Bei welcher et und Felgenbreite?
Sommerreifen Sammelthread (Fragen, Diskussions- und Erfahrungsaustausch)
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Ist ein F36.
Sieht nach Vorfacelift aus. Beim Facelift wurde ja die Luftführung geändert, müsste man mal schauen ob die Radhausschale geändert wurde und es daran liegt.
Jedenfalls ist seine Kombi mit den Spurplatten sehr nahe an der Grenze. Und je nach Reifen, Toleranzen und Stretch 19“ zu 20“ durchaus möglich, dass es dann nicht mehr passt.
Aber bei dir schleifen ja sogar die serienmäßigen 405m? Versuch mal das zu erklären.
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Bei welcher et und Felgenbreite?
8 oder 8,5J, ka. Hab die Felgen seit 4 Jahren am F10 drauf, hab nie drauf geachtet, geschweige denn interessiert…
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Sieht nach Vorfacelift aus. Beim Facelift wurde ja die Luftführung geändert, müsste man mal schauen ob die Radhausschale geändert wurde und es daran liegt.
Jedenfalls ist seine Kombi mit den Spurplatten sehr nahe an der Grenze. Und je nach Reifen, Toleranzen und Stretch 19“ zu 20“ durchaus möglich, dass es dann nicht mehr passt.
Aber bei dir schleifen ja sogar die serienmäßigen 405m? Versuch mal das zu erklären.
Ja, das stimmt. Mal gucken ob es mit den Spurplatten besser ist. Sonst muss ich weiter hochschrauben. Bin jetzt bei 335mm vorne.
Was ich aber nicht verstehe.
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9J ET30 aber nicht mit Gutachten für den 4er oder? Ich orientiere mich immer an den M4 Felgen, denn die schließen mit 9J ET29 und 10J ET40 eigentlich ziemlich bündig ab.
Wo schleift es bei dir denn genau? Wenn du ein Bild hast kann ich morgen bei mir mal nachschauen.
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Das weiß ich nicht. Da findet man nur ein Gutachten für den M3 mit 9,5j ET22 und 11j ET40.
Es schleift bei mir innen wenn ich ganz rechts einschlage und Rückwärts fahre links und andersrum rechts. Das ohne Spurplatten bei 20 Zoll. Bei den Winterreifen in 18Zoll hatte ich beim Wechsel direkt 10mm Spurplatten montiert und schleift nichts. Zu tief ist der eigentlich auch nicht. Laut Gutachten könnte ich bis 325mm runter eigentlich.
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Alles anzeigen
Es ist eigentlich ganz einfach:
- Der Abrollumfang des Wunschreifens muss kleiner oder gleich sein
- Der Tacho darf maximal 2% abweichen und nur mehr km/h anzeigen als mit dem Serienreifen
- Es braucht eine Reifenfreigabe vom Reifenhersteller mit minimaler und maximaler Felgenbreite
Mit den Kriterien trägt der TÜV das über eine Einzelabnahme ein.
Ich fahre so ja auch 245/35 statt 225/40 in 19 Zoll auf der VA.
ok, 245 vorne und was ging hinten noch drunter?
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ok, 245 vorne und was ging hinten noch drunter?
255 PS4S. 265er Contis haben nicht gepasst.
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nicht gepasst wegen TÜV oder objektiv?
ist schon schade, dass auf den Felgen keine 275er passen.
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Hi,
habe auf meinem neuen (gebrauchten) F31 (M-Fahrwerk) die Bridgestone Potenza S001RFT in 19‘‘ 225/255 montiert. Die Reifen sind fast 5 Jahre alt, haben noch ausreichend Profil, vorne auf der Außenflanke minimal Sägezahn.
Ich bin mit den Abrollkomfort und insbesondere der Lautstärke garnicht zufrieden. Ab 30km/h wirds echt laut.
Glaubt ihr mit PS4 oder F1 Asymmetric in non-RFT spürbare Verbesserung der Akustik bringen? Oder soll ich die 19er lieber verkaufen und gegen 18er tauschen. Wenn aus Auto so „leise“ wie mein alter F20 VFL wird, würde mir das schon reichen.
Bitte gebt mir Hoffnung 😀😀
