Beiträge von PlayItAgain

Zitat von Driveshaft

Danke

Ich wollte etwas tiefer, habe jetzt das Eibach PSS, das ist zudem sogar noch etwas komfortabler bin damit ziemlich zufrieden. Nur die hintere Höhenverstellung ist leider eine totale Fehlkonstruktion, da muss man am besten die Feder ausbauen um die Höhe zu verstellen, würde mich interessieren ob es das selbe System bei KW ist.

hast Du noch Luft zwischen Reifen und Rad beim PSS? Ich habe einen F30 330D mit M Sportfahrwerk (was nervt) und wollte nicht ganz so tief, Eibach schreibt vorne min 40 mm.

Komfort ist OK, Fahrzeug liegt ruhig und hoppelt nicht zu sehr? Ich hatte mal das B14 (viel zu straff) und das B12 Pro Kit im E60, das war ein Hüpfball:-(

Raum 651...

es sind die ersten cm bei den Schnitzerfedern, die zu schwammig sind. Ähnlich wie beim Bilstein B12 kommt es zu einem leicht ausgeprägten Flummi-Effekt und drei von vier Fahrern kommen damit auf Dauer nicht klar -> leicht Übelkeit, es ist einfach anstrengend.

Daher die Frage, ob das KW SC ruhig liegt, vielleicht rüste ich auch einfach die original Federn zurück.

wie ist denn das Street Komfort hinsichtlich Reiseübelkeit?

Ich hatte das im 1er Coupe und war vom Komfort und Straßenlage schon sehr angetan, aber bei Strecken ab 50 km fand ich es dann doch recht anstrengend, da war einfach zu viel Bewegung drin, auch die Zugstufenänderung brachte nichts.

Momentan habe ich im 330D das adaptive FW mit den Schnitzerfedern drin, der Wagen liegt und fährt klar besser als mit dem adaptiven M, aber auch hier kommt es bei den Insassen zu leichter Übelkeit im Comfort Modus, in Sport hoppelt er dann richtig los -> unbrauchbar.

Nun könnte ich zu den Schnitzerfedern noch die passende Dämpfer kaufen, oder aber noch mal das KW SC probieren. Der 3er hat den längeren Radstand und breitere Spur, vielleicht liegt er mit dem SC ja ruhiger als im alten E88 Coupe -> das war fahrwerksmäßig ohnehin nicht so der Hit.

Wie seht ihr das mit dem KW auf Langstrecke?

Zitat von Piwi87

Aber doch erst bei dem neuen Modell oder? Ich meine mich zu erinnern, dass es mit dem Vorgänger noch nicht ging.
Wichtig ist immer im Hinterkopf zu haben, dass der Audi jetzt von der Modellgeneration schon weiter ist, als der BMW.
Vielleicht geht es im G20 ja, mit dem Adaptive Knopf, den es ja beim G30 auch gibt.

Die LK-Modelle sind halt doch schon sehr betagt mittlerweile und an den Fahrwerksthemen wird unter der Serie nichts geändert.

ne, das ging sogar schon beim alten A4 (B8), Lenkung und Dämpferregelung lassen sich hier separat einstellen.

BMW will das nur nicht....

Zitat von dennman

Ich hab die auch drin, SW allerdings von 07/2014 irgendwann. Ich finde die eigentlich recht gut.Ich meinte damit, dass du dir eine komplett neue Software selber schreiben sollst
Ne Spaß beiseite. Reifendruck etc. auch in Ordnung bei dir?

momentan 2,3 vorne

Auf Comfort finde ich sie ja auch gut

meiner ist aus 2016, weiß nicht, ob es da was Neues gibt.

Ich stelle jetzt erst mal um auf 245 rundum, der schwere Vorderwagen zermamlt die kleinen Schubkarrenräder vorne in der Kurve, das ist ohnhein lästig.

Codieren in irgendeiner Form wäre aber klasse, neue Software kann ich unabhängig davon probieren, verspreche mir aber nicht all zu viel davon.

Zitat von dennman

Hast du die Variable Sportlenkung drin?

ja

Zitat von dennman

Hat BMW nicht so vorgesehen. Die lassen halt ein paar Optionen zum codiereb frei.
Schreib doch die SW selbst, dann kannst dir dein Auto zum Unikat machen

ist halt Käse, Du kannst individualisieren über iDrive und dann wieder doch nicht, das ist doch halbgar.

Im Audi kann ich alles frei einstellen, wie es dem Fahrer passt. Wenn die Lenkung im F30 nicht so bekloppt wäre auf Sport, würde ich ja nix sagen

Ich kann auch die Dämpfer raushauen und hole mir die B8 oder sonstwas. Aber so macht Fahren auf der Landstraße keinen Spaß.

irgendwie muss man doch die Lenkung separat codieren können....

Von mir aus codiere ich auch die Dämpfer im Comfort-Mode straffer, Hauptsache, die Lenkung bleibt auf Comfort.

Ist doch nur ein Computer, nix ist unmöglich