In der Werkstattdiagnose gibts auch eine Prognose / Hochrechnung wann der DPF voll ist. Diese lag bei mir Anfangs bei 210tkm. Da ich aber hauptsächlich ultra Langstrecken fahre und zum Großteil nur noch Aral Ultimate Diesel tanke ist dieser Wert mittlerweile auf 240-250tkm gestiegen.
Das war vor ein paar Monaten als ich noch ca 50% AU Anteil hatte, mittlerweile sind es rund 85-90% und der Wert sollte eigentlich noch höher geklettert sein. Müsste ich Spaßhalber mal wieder nachsehen.
Dazu sei aber auch gesagt dass mein Fahrprofil relativ ideal ist um wenig Ruß zu produzieren. Bei ungünstigem Fahrprofil (Stadtverkehr, Kurzstrecken - aber hey dafür ist der Motor auch nicht gemacht) mag der DPF deutlich früher am Ende sein.
Wie genau diese Hochrechnung ist kann ich leider auch nicht einschätzem
Ich kenne hier noch keinen, der seinen DPF tauschen oder reinigen musste!
Gruß Mario
Die Frage ist, ob wir hier überhaupt einen Diesel-Kilometer-König haben?
Die Frage ist, ob wir hier überhaupt einen Diesel-Kilometer-König haben?
Starte doch mal eine Umfrage 
Neuer DPF bei ca. 240.000 km.Das Ende der Restlaufstrecke war noch nicht erreicht.Gegendruck war aber durch die gesammelte Aschemasse schon am oberen Limit.
Von diesen Mittlechen, welche man da zusätzlich reingibt halt ich persönlich nichts - ist mir zu heikel! Dann lieber ausbauen und im Ofen ausbrennen bzw. Durchpusten mit Druck und Lösungsmittel. (gibt ja Videos davon.
Ein Problem welches ich sehe ist, daß es ein Kombifilter ist und mir nicht ganz klar ist was mit dem Oxikat passiert,der ja der gleichen Behandlung unterzogen wird!
Gruß Mario
Probiert es selbst zu machen: Ja
Erfolg: Nein 
Neuer Filter ist definitiv zu teuer, das Freibrennen hätte mich mit Ein/Ausbau gut 600€ gekostet, deswegen habe ich den Filter in dieser Werkstatt reinigen lassen.
Ich kann mich nach 4 Monaten nicht mehr beschweren, würde es aber aufjedenfall bei einem Anbieter machen der auch eine Garantie gibt, man hört ja die wildesten Sachen...
