Rasseln & Schaben der Steuerkette im F30 mit N47-Motor (316d, 318d, 320d, 325d) (Steuerketten Problem)

Ja. Das ist der Grund warum der Wechsel so aufwändig ist - Motor muss raus.

Grüße
Sven

Hab es mir auch grad im ETK angesehen - was für ein konstruktiver Mist (mMn)

Dadurch kann der Motor weiter hinten verbaut werden - bessere Gewichtsverteilung, besserer Fuißgängerschutz.

Und da die Kette *eigentlich* wartungsfrei ist...

Grüße
Sven

Das erklärt natürlich warum sich BMW auch etwas querstellt
wenn es um den Austausch geht. Also ich habe meine heute bekommen und noch nix
gehört.

Werde wenn ich mal wieder ans Steuer darf es mir anhören.

Ich hab gestern mal durch die Blume in der NL angefragt und bekam als Antwort:

"Probleme gab es nur in der E-Reihe. Dort wurden die betroffenen Kunden im Rahmen einer Service-Aktion von BMW angeschrieben. Bei der F-Reihe gibt es keine Probleme mit der Steuerkette der Dieselmotoren."

Also lügt ihr alle und schribt nur Schmarrn

Zitat von TheBMW

Ich hab gestern mal durch die Blume in der NL angefragt und bekam als Antwort:

"Probleme gab es nur in der E-Reihe. Dort wurden die betroffenen Kunden im Rahmen einer Service-Aktion von BMW angeschrieben. Bei der F-Reihe gibt es keine Probleme mit der Steuerkette der Dieselmotoren."

Also lügt ihr alle und schribt nur Schmarrn

Zwar schon etwas älter aber ...

Hallo Leute,

ich möchte das Thema nochmal aus der halben Versenkung holen, da ich bei mir seit heute ebenfalls 2
verschiedene Geräusche habe. Zum einem so ein hellen gleichmäßiges Nageln, welches bis dato nicht war.
Zum anderen klingt es ebenfalls wie wenn die Steuerkette im Stand bei jeder Runde ein Geräusch abgibt.

Das Auto habe ich jetzt gerade mal 10 Tage. Beim Vertragshändler gekauft.
Bei der Probefahrt und bis gestern hab ich davon noch nichts gehört
Was mir aber schon eher auf viel ist das Turbo pfeifen.

Hier mal ein YT Video zum Rasseln. Ich denke man hört beides sehr deutlich, wenn die Haube auf ist.

Was meint ihr dazu?

Bei mir hat sich das genauso angehört.
Es wurde als Stand der Technik abgetan und sie wollten nichts daran machen.
Ich blieb hartnäckig und es wurde eine Aufnahme der Motorgeräusche nach München geschickt.
Daraufhin wurde die obere Steuerkette plus Gleitschienen getauscht.

Als ich den Wagen abholen wollte war immer noch ein Geräusch (tickern) zu hören.
Ich hab ihn dann nochmal dort gelassen.
Erst wollte das wieder keiner gehört haben, es wurde dann die Spannvorrichtung des Keilriemens getauscht, seitdem
läuft er schön seidig. Wenn man das von einem Diesel überhaupt sagen kann.
Das Lager der Spannrolle war kaputt...nach 25000km...

Mal sehen was noch alles kommt... Ich dachte der N47 wäre nach so vielen Jahren ein ausgereifter Motor...

Das Sekundärgeräusch ist schon sehr verdächtig. Hab schon paar defekte N47 gehört, das rytmische "Samba Rasseln" bedeuten meistens nichts gutes. BMW hat aber ein akustisches Analysegerät zur Feststellung.