Getriebeölwechsel GA8HPxx

Also ich selbst habe mit einem Wechsel mal negative Erfahrungen gemacht: vielleicht kennt der ein- oder andere noch das 5L40E von GM, welches damals in den e39, e46 und e53 3.0d Autos drin war. Die Dinger hatten nicht den besten Ruf. Hatte selbst zwei 530d und beim zweiten bei ca. 88tkm mal nen Wechsel bei ZF in Dortmund machen lassen. Man ist vorher mit mir probegefahren und hat sich ein Bild davon gemacht, wie die Box schaltet. Nach Aussage des Meisters alles i.O.! Der Wechsel wurde vorgenommen und keine 2tkm war die Box schrott, plötzlich kein Lastschluss mehr, nur noch Schlupf. Beim Blick auf die Rechnung fiel mir auf, dass kein von BMW freigegebenes Dexron ??? eingefüllt wurde, sondern ein ZF Öl. Na ja, nach Freigabe hin- oder her hätte das auch passen können, ob´s der Ausschlag für den Defekt war ist natürlich auch fraglich. Ein von meinem Anwalt beauftragtes Gutachten sagte dann aus, dass der Schaden durch das falsche Öl hätte begünstigt werden können, ZF hat am Ende die halbe neue Box bezahlt.
Das Getriebe im gleichen Auto (e39 530d) hat seinerzeit beim Kurierfahrer "Bruhn" (googlen) OHNE Wechsel ca. 850tkm gehalten!!! In einem späteren E61 hat die ZF Box "nur" ca. 350tkm gehalten, ebenfalls ohne Wechsel. Das ist aber noch lange keine Statistik!
Mich interessiert das heute alles nicht mehr da ich kein Auto mehr über 60tkm/ohne Gewährleistung fahre. Vielleicht gibt es aber noch ein paar Ergebnisse im Netz zu den 5L40E Schäden, da gab es damals massig Threads drüber, auch viele die nen Ölwechsel haben machen lassen und kurze Zeit später ne kaputte Box hatten. Da waren auch ZF Boxen dabei die bei ZF selbst waren, alles bunt durch die Bank! Nach meinem Schaden hat die NL auch gesagt dass man die Dinger besser zu lassen sollte, keinen Ölwechsel vornehmen sollte. Gut, das ist aber auch oft soviel wert wie das Geschreibsel in der Bild. Im Zusammenhang fällt mir auch noch "Rogatyn" ein - auch so ein Getriebespezi. An den GM Boxen hat der auch lange rumtrainiert, alles nicht nur 1x1.
Beim Wechsel an meinem Getriebe durfte ich damals mit dabei sein. Das Öl war nach den knapp 90tkm noch blitzeblank und frei von Spänen.
Keine Ahnung ob ich nochmal nen Wechsel für soviel Geld machen würde, denke eher nicht! Wenn man sich auf der anderen Seite mal vor Augen führt was gerade die 700er 30d Box kostet, alles nicht ohne...

Zitat von RonG

Beim Wechsel an meinem Getriebe durfte ich damals mit dabei sein. Das Öl war nach den knapp 90tkm noch blitzeblank und frei von Spänen.

Die Erfahrung hatte ich beim E46 mit der GM Box bei 170.000 km auch sehen können, BMW sagte braucht es nicht, doch irgendwie hatte man auf das was in den Foren geschrieben wurde, doch seine Bedenken. Das Öl war sauber, auch machte das Getriebe bis knappe 300.000 km nicht schlapp, einzig waren die damals blöden Klappen im Ansaugtrakt das Aus für den E46.

Zitat von Mario540i

- ob ein Wechsel das verhindert hätte kann ich auch nicht sagen.

Das kann man eben wohl schlecht sagen, mein Onkel hat noch einen der ersten E60 530d inzwischen hat er 350.000 km auf dem Tacho, und der achtet schon lange nicht mehr auf Wartungen usw, alles trotzdem das er einen Imbissanhänger als Rentner fast jeden Tag herum schleppt, alles ohne Probleme. Dagegen hatte mein Arbeitskollege am F11 nach nicht mal 60.000 km ein neue Getriebe erhalten.

Zitat von Allgäuer

....einzig waren die damals blöden Klappen im Ansaugtrakt das Aus für den E46.

