B48B20 Motor tickert/nagelt

Hallo Forum,

den Thread zum 428i Nageln habe ich gelesen und auch erkannt ,dass es scheinbar an den hohen Drücken der Direkteinspritzung liegt.
Teilweise kann Abhilfe durch Super + temporär erfolgen, bloß scheinbar nicht dauerhaft. Dauerhaft dann wohl die Performance Anlage
Wie dem auch sei, ist mir dies bei meinem 430i auch aufgefallen. Grad nach dem Kaltstart vorne rechts ein deutlich vernehmbares Tickern/Nageln.
ist dies bei dem B48B20 Motor nicht besser geworden? habt ihr dies auch?
Zudem ist mir beim Kaltstart aufgefallen, dass der Motor die ersten Sekunden ein wenig unruhig/unrund läuft. Fasst so als ob er eine scharfe Nockenwelle eingebaut habt.
Manchmal schüttelt er sich auch 1-2 x und läuft dann rund.
Habt ihr solch eine Beobachtung auch gemacht?
Vielen Dank für eure Antworten!

Hallo,

und habt ihr zu diesem Thema irgendwelche Erfahrungswerte?

Wäre schön wenn wir uns dazu ein wenig austauschen könnten

Hallo und danke für dein Feedback.

Mit Nageln meine ich wie in diesem Thread beschrieben.

328i nagelt...Frage an die 328i Besitzer....

Ansonsten kann ich deine Eindrücke zum Gros bestätigen. Nach 1-2 Gasstößen oder unter Last, sprich mit Fahrstufe eingelegt

merkt man von dem unrunden Leerlauf eigentlich kaum noch etwas.

Bin da möglicherweise ein wenig zu sensibel, jedoch lange Zeit die 6 Zylinder vom BMW gefahren und mit den 4 Zylindern und

dem aktuellen Konstruktionsstand bei den BMW Modellen nicht so firm.

Hallo Forum,

und keiner mehr hierzu irgendwelche Erfahrungswerte? man könnte ja fast meinen ,dass der 430i Motor kaum gefahren wird

Moin Und danke für dein Feedback.

habe es mir auch nicht einfach gemacht mit dem Motor. jedoch habe ich min 30tkm/Jahr und da war es die beste Alternative zwischen Leistung/Verbrauch. 435/440i nehmen gut nochmal paar Liter mehr. Und Diesel wollte ich partout nicht mehr. Momentan fahre ich meinen mit 8,4l/100km. Und das finde ich wirklich okay.

ja denke wird schon normal sein, hab neulich einen 428i life gehört und der hat selbst warm fast mehr getickert wie meiner kalt.

Morgen geht er eh in die Werkstatt. Kurz nach Kauf ist das Differential mit Pfeifgeräsuchen auffällig geworden. Service Leiter hat dies bestätigt. Wird getauscht. Zudem knackt der Fahrersitz. Da werden sie auch den Motorlauf und das Tickern in Augenschein nehmen.

Gut dann passt dies mit dem unrunden Motorlauf in den ersten paar Sekunden zu meinem.
Würdest du dir den Performance ESD nochmals kaufen? Bin momentan am überlegen, da ich schon Interesse an dem habe. Ist der viel lauter (subjektiv)? Also auch nach dem Kalttstart.

Gruß

Jo besten Dank für die ausführliche Beschreibung.

ist ja quasi ein Must-have der Perforance ESD

Hallo,

ich wollt zu mindestens noch Feedback geben. Der Serviceberater, den ich schon zwei Jahrzehnte kenne, hat mir ausführlich dargelegt,
dass die aktuellen 4 Zylinder bauartbedingt so laufen wie sie es tun. Hab mir auch einen anderen 430i angehört und der lief wirklich genauso.
Er meinte dann auch noch, dass dies kein Vergleich zu den 3 Zylinder wäre, die bspw. im Active Tourer verbaut sind. Diese Motoren laufen noch um
einiges härter und rauer. Tja alles dem Down-Sizing geschuldet.
Ganz ehrlich: Ich bin zufrieden mit diesem Motor. Für die Leistung die er abgibt ein erstaunlich geringer Verbrauch von momentan 8,3l/100km nach BC.
Und Spaß machen tut er sehr. Es war die richtige Entscheidung, hier nach 8 Jahren Diesel, trotz der hohen jährliche Kilometerleistung von 30000tkm wieder
einen Benziner zu kaufen. Die überschaubaren Kosten/Jahr sind es mir alle mal wert.
Achja, das Differential geht bei mir, und noch 1-2 kleinere Dinge, alles voll auf Kulanz/Garantie. Gut Auto war als ich ihn gekauft hatte kurz davor aus der Werks-Garantie zu laufen,
jedoch liegt eine Premium Selection Garantie eh noch vor.