Vom F31 330d zum F30 340i (aus Zwei mach Eins)

Nun habe ich mich endgültig entschieden, vom F31 330d zu wechseln und zwar zum F30 340i.
1. Da ich nur noch 12.500 km im Jahr fahre und praktisch nie längere Strecken als 100km, lohnte sich der Diesel nicht mehr.
2. Der 340i hat alle Extras, die ich im 330d doch vermisst habe, v.a. den Surroundview, die Aktivlenkung, das adapt. Fahrwerk und die Sportsitze.
3. Ich habe meinen E85 Z4 2,5i privat verkauft, weil der die meiste Zeit leider ungenutzt in der Tiefgarage stand, und ich stattdessen lieber einen richtig sportlichen F30 fahre.
4. Das Angebot des 340i, den ich morgen beim BMW-Händler ganz in meiner Nähe Probe fahre und der für mich reserviert ist, ist so günstig (40% unter NP incl. Inzahlungsnahmeprämie), dass ich den Aufpreis vom 330d zum 340i aus dem Verkauf des Z4 bezahlen kann.
5. Letztlich spart mir diese "aus Zwei mach Eins"-Fusion außerdem 120 Euro monatlich an Unterhaltskosten.

Hier die Daten des 340i Sport Line, Bilder folgen, sobald er bei mir steht.

Limousine, Jahreswagen
Kilometerstand
11.004 km
Hubraum
2.998 cm³
Leistung
240 kW (326 PS)
Kraftstoffart
Benzin
Verbrauch
≈ 6,8 l/100km (kombiniert)
≈ 9,1 l/100km (innerorts)
≈ 5,5 l/100km (außerorts)
CO2-Emissionen
≈ 159 g/km (kombiniert)
Getriebe
Automatik
Schadstoffklasse
Euro6
Umweltplakette
4 (Grün)
Erstzulassung
07/2015
Anzahl der Fahrzeughalter
1
HU
06/2018
Herstellerfarbbezeichnung
(blau) Mediterranblau met.
Innenausstattung
Vollleder, Andere
Qualitätssiegel
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Fahrzeugbeschreibung

• Sitzbezug: Leder 'Dakota' Oyster/Akzent Oyster dunkel/Schwarz
• Editionen und Pakete: Ablagenpaket, ConnectedDrive Services, Driving Assistant (Spurhalteassistent, Notbremsassistent, Spurwechselassistent), Lichtpaket, Navigationspaket ConnectedDrive, Sport Line
• Antrieb, Fahrwerk: Adaptives Fahrwerk, Dynamische Stabilitäts Control (DSC), Servotronic, Variable Sportlenkung
• Umwelt, Sicherheit: Active Protection, Adaptiver LED-Scheinwerfer, Airbag Fahrer/Beifahrer, Auto Start/Stop Funktion, Beifahrerairbag-Deaktivierung, Fernlichtassistent, Kindersitzbefestigung ISOFIX, Kopfairbag, LED-Nebelscheinwerfer, Nebelscheinwerfer, Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung, Reifendruckanzeige
• Komfort, Innenausstattung: Armauflage vorn verschiebbar, Durchladesystem, 40:20:40 teilbar, Fensterheber, elektrisch, Fondkopfstützen klappbar, Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend, Klimaautomatik, Komfortzugang (Keyless Entry), Lenkradheizung, Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer, M Lederlenkrad, Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer, Sitzverstellung elektrisch, Sitzverstellung elektrisch mit Memory für Fahrersitz, Sportsitze für Fahrer und Beifahrer, Zusätzliche 12-V-Steckdosen
• Fahrerassistenz: BMW Head-Up Display, Concierge Services, Geschwindigkeitsregelung, Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion, Instrumentenkombination mit erweiterten Umfängen, Intelligenter Notruf, Park Distance Control (PDC), Rückfahrkamera, Speed Limit Info, Spurwechselwarnung, Surround View, Teleservices
• Multimedia: Bordcomputer, Freisprecheinrichtung, HiFi Lautsprechersystem, Internet, Komforttelefonie mit erweiterter Smartphone-Anbindung, Navigationssystem, Navigationssystem Professional, Online Entertainment, Real Time Traffic Information, Remote Services
• Exterieur: Spiegelkappen schwarz
• Individualumfänge: BMW Individual Dachhimmel anthrazit, BMW Individual Hochglanz Shadow Line
• Sonstiges: ABS, Armauflage, BMW Apps, Blow by-Heizer, Individual, Klimaanlage oder -automatik, Leder, Lordose, Seitenairbag, Sitzheizung, Sportfahrwerk, Sportsitze, Steuerung EfficientDynamics, Tempomat, USB Schnittstelle, Unfallfrei, Wegfahrsperre, Zentralverriegelung

Da er Premium selection hat, denke ich, bin ich da erstmal abgesichert.
Mein erster F30 war Vorserie und BMW-Mitarbeiterfahrzeug, da gab es nie Probleme, der F31 war ein Sixt-Rückläufer, auch nie Problem gehabt.
Anhand des vorigen Kennzeichens im Brief kann ich vielleicht sogar rauskriegen, wer ihn alles getestet hat, sofern die Tests mit Fotos veröffentlicht wurden.

Nach intensiver Suche und dem heißen Wunsch, auf den 340i JW zu wechseln, der ja immerhin 40% unter NP lag, wurde ich nun doch eines Besseren belehrt:
1. Die Probefahrt ergab nicht den von mir erwarteteten Unterschied zum 330d, denn man hört zwar, dass der 340i ein Benziner ist, aber der ist inzwischen so kulitviert, dass man ihn wirklich nur sehr leise wahrnimmt. Auch im Durchzug war der 340i für mein Empfinden nicht stärker als der 330d, im Gegenteil, die Direktheit, mit der der Sportmodus beim 330d oder auch der Sportmodus der Automatik einsetzt, kann der 340i nicht überbieten.
2. Die Extras wie Sportsitze, Sportlenkung und adapt. Fahrwerk waren für mich bei normaler Fahrt in der Ebene kaum bis gar nicht wahrnehmbar.
3. Der Surroundview ist nach wie vor ein unübertroffenes Extra, das mir zwar fehlt, für das ich aber finanziell nicht unbegrenzt viel bezahlen möchte.
4. Der Verbrauch des 340i lag deutlich über meinen Erwartungen, 11l statt 9l.
5. Der eigentlich Haken aber war bei der Inzahlungnahme der Abzug der Mehrwertsteuer vom Wert meines 330d wegen der Differenzbesteuerung, sodass ich am Ende hätte 3500 Euro mehr bezahlen müssen, als ich eigentlich im Höchstfall kalkuliert hatte.
6. Ich habe gestern dann zwar die Bestellung unterschrieben, fühlte mich aber wegen des hohen Mehrpreises hinterher so schlecht, dass ich heute wieder bei BMW war, um die Bestellung zu stornieren.
7. Das gute Ende der Geschichte ist, dass BMW sehr kulant war und volles Verständnis für mein Unbehagen zeigte und daher die Stornierung anstandslos und ohne irgendwelche Kosten gewährte, worüber ich abschließend sehr erleichtert bin. Großes Lob an die BMW-Niederlassung!

Das Fazit für mich ist, dass mein 330d ein unübertrefflich gutes Fahrzeug ist und mich die Dieseldebatte inzwischen ziemlich unberührt läßt, da ich eh auf dem Lande wohne und nur ab und zu in Stuttgart bin. Und wenn dann gerade mal ein Fahrverbot sein sollte, so what! Cool bleiben.