F31 mit 180tsd

DPF Restreichweite prüfen (lassen) mit dem Diagnoseprogramm, auf etwaiges Steuerkettenschleifen achten (beim N47 ein gängiges Problem). Ansonsten kann bei so einer Laufleistung kommen, muss aber nicht:

• Ansaugbrücke versottet; Tausch ca. 1000 €; Reinigung deutlich günstiger, wenn man es selber macht
• Glühkerzen bzw. Glühkerzensteuergerät; 200-500 €
• DPF Tausch; ca. 2000 €
• Injektorentausch; ca. bis zu 1600 € (pro Injektor etwa 400 €

Ansonsten solltest Du natürlich mal die Bremsen prüfen (Scheiben und Beläge, ca. 1000 €) und einen Wechsel des Getriebeöls in Betracht ziehen (ca. 650 €).

Die Sechszylinder-BMW-Diesel sind eigtl. fast unzerstörbar und sehr unauffällig, die Vierzylinder bis auf das Steuerkettenschleifen eigtl. auch unauffällig.

Hi,

ich denke auch, dass ein Langstreckenauto mit der Kilometerzahl nicht als sehr kritisch zu bezeichnen ist. Es ist eher dann ein kaufmännisches Problem.

So rechne ich mal kurz deine Strecken dazu: im Monat 2800km - macht runde 30Tkm/Jahr. In zwei Jahren hat der Hobel dann 240Tkm. Und damit wird er dann nahezu unverkäuflich. Wenn du natürlich sagst, ich fahre den bis er auseinander fällt und stecke hin und wieder mal etwas rein, was eben notwendig ist, dann ist das was anderes.

Ich würde zu einem raten, der bis zu 120-140Tkm hat.

Zitat von JMK

aber auch HUD hat, das ist jezt ein Suchkriterium geworden, schade dass man danach bei den Onlinebörsen noch nicht sortieren kann

Nein?

Der N47 ist halt ein 4 Zylinder Diesel und dementsprechend ruppig gehts halt zur Sache Der B47 ist da schon deutlich angenehmer, keine Ahnung was BMW da gezaubert hat.

Das "käufmännische" Argument gegen die Kilometer sehe ich übrigens nicht so stark. Egal mit wie viel Kilometer du ihn kaufen wirst, wenn du 30.000km p.a drauf fährst vernichtest du nunmal den Kaufpreis. Je älter er ist umso mehr vom Wertverlust hat er schon hinter sich bzw umso weniger Restwert zum vernichten ist da.
Mit 240.000km ist ein 320d sicher auch nicht unverkäuflich. Der geht halt dann in den Export oder private Hand mit sehr schmalem Budget.

Wie schwer es ist den Tacho zu manipulieren kann ich dir nicht sagen, aber der Kilometerstand wird in etlichen Steuergeräten hinterlegt (und davon hat so ein Auto heutzutage ja eine dreistellige Anzahl). Das ganze also so perfekt zu fälschen dass es der Händler auch nicht mehr auslesen kann ist schon sehr schwierig.
Gibts denn eine Geschichte zu dem Auto bzw eine Erklärung warum es nur 6000km in 24 Monaten bewegt wurde?

Der Mercedes meiner Eltern stand auch mal wegen einem Krankheitsfall über 1 Jahr rum, wurde also wirklich 0 bewegt in dieser Zeit. Dann habe ich mein damaliges Auto verkauft und in einem Jahr 30.000 drauf gefahren bevor ich mir den BMW geholt hab.
Es kann also schon durchaus Konstellationen geben wo das Auto wirklich 2 Jahre fast nur steht.
Oder bei Bekannten gab es einen Firmenwagen und das alte Auto wurde für die Frau behalten. Nachdem diese dann in einem Jahr nichtmal 5000km gefahren ist wurde er auch verkauft...usw
Ist halt immer die Frage wie glaubwürdig die Geschichte und vor allem der Verkäufer sind. "You buy the seller" sagt man bei Uhren