...ja, diese scheiss Drallklappen haben auch dem ein oder anderen Motor sein Leben gekostet!! Mir ist "zum Glück", warum auch immer, mal nur die Ansaugbrücke auseinander geflogen - ok, sie ist an der Schweissnaht geborsten und die Kiste hat abgeblasen. Neue Brücke, neues Glück!
Boah - wenn ich an den ganzen Mist zurückdenke..., Kollegen die vorher nen e39 und später nen e60 hatten sagten mir trotzdem immer der e39 war noch Qualität ?(. Was in das eine Auto für Reparaturen an Geld gegangen ist, da hätte man ne Weltreise von machen können!!
Wenn ich dann noch an das Telefonat mit dem GM Mann bei BMW denke (BMW hatte wohl den GM Powertrain Part nach der Schieflage bei Opel für nen Euro übernommen) der mir nach dem Getriebeschaden sagte, dass 90tkm doch etwas früh wären und die Box ja eigentlich für 150tkm gerechnet wäre hätte ich den Spaßvogel beinahe durch die 600Ohm gezogen - der Karren hatte 2004 schon nen BLP von >68t€ - für 150tkm!!

Also aus meiner Erfahrung kann ich sagen, dass die älteren Automaten erstaunlich tolerant gegenüber gealtertem Getriebeöl sind.

Ich hatte viele ZF- und GM-5Gang Automaten hier, die deutlich über 200tkm drauf hatten und noch gut geschaltet hatten.
Dennoch war die Wartungsmaßnahme sinnvoll, denn die Magnete in der Wanne waren voll und der Filter setzt sich auch mit der Zeit zu.

Es ist definitiv eine Lebensdauer verlängernde Maßnahme!
Und jedes der Getriebe läuft nach wie vor einwandfrei.
Die Berichte von Schäden nach einem Getriebeservice kommen fast immer von:
- Falschem Ölstand (nicht mit korrekter Temperatur befüllt)
- Mit REINIGER gespült!! --> davon rät ZF absolut ab
- Falsche Spezifikation des Getriebeöls

Die 6HP- und 8HP-Automaten sind allgemein deutlich weniger schmutzig weil weniger Abrieb erzeugt wird (bessere WÜK-Ansteuerung).
Aber sie reagieren etwas "empfindlicher" auf gealtertes Öl (Stichwort Reibwert).

Neulich hatte ich einen F10 mit grade mal 120tkm hier, bei dem die Schaltungen 1-2 und 2-3 spürbar waren.
Keine wirklichen Schläge, aber so ein spürbares Rucken.

Getriebe gespült (natürlich mit dem korrekten Öl), neue ZF-Ölwanne verbaut und die Adaptionen zurückgesetzt.
Nach der Adaptionsfahrt schaltete der Dicke wieder supersanft!
So muss das sein

Und 645.- Euro nur für nen Ölwechsel beim 8HP finde ich knackig.
Bei mir gibt es das günstiger und zwar mit Spülung (und natürlich trotzdem mit Rechnung und Garantie).

Zitat von Rebmann

Wie Simon schon erwähnte war ich letztens bei Ihm und hab unserem 330d neues Getriebeöl und Diffenzialöl gegönnt.

Ich bin Super zufrieden und würde jederzeit wieder zu Ihm fahren.

Alle Fragen werden mit vollster Zufriedenheit beantwortet und man kann Ihm sogar über die Schulter schauen was er gerade unterm Auto so alles macht.

Zwischendrinn gibts auch noch nen leckeren Kaffee

Also ich kann Simons Arbeit nur empfehlen und es ist auch noch günstig im Vergleich zu ZF.

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Dem kann ich mir nur anschließen!
Wie man vor dem zitierten Post sehen kann, war ich mit Simon in Kontakt und hatte auch einen Termin bei ihm Anfang Mai.
Der Service ließ absolut reibungslos, eine Tasse Kaffe in Verbindung mit netten Gesprächen gab es auch.
Das Getriebe schaltet (wieder) butterweich, was man bereits bei der Adaptionsfahrt gemerkt hat.

Vor kurzem hatte ich dann nochmal Kontakt zu ihm, weil es bei mir Probleme mit dem Verteilergetriebe gab.
Er hatte mir da sehr schnell und kompetent Informationen zukommen lassen, was es ein könnte und wie da so das Verhalten seitens BMW ist.
War dann beim Händler und habe mittlerweile ein neues Verteilegtriebe drin.

Simon kann ich aufgrund seines guten Preises, des allgemein guten Serives und auch so generell als Mensch empfehlen.
Ein sehr angenehmer Zeitgenosse

So endlich ist es soweit, am 14.10 ist mein Termin bei Simon in Stuttgart für eine Getriebespülung. Wer ausm Forum ist an dem Tag auch dort bei ihm?

lg

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An dem Samstag ist sonst niemand ausm F30-Forum da
Sonst hätte man natürlich fast n kleines Meeting machen können...

Ich muss noch bisschen an meinem eigenen Hobel basteln, daher bist du Stand jetzt der einzige.
Es sei denn es kommt noch ein Notfall rein