Getriebeölwechsel GA8HPxx

Mich interessiert das Thema jetzt auch.

Hier in Frankfurt oder Offenbach gibt es einen absoluten Getriebe Profi.
Der macht nur Getriebe und hat schon so einige Fahrzeuge wieder zum rollen gebracht, die lt. Hersteller tot sind und ein neues Getriebe rein muss.

Bei dem Thema Getriebe muss ich persönlich sagen, das ist immer so ne Sache die einen sagen, wenn da einmal was gemacht wurde beim Automatik
dann wars das, die anderen sehen einen Service für notwendig....

Ich weiß das es in Offenbach auch ein Werkstatt gibt die den Ruf hat, das nach ca. 5.10 TKM nach umbau das Getriebe tot ist und irreparabel...

Ich werde die Tage mal meinen Glaser frage, der war mir dem Getriebe Profi nämlich in der Schule, er soll doch mal fragen wie er das Thema sieht.
Wie gesagt der gute Mann hat schon so einige Getriebe gerettet und ist ein absoluter Profi.

Wie verhält es sich eigentlich mit dem Hinterachsdifferential? Bei meinem alten wurde da mal gewechselt, weil der Schalter für den Rückfahrscheinwerfer getauscht wurde. Offiziell ist auch hier eine lifetime Füllung drin...

Beim Hinterachsgetriebe brauchst du nichts wechseln.

Zitat von B_etz

Beim Hinterachsgetriebe brauchst du nichts wechseln.

Da es kein grosser Aufwand ist, mach ich es. Gibt die unterschiedlichsten Meinungen. Wenn ich natürlich den Wagen nur bis 5 Jahre fahre mags Wurst sein. Überall wo Öl drin ist gehört es sich früher oder später auch gewechselt.

https://youtu.be/UDkZXb5Odtk

Zitat von Mario540i

Hier der Post von Dominik (Dom- Power)

"Grad mal bei ZF Services in Darmstadt einen Getriebeölwechsel (ZF8HP) angefragt. Umfang wäre:
- Ölwanne ausbauen, neue Ölwanne einbauen
- Schalteinheit prophylaktisch austauschen
- 95% vom Öl werden ausgetauscht
- falls möglich Adaptionswerte zurücksetzen

Kostet 645 Euro"

Christian - nachdem ich mich auch im F10 Forum mal ein wenig durch die Materie gekämpft habe - würde ich für mich den ersten Wechsel vor 100000km machen. Die Aussagen hierzu sind wiedersprüchlich von 60000km angefangen bis 150000km. Die Aussage das ein Wechsel nach 80000km keinen Sinn macht und eher schadet halte ich für ein Gerücht und konnte mir weder von ZF, noch von meinem Getriebespezialist bestätigt werden. Frisches Öl ist auch nach längerer Laufzeit immer von Vorteil.
Auch eine Getriebespülung ist nicht erforderlich und führt nur zu höheren Kosten und Verschwendung von Ressourcen (nur um die letzten 5% auch noch zu erwischen). (Ausnahme ist eine Defekt).
Kosten waren für mich 640€.

Ich würde immer zu einem ZF -Stützpunkt oder zu einem Getriebespezialisten gehen.
BTW - mein Auto musste ein Nacht beim Spezi stehen - O-Ton "das frische Öl muss ausgasen" und am nächsten Tag wurde der Ölstand nochmals kontrolliert vor einer Testfahrt.

Gruß Mario

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ZF in Darmstadt kann ich empfehlen, war mit dem