Der Isoklinker //M3 (F80 Competition LCI II)

Schöne Arbeit von SCHUBERT-Motorsport - Eingebaut - Vermessen inkl. Radlast und Eingetragen.

Sturz VA 1,4° - HA wurde von 2,0° auf 1,5° zurückgenommen - Spur VA Gesamt -10 - HA Gesamt 20
Fahrzeughöhe wurde zum Performance FW VA/HA um 10mm abgesenkt.

Das KW DDC ist schon auf Stellung Comfort deutlich straffer als das Competition FW mit den Performance Federn, ab Stellung Sport wird es richtig knackig.
Insgesamt also eine klare Steigerung der FW Performance ohne auf "Restkomfort" zu verzichten und der Möglichkeit auf der Flachstrecke ambitioniert Gas zu geben.

Wenn ich mal ein paar Meter mehr gemacht habe, werde ich noch einmal meine Eindrücke schildern.

Wie immer ein paar Bilder zum Thema:
(Für die Werkstatt habe ich lieber die M666 aufgezogen)

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Sauber gemacht und wieder die BBS montiert.

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Zitat von dom_power

Schöne Fotos vor der Garage! Das Fahrwerk schon auf der Strecke ausprobiert?

Danke Ich wollte noch ein paar Ründchen in Oschersleben drehen, aber der Termin hatte sich mit dem SCHUBERT Termin überschnitten.

Was aber mittlerweile aufgefallen ist, ist eine merkliche Verbesserung der Traktion

Anfang August 2017 hatte ich mit Frank Schwichtenberg einen privaten Foto Termin im Rahmen des BMW Treffens in Velten.(Ich wollte ein paar schöne Fotos von einem Profi)
Frank und dem "Rest" der BMWScene gefielen die Bilder und das Auto so gut, dass ich gefragt wurde ob sie ihn veröffentlichen dürfen. Warum nicht, flott ein paar Stichworte gegeben und die Sache war im Kasten.
Wie das alles final aussieht (Text,Bilder), weiß ich auch nicht und lass mich überraschen. So findet also nach dem Z4 (Heft 04/16) nun auch der //M3 den Weg ins Heft (01/18)

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