Edel-Diesel al'a Aral Ultimate / Shell V-Power Diesel

Ich fahre aktuell den 2.0d mit 184 PS & PPK, davor hatte ich 3 Jahre den 177 PS und 4 Jahre den 163 PS N47. Der 184er fühlt sich gg. dem 177er deutlich rauher an. Ich tanke seither an der örtlichen Shell den normalen Diesel, alle viertel Jahre kippe ich so eine Dieselspülung von LM rein. Was mir dabei beim aktuellen 184er besonders auffällt wenn nach dem reinkippen wieder 1-2 mal getankt wird, ist schon irgendwie eine "Verschlechterung" zu spüren. Die zusätzlichen Additive im Premium Diesel könnten sicher das gleiche bewirken. Trotzdem bleibe ich bis März beim Standard-Diesel ab März fahre ich dann mal wieder nach vielen Jahren einen Benziner aber da gibt's ja auch zig Sorten

Ich fahre meinen 330d nun seit ca. 5.000km mit Aral Ultimate Diesel und wollte meine Erfahrungen damit mal kurz schildern...

1.) Laufverhalten
Gut, der 3L 6-Zylinder läuft ansich schon sehr seidig, auch mit normalen Diesel. Dennoch habe ich das Gefühl, dass seit 1-2 Tankfüllungen das Triebwerk nochmals einen ruhigeren Lauf hat. Direkt nach dem Umstieg von Diesel auf AU konnten keine Unterschiede festgestellt werden. Erst seit den letzten ca. 1.000km bilde ich mir ein, etwas zu merken Ich weiß nicht, ob es daran liegt, dass sich die Motorelektronik erst auf das neue Gesöff einstellen muss und das halt sehr träge passiert, aber es passiert wohl irgendwas.

2.) Geräuschentwicklung
Besonders im Kaltlauf hat sich das Geräusch verändert. Der R6 "treckert" nun auch sonst nicht besonders, trotzdem ist das Geräusch insbesondere bei kaltem Motor angenehmer. An der Ampel ist er minimal leiser als vorher, würde das aber nicht als bahnbrechend bezeichnen. Wo er auf jeden Fall leiser geworden ist, ist im Teillastbereich. Wenn ich also z.B. mit 100 auf der Landstraße fahre, ist außer dem Rollgeräusch und dem Wind nichts vom Motor zu vernehmen.

3.) Verbrauch
Zu behaupten, dass der Mehrpreis sich durch die Ersparnis rechnet wäre gelogen, das tut er nicht. Zwar sind es ca. 0,3–0,5l/100km weniger und 1.000km mit einer Füllung sind kein Problem mehr, aber viel bringt es nicht. Der niedrigste Verbrauch vorher lag bei 4,7l/100km, letztens habe ich dann 4,3l/100km geschafft (laut BC). Der Gesamtschnitt ist von 6,4l auf 6,1l gefallen. Mit den Winterreifen ist er aktuell wieder leicht gestiegen obwohl diese leichter sind als meine Sommerreifen?! hm? Wie auch immer, der Verbrauch mag geringfügig geringer sein, viel macht es jedoch nicht aus.

4.) Leistung
AU ersetzt kein PPK, das ist Fakt. Gefühlt würde ich sagen, dass das AU nicht wesentlich mehr Leistung freigibt, es gibt diese harmonischer ab. Besonders in höheren Drehzahlen kommt es mir vor, als wäre da einfach etwas mehr, als könnte die Leistung länger aufrecht erhalten werden. Der 0 – 100km/h Wert ändert sich nicht messbar, 0 – 200km/h habe ich noch nicht gemessen.

5.) Der Preis
Meine Aral Stamm-Tanke bietet den AU immer 10 Cent teurer an als den normalen Diesel. Der günstigste Preis war bisher 1,39€/Liter, der teuerste lag bei 1,59€/Liter. Verglichen mit normalem Diesel ist eine Tankfüllung also immer um die 5–6€ teurer als regulär. Für die oben beschriebenen Eigenschaften ist es mir das eigentlich Wert.

6.) Sonstige Vorteile
Nun, AU stinkt weniger Meine Hand ist nach dem Tanken längst nicht mehr so eine Geruchsbelästigung für meine Mitmenschen. Angeblich (mal irgendwo gelesen) verbrennt der Diesel auch sauberer da die BIO-Anteile fehlen, was sich angeblich auf die Haltbarkeit des Kraftstoffsystems auswirken soll. Ob das stimmt weiß ich nicht.

