Elektrische AHK verriegelt nimmer

  • Hallo alle,


    Mein F31 macht seit heute Morgen mit der AHK Probleme. Ich wollte unseren neuen Fahrradständer montieren, dabei fiel mir auf, dass die AHK im ausgefahrenem Zustand nicht 100%ig gerade stand und wackelte. Also Schalter betätigt und wieder rein damit. Seit dem Moment lässt sich die AHK nur noch bei gedrücktem Schalter ausfahren. Einfahren, das tut sie automatisch. Allerdings verriegelt sie nicht mehr, weder in ein- noch in ausgefahrenem Zustand ?( Hatte bereits jemand hier ein ähnliches Problem? Falls es ein Defekt sein sollte, gehtvdas auf Garantie?


    Beste Grüße,


    Sven

  • Ich hatte ein ähnliches Problem. Hab dann, weil ich die AHK dringend brauchte, kräftig mim Fuss dagegen getreten und dann rastete sie ein. Man konnte sie aber nimmer verfahren (bei mir wollte sie allerdings ursprünglich nicht ganz ausfahren).


    Letztendlich war es ein Kabelbruch innerhalb der AHK

  • Also, ich war am Samstag in der Werkstatt. Nach kurzer Untersuchung bekam ich lediglich die Auskunft, dass es am Steuergerät oder der Kupplung selber liegen könnte. Am 16 hab ich einen ordentlichen Termin, wobei sie 2 Tage beanschlagt haben. Geht allerdings noch auf Werksgarantie :)

  • Was kam raus? Haben die gesagt was das Problem war?

    F30 335ix Aut VFL 2012
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    Nachdem ich Google und die Boardsuche erfolgreich ignoriert habe,
    erstelle ich zwei bis fünf neue Themen in den falschen Unterforen,
    mit kreativen Titeln und undeutlichem Text, unter dem sich jeder etwas anderes vorstellt.

  • Hallo,


    ich vermute, dass die AHK zu wenig benutzt wird und deshalb wird der Endschalter spinnen. Bei mir war das so. Ich habe die Kupplung mehrfach ein- und ausgefahren und dann war das Problem wieder behoben. Verschmutzungen an der Verriegelung kann auch die Ursache sein. Die alten AHK von Westfalia, die per Hand angebaut wurden, waren mir auf jeden Fall lieber als die Automatiktechnik, die wieder fehleranfällig ist.


    Mit freundlichen Grüßen

  • Also bei mir war die Mechanik Schrott. Die fuhr auch weder richtig ein noch richtig aus. Auf einmal. Wer Die Mechanik schon mal offen vor sich hatte, kann sich nur wundern, wie man so nen schei** zusammenbauen kann. Da sind die Teile mit Platten zusammengehalten. In den Platten wurde quasi der Zahntrieb geschnitten und nach innen gebogen - ganz ordinär - auf dene dann der Kupplungsarm läuft. Das verschleisst halt irgendwann. Neu fast 1000 Euro - gebraucht ohne zu wissen wie die bereits verschlissen sind - ab 300 Euro.

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  • Hallo,


    also die Automatikkupplung von der wir hier reden hatte ich bis jetzt noch nicht auseinander genommen. Was Du beschreibst hört sich nach Schrott an. Sorry.


    Ich hatte bei vielen meiner Wagen die Westfalia Kupplungen abnehmbar. Entweder früher mit horizontaler Achse oder neuer mit vertikaler Achse. Diese Kupplungen hielten ewig. Es gab keinerlei Probleme, wenn man ein wenig Wartung im Sinne von Schmierung getätigt hatte.


    Wenn bei mir die Kupplung von BMW Probleme macht, baue ich eine Westfalia wieder ein und werde dann Ruhe haben.


    Hast Du irgendwie einmal nachgesehen ob es Korrosion an den Zahnflanken war infolge von Salz oder gingst Du nicht so weit? Vermutlich hat sich das kleinere Zahnrad aufgelöst. BMW schreibt hier einmal wieder nichts von reinigen und schmieren in kurzen Intervallen.


    Mit freundlichen Grüßen

  • Ich muss mal nachsehen ob ich noch Bilder davon habe. Die war gut geschmiert im inneren des Balges. Aber eben schon "ausgenudelt". Das ist die Vollautomatische von Westfalia. Ehrlich gesagt, wundert es mich echt, dass das so ein Schrott sein kann. Ich hatte die auch nie übermäßig benutzt. Hin und wieder mal ein Moped geholt oder Kleinkram hin und her gefahren. Deßhalb umsomehr unvorstellbar, dass die so verschlissen ist. Garantie oder Gewährleistung gabs auch keine. Weder bei BMW noch bei Westfalia.


    Ich habe eine Anfrage bei BMW wegen Umrüstung gemacht, aber das kostet genauso viel fast wie ne neue. Steuergerät samt Kabelbaum muss raus/geändert werden und dann noch codiert und eine neue abnehmbare gekauft und gewechselt werden. Der Träger hinten müsste auch gewechselt werden. Katastrophe

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  • Hallo,


    vermutlich ist das genau der Grund, warum das Teil an einer Stelle gerostet hat, an der normalerweise nichts rostet. Du hast die Kupplung zu wenig benutzt. Ich muss gestehen, dass ich die meisten Kupplungen auch zu wenig benutze. Entweder einmal einen PKW Anhänger oder der Fahrradträger. Wenn ich Anhänger fahren will, dann habe ich noch einen BMW X5 mit einer nachgerüsteten Westfalia Kupplung aus dem Großhandel. Das ist die oben beschriebene Ausführung. Diese Kupplung ist gut und lange haltbar.


    Mich wundert nur, dass Westfalia hier nicht bereit war nach zu bessern, weil es spricht sich herum, dass so ein ehemals sehr guter Hersteller stark nachgelassen hat und dann rennen so Kunden, wie ich der Firma die Tür ein. Dein Problem ist garantiert nicht nur einmal vorhanden.


    Mit freundlichen Grüßen

  • Ne tatsächlich hab ich die schon genutzt aber dem Verschleiss nach eben nicht zu stark beansprucht.

    Ich hatte sie komplett zerlegt. Alles innerhalb des Balges und der Mechanik, war wie neu rein optisch. Kein Rost nichts. Schmiere wie am ersten Tag. Nur dieser Zahntrieb war abgerieben gewesen. Wie als wenn die Zähne nicht gehärtet gewesen wären obwohl sie es sollten. Weisst was ich mein?

    Mich hats mega gewundert, dass es da keinen Service mehr dazu gibt, bzw sich der Sache - mit mit hohen Kosten verbunden - annehmen möchte. :(

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