aber nicht im B58, oder? Und sicherlich mit deutlich kürzeren Wechselintervallen.
0w12 hab ich auch schon gehört, aber war glaube eher im Motorradbereich.
Wieso nicht im B58? BMW nimmt es selbst beim X7 z.b. fürn B58. Ist zwar der TU2 aber B58.
Welches Öl zum Ölwechsel mitbringen 340i
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Zu geil.
Zuerst 5w40 non plus Ultra. Aber aich nur von Ravenol. Jetzt wird bereits über 0w12 geschrieben. Was für ein Hochdrehzahlmotorrad gut ist, wird auch in nem 40i gut sein. Der Thread bestätigt eigentlich, das Öl eine never ending Story ist.
Habe jetzt für meine Frau nen 330e G21 gekauft. Der 330e hat 0W30 eingefüllt bekommen.
Mal ganz im Ernst. Bei nem Hybrid ist das wahrscheinlich sogar die besser Wahl als ein 5w40, oder? Der Wagen unterliegt ja häufigeren Starts und mehreren Kaltlaufphasen. Meine Frau fährt zwar 80% rein elektrisch, aber auch im Hybrid wird er längere Strecken gefahren.
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5w40 wäre in der Tat quatsch. Ein 0w30/40 (je nach belieben) ist bei dem häufigen an und ausschalten die bessere Wahl. Der 330e sollte glaub auch ein Wechselintervall von 12monaten/15tkm haben oder? So kenne ich es zumindest von Hybriden.
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Maximal 33000km. Bei den 33k ist es vollkommen irrelevant ob man davon 30k elektrisch unterwegs war. Ich werde wahrscheinlich jährlich wechseln, mal sehen. Meine Frau ist wirklich fast ausschließlich elektrisch unterwegs weil sie sehr viel Kurzstrecken macht. Deshalb fährt sich auch nicht im Hybridmodus sondern ich habe ihn so eingestellt, daß er eigentlich permanent im e-Modus fährt bis der Akku leer ist.
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Wow beim Hybriden ein 30k Intervall vom Öl. BMW ist mutig.
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Keine ahnung. Ich werde wahrscheinlich eh wieder jährlich wechseln. Muss nur mal gucken ob es da genau wie beim b58 geht. Habe mich im forum noch nicht durchgelesen. Auch nicht ob es da irgendwelche Probleme gibt. Ölfilter etc.
Einamm wechsel bei Bmw und dann zwischendrin selbst. Habe noch 2 Jahre Garantie
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Keine ahnung. Ich werde wahrscheinlich eh wieder jährlich wechseln. Muss nur mal gucken ob es da genau wie beim b58 geht. Habe mich im forum noch nicht durchgelesen. Auch nicht ob es da irgendwelche Probleme gibt. Ölfilter etc.
Einamm wechsel bei Bmw und dann zwischendrin selbst. Habe noch 2 Jahre Garantie
Beim B48 (quer eingebaut) macht man alles von unten, auch den Filter. Beim längs eingebauten weiß ichs jetzt nicht. Beim B48 gibts aber keine Filterprobleme weil das Gehäuse von Mahle kommt. Und nicht von so nem Billoheini UFI.
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Da muss aber ja dann die Unterbodenverkleidung ab... Ärgerlich. Fand die Lösung mit der kleinen Öffnung beim b58 schon genial.
Aber ich gucke ml Videos im Netz. Hier geht es ja um den b58.
Wobei im Forum allgemein auch einiges zum b48 zu finden sein sollte. Ist zwar ein anderer Motor als der 20i, aber sollte schon trotzdem der b48 sein, oder?
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Jup, bis 30i b48. Außer die 18i, die waren auch ma b38.
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Oki doki. Dann denke ich, dass ich offene Fragen dann auch hier loswerden kann.
Muss ja keiner wissen das der Motor im g21 ist
Wobei der hybrid dann doch eine andere Ausführung sein soll