7.) Fazit
Man kann dazu stehen wie man will. Fakt ist, unsere Dieselmotoren würden auch mit normalem Diesel eine hohe Laufleistung erreichen, der Kraftstoff ist ja eigentlich schon richtig gut. AU gibt mir hier und das ein bisschen "extra" und ich habe das Gefühl meinem Auto zu einem überschaubaren Kostenfaktor etwas gutes zu tun. Bessere Laufruhe und eine gefühlt bessere Leistungsentfaltung sind es mir jedenfalls wert mit AU durch die Gegend zu gondeln. Man darf nur nicht erwarten, dass das Fhzg. mit dem Kraftstoff ein neues Erlebnis wird, es wird höchstens verfeinert. Außerdem tritt - so zumindest mein Empfinden - eine Veränderung nicht sofort ein. Man muss schon etliche Kilometer abreissen bevor sich eine Veränderung einstellt.

Außerdem tut ihr der Umwelt etwas gutes, denn die CO2 Emission sinkt ein wenig mit AU.

Am Ende muss es aber jeder selbst entscheiden. Ich werde erstmal bei AU bleiben. Den Shell-Sprit habe ich noch nicht ausprobiert, hauptsächlich aber aus dem Grund, dass der Aufpreis zum normalen Diesel pervers erscheint.

Kann ich alles so unterschreiben. Aber sag mal dein Durschnittsverbrauch mit 6,1 Litern - bist du noch in der Einfahrphase? Ich dacht immer, daß ich mit meinen 7,1 Litern Gesamtschnitt über die letzten 15000km schon äußerst sparsam unterwegs bin. Ich werde mit meinem Verbrauch schon stets - als Schleicher, der sein Auto nicht artgerecht bewegt - betitelt.

Gruß Mario

Nein, definitiv nicht mehr Ich habe hier das "Problem", dass viele der Strecken, die ich häufig fahre, Landstraßen sind... langweilige Landstraßen... d.h. auf 20km Strecke besteht der "Fun" darin, Fahrt aufzunehmen... danach folgen 19,6km Strecke mit Tempomat und Tempo 100... keine oder kaum Kurven, kaum Ampeln (wenn überhaupt). Da sinkt der Verbrauch natürlich extrem. Wenn ich dann mal das Glück habe dass ich eine Autobahn zum Ziel nehmen kann, wird er natürlich artgerecht bewegt, was aber in Relation zur Laufleistung den Verbrauch nicht so signifikant beeinflusst, gerade wenn kilometerlange Baustellen oder 100/120 Begrenzungen den Verbrauch wieder ordentlich zurückschrauben.

PS: Ich sehe du hast das PPK, bist du zufrieden? Gerne auch per PN um hier nicht den Thread zu entführen.

Zitat von d1985

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PS: Ich sehe du hast das PPK, bist du zufrieden? Gerne auch per PN um hier nicht den Thread zu entführen.

Alles übers PPK eim 330d gibts hier: 330d PPK
Kann es nur empfehlen!

Zitat von d1985

Nein, definitiv nicht mehr Ich habe hier das "Problem", dass viele der Strecken, die ich häufig fahre, Landstraßen sind... langweilige Landstraßen... d.h. auf 20km Strecke besteht der "Fun" darin, Fahrt aufzunehmen... danach folgen 19,6km Strecke mit Tempomat und Tempo 100... keine oder kaum Kurven, kaum Ampeln (wenn überhaupt). Da sinkt der Verbrauch natürlich extrem. Wenn ich dann mal das Glück habe dass ich eine Autobahn zum Ziel nehmen kann, wird er natürlich artgerecht bewegt, was aber in Relation zur Laufleistung den Verbrauch nicht so signifikant beeinflusst, gerade wenn kilometerlange Baustellen oder 100/120 Begrenzungen den Verbrauch wieder ordentlich zurückschrauben.

PS: Ich sehe du hast das PPK, bist du zufrieden? Gerne auch per PN um hier nicht den Thread zu entführen.

Das erklärt natürlich den geringen Verbrauch!

Zum PPK: nur kurz und knapp - auf jeden Fall einbauen lassen! lohnt wirklich.

Gruß Mario