Beiträge von ihno

Ich klinke mich mal aus Interesse hier ein. Habe keine Probleme mit meinem xDrive, aber nähere mich den 100Tkm und würde gern präventiv handeln.

Da es offenbar nicht mehr dieses ominöse Zahnrad gibt, bleibt mir eigentlich nur ein Ölwechsel (bzw. Spülung durch Ausbau oder mehrmaliges Absaugen wie im Video), um die Lebensdauer zu maximieren, richtig? Mein Fahrzeug ist vollständig scheckheftgepflegt und komplett Serie, Sternbereifung über BMW etc. . Notfalls dürfte es also Kulanz geben, aber an den Punkt muss ich nicht kommen...

Danke!

Bei mir haben sich die Online-Preise um 0:01 fast verdoppelt für Service Inklusive. Werde da gleich mal nachhaken, bin extra wach geblieben

Zitat von PHLCollorado

Nabend,

ich habe meinen F31 320d M-Paket noch nicht so lange. Habe vor kurzen die Sommerreifen (Original BMW 19" M-Paket Felgen) gewechselt auf die Winterräder. Neue Rial X10 17" mit neuen 225/50 rundum.
Grundsätzlich bin ich recht Flott unterwegs und ich habe in schnellen Kurven mit den Winterreifen ein eher ungutes Gefühl gehabt im Vergleich zu den Sommerreifen.
Der Wagen tauchte mit dem Kurveninneren Rad gefühlt stark ein und fuhr sich sehr schwammig.

Ganz technisch doof bin ich nicht. Klar das der 17er non RFT Reifen mehr Arbeiten kann und weicher ist, als der 19er RFT. Also kam ich auf die Idee den Reifendruck zu erhöhen von VA:2,5/HA:2,7 auf VA:2,5/HA:2,9.
Ich werde das jetzt mal so testen. Bin ich da nun auf dem Holzweg und fahre mit den weicheren Winterreifen einfach zu flott oder ist mein Gedanke richtig?

Vielleicht gibts auch Tipps von Leuten die die Gleiche Radreifenkombination bewegen.

Viele Grüße
Michael

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Das kann natürlich auch an den Profilblöcken der WR liegen, die sind ja deutlich beweglicher, was sich schnell wie leichtes Schwimmen anfühlen kann.

Zitat von raptor14

Ok, Michelin hat geantwortet und mir für die übliche Kombination in 19" 225/40 und 255/35 beim PS4S einen Mindestfülldruck von vorn 2,4 bar und hinten 2,4 bar mitgeteilt.

Leider gibt es keine Empfehlung und die 2,5/2,5 bzw. 2,5/2,7 scheinen wohl doch recht dicht dran am Optimum zu sein.

Ich hatte jetzt vorne rechts einen Sägezahn. Mag aber an 90% BAB liegen. Bin bei 2,3/2,5 geblieben, nächstes Jahr werden es 2,4/2,6 sein, das sollte dann passen.

Da ich kommende Woche zur HU und Wechsel der Bremsflüssigkeit muss:
-Softwarestand kann ich via Profilspeicherung auf USB einsehen, das habe ich richtig verstanden?

- Habt ihr einen Überblick, ab welcher Version das MPPSK leiser wurde?

Ich meine, das meiner seit dem letzten Service schon ein wenig leiser ist, allerdings sind Brabbeln, Gunshots etc noch absolut vorhanden.

Danke!

Zitat von Oernifly

True, keine Ahnung wo ich es her hatte, vielleicht hab ich nur das gehört/behalten was ich hören wollte.
Mein Kollege wechselt demnächst zur Fuhrparkverwaltung der Polizei. Hab ihn gerade eben extra noch mal gefragt.
BAB fährt 520d, Stadt fährt 318d. (Bis auf die Fahrzeuge die schon gegen die S-Max getauscht wurden)

Gebiet: NRW/Ruhrgebiet

Hier im Norden (Niedersachsen) hat die Autobahnpolizei 530d, 330d, A6 3.0 TDI usw.
Allerdings sind auch MC 250CDIs dabei. Ist letztlich aber auch ohnehin unerheblich, da ein Rennen der Polizei gar nichts außer Gefährdung bringt, ist also nicht geplant, highspeed-Verfolgungen durchzuführen.

Zitat von Staati

Frag mich sowieso was das für ne Billig-Schelle ist die BMW-Schellen rosten wenn dann nur an den Schrauben.

Die Hülse ist original, die Schellen auch meines Wissens nach. Haben aber Flugrost und trotz >40nm anziehen nicht gehalten :(. Da das Problem ja offenbar häufiger ist, werde ich morgen mal bei Matthes o.Ä. durchklingeln. Die sollten ja ein paar Erfahrungen haben. Nervt mich jedenfalls, alle 6 Wochen ne (im kalten Zustand) klappernde AGA zu haben. Scheint wohl thermisch nicht alles so passend gewählt beim MPPSK.

Zitat von raptor14

Ich bin an denen aktuell noch dran, habe bei dem gleichen Hinweis noch nachgefragt ... mal schauen, was als Antwort kommt.
Ich fahre aktuell 2,5/2,5 bar und finde das zu hart auf der VA.

2,3/2,5 war super komfortabel, meine jetzigen Werte kommen mir aber bzgl Einlenken und Co besser vor, das Auto fährt exakter. Das FW des xDrive ist aber natürlich auch recht komfortabel. Im Modus Sport kam es mir aber auch nicht bretthart vor bisher.

Gibt es hier eigentlich Erfahrungen mit klappernden AGAs I'm kalten Zustand? Bei mir tritt das so ca. alle 3 Monate auf.

Beim ersten Fall hat mein Schrauber eine Schnelle (etwa Höhe der Rückbank) getauscht, beim zweiten diese nochmals festgezogen, jetzt geht es wieder los ..

Die AGA fängt dadurch an, mittig zu schwingen. Warm ist das zum Glück passé, nervt aber enorm.

Update:
Nachdem von Michelin leider nur ein Hinweis auf den Reifendruck des Herstellers kam, habe ich nun 2,5/2,7 drauf und bin sehr zufrieden damit. Bei warmem Wetter und längerer Fahrt auf der BAB landet man dann bei etwa 0,2 mehr.