Da fällt mir nur ein Wort ein...
UUUUUUUUNTERsteuern 
Grüße
Sven
Z4 30si oder 135i Cabrio?
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Naja nicht nur Gewicht und Leistung sind ausschlaggebend für das "Feeling" eines Autos. Und der TTS ist deutlich sportlicher abgestimmt, als der Z4. Der Z4 wankt in Kurven so stark, dass einfach kein Eindruck von Sportlichkeit aufkommt. Zudem gibt es auch bei gleicher Leistung eine unterschiedliche Leistungsabgabe, die einerseits komfortabel, andererseits sportliche Eindrücke hinterlässt. Deshalb kann man sich nicht nur auf Gewicht oder Leistung beschränken. Der Honda NSX wiegt knapp 1.8t bei 580PS. Ein M5 wiegt (ein wenig mehr) 1.9t bei 600PS. Trotzdem sind das vollkommen verschiedene Fahrzeuge.
Ein mit Heckantrieb und seidenweichem 6-Ender einem Allradler mit zackigem 2L-Motor gegenüberzustellen ist einfach nicht möglich. Je nach Vorliebe gewinnt oder eine oder der andere. Ein Z4 gab es nunmal nicht als klassisches M- oder gar M-Performance-Modell. Der TTS hingegen wäre der Z4 M35i-Rivale gewesen, also ganz klar als sportliches Auto positioniert. Der Z4 ist mit Änderungen auch extrem sportlich zu fahren - ansonsten wäre er nicht Basis für ein GT3 Modell gewesen. Aber auch hier hinkt wieder der Vergleich Serie vs. getuntes Fahrzeug.
Ich denke keiner macht mit einem der beiden einen Fehler. Es liegt hauptsächlich im Einsatzgebiet und in der Erwartungshaltung, ob der eine oder der andere sinnvoll ist.
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Naja nicht nur Gewicht und Leistung sind ausschlaggebend für das "Feeling" eines Autos. Und der TTS ist deutlich sportlicher abgestimmt, als der Z4. Der Z4 wankt in Kurven so stark, dass einfach kein Eindruck von Sportlichkeit aufkommt. Zudem gibt es auch bei gleicher Leistung eine unterschiedliche Leistungsabgabe, die einerseits komfortabel, andererseits sportliche Eindrücke hinterlässt. Deshalb kann man sich nicht nur auf Gewicht oder Leistung beschränken. Der Honda NSX wiegt knapp 1.8t bei 580PS. Ein M5 wiegt (ein wenig mehr) 1.9t bei 600PS. Trotzdem sind das vollkommen verschiedene Fahrzeuge.
Ein mit Heckantrieb und seidenweichem 6-Ender einem Allradler mit zackigem 2L-Motor gegenüberzustellen ist einfach nicht möglich. Je nach Vorliebe gewinnt oder eine oder der andere. Ein Z4 gab es nunmal nicht als klassisches M- oder gar M-Performance-Modell. Der TTS hingegen wäre der Z4 M35i-Rivale gewesen, also ganz klar als sportliches Auto positioniert. Der Z4 ist mit Änderungen auch extrem sportlich zu fahren - ansonsten wäre er nicht Basis für ein GT3 Modell gewesen. Aber auch hier hinkt wieder der Vergleich Serie vs. getuntes Fahrzeug.
Ich denke keiner macht mit einem der beiden einen Fehler. Es liegt hauptsächlich im Einsatzgebiet und in der Erwartungshaltung, ob der eine oder der andere sinnvoll ist.
Genau das denke ich auch, vielen Dank für den Beistand!
Das Leistungsgweicht des TTS liegt bei 5,4, beim Z4 35i bei 6,8 und beim 335i bei 7,0. Da sagen die Zahlen schon auch, warum ich mich für den TTS entschieden habe.
Und wer sich den Unterschied in einem schönen Vergleichstest ansehen möchte, hier:
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Wie manche hier ja schon vermutet haben, hat meine Suche tatsächlich zu einem ganz anderen Ergebnis geführt, kein Z4, kein 135i Cabrio und auch kein TTS.
Es ist ein Mini Cooper S Roadster geworden.
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Viel Glück mit dem Motor.
Ich würde vom N14/N18 die Finger lassen - reihenweise Motorschäden.
Grüße
Sven -
Der Kettenspanner ist beim N14/N18 das kleinste Problem. Hauptthema ist ein durchbrennender dritter Kolben wegen etwas blöder Lage des Laders. Habe hier alleine zwei kaputte Blöcke liegen - magst mal Fotos vom geschmolzenen Kolben sehen?
N14 und N18 sind weitgehend baugleich - N18 hat Doppelvanos und paar Detailverbesserungen, aber zu 98% baugleich. U.a. auch baugleiche Kettenspanner - gibt da sowieso etliche Versionen von. Woher hast du denn den Quatsch welcher Motor wo gebaut wird?
Wie gesagt - wünsche dir viel Glück und Spaß mit dem Auto. Wir lassen aber die Finger vom N14/N18.
Grüße
Sven -
Andreas, wir reden nicht von unsanfter Behandlung, wir reden von saftigen Konstruktionsfehlern.
Die Steuerkette, der Ventiltrieb (mit Ausnahme von Doppelvanos), der Rumpf, Kolben etc....alles baugleich. Selbst der Kettenspanner ist baugleich
BMW hat da gar nichts behoben.
Aber wie ich schon sagte - ich will dir den Spaß an dem Auto nicht verderben. So ein Roadster ist schon feiner Fahrspaß. Aber sei achtsam, der Motor ist eine tickende Zeitbombe.
Grüße
Sven
