Die Frage ist doch auch welches Baujahr. Die letzten mit OPF dürfen dann vielleicht nur noch 0w20. Bin mir aber nicht sicher und zu faul zum nachschauen
Ne, glaub die dürfen auch 0w30 etc. Lediglich die LL-01 geht nichtmehr bei denen. "Brauchen" die LL04, LL12 etc.
Alles anzeigenDie Händler Ort “empfehlen“ i.d.R. was der Computer sagt. Und wenn da ein 0W20 mit BMW LL-01 oder -04 Freigabe steht, gibt es halt das. Gibt ja auch mehrere 0W20 mit API SN+ oder SP und BMW LL-xx Freigabe, also erwartbar, dass so etwas rauskommt.
BMW selbst füllt üblicher Weise 0W30 oder 0W20 ein je nach Motor. Wichtiger als die Viskosität ist die Spezifikation und ggf. Freigabe.
0W vs. 5W kann man ganze Bücher drüber schreiben, hat beides kleine Vor- und Nachteile. In Zentraleuropa macht das wirklich nur Details beim Kaltstart und Verbrauch, wenn’s einmal warm ist, ist das eh egal. Etwas höhere Anforderung an die Grundöle, um z.B. ein 0W40 herzustellen, das einen sehr großen Bereich abdecken muss. Wie relevant das im Alltag wirklich ist, steht auf einem andern Blatt.
W20 hat nach oben raus schon recht wenig Reserven. Ohne Rennstreckeneinsatz oder regelmäßige Vmax Episoden aber in meinen Augen auch unkritisch. Wenn es eh nur 7k drin bleibt, schon OK.
(ich weiß, ich werde wohl für diese Aussage gesteinigt, ohne das heilige Motorsportöl geht ja im Alltag gar nichts und die “dünne Plörre“ macht alles kaputt
)
Mein BMW Händler hat 5W30 eingefüllt. B58 ohne Partikelfilter
Meiner hätte letztes Jahr beim N55 ein 5W30 Castrol Edge LL-04 genommen, dieses Jahr wäre es laut System das “neue“ BMW Engine Oil 0W30 LL-19FE gewesen. Bei der Übergabeinspektion zum Kauf damals war auch ein 0W20 drin, was mich etwas überrascht hatte. Nur ein xW40 haben sie noch nie von sich aus angeboten.
Empfehlung scheint sich gelegentlich mal zu ändern und zumindest hier (Vertragshändler, keine Niederlassung) wechseln sie in wohl auch schonmal die Marke. Nur ein W40 haben sie noch nie von sich aus angeboten (hatten es aber auf Nachfrage auch schonmal da.
Im Sommer konnte ich keinen Unterschied beim 20d und 30d zw 5W30 u 10W40 feststellen. Annähernd gleich schnell warm, gleicher Verbrauch, also kein gravierender (merkbarer) Unterschied.
Beim 30d genauso. Würde allein aufgrund meines inneren Monk deswegen immer das 10W40 nehmen, weils eh keinen für mich merkbaren Nachteil erbringt und zugleich auch Reserven vorhanden.
Ach ja, beide Autos mit AGR u DPF off. Also Kriterien, wo man nen Unterschied merken muss. Im Winter braucht er mim dickeren Öl vlt 3min länger zum Warmwerden.
Hatte bisher 5W30 5W40 und 0W40. War jetzt auch kein riesen Unterschied.
Bei den Amis ist 0W20 im B58 ganz normal und die meisten fahren deutlich mehr mit den Autos als hier in DE.
Hatte bisher 5W30 5W40 und 0W40. War jetzt auch kein riesen Unterschied.
Bei unseren Wetterverhältnissen ist mit den Ölen auch kein großer Unterschied zu erwarten.
Hatte bisher 5W30 5W40 und 0W40. War jetzt auch kein riesen Unterschied.
Bei den Amis ist 0W20 im B58 ganz normal und die meisten fahren deutlich mehr mit den Autos als hier in DE.
Bei den Amis rollt man auf der Autobahn auch nur, da dreht das Ding doch nicht mehr wie 2000U/min
Ist aber in vielen Bundesstaaten deutlich heißer wie hier. Und Dauervollgas kann man in DE auch nicht immer fahren.
Letztendlich sind die Intervalle wichtiger als die Visko, ein 5W40 ist nach 25.000km genauso am Ende wie ein 0W20.
ja, aber schon eine 200 km/h Etappe über 20 km ist viel fordernder, als 130 bei 40° Außentemperatur. Behaupte ich jetzt mal.
Und wo kannst du diese Etappe heutzutage auf der BAB machen? Richtig, gar nicht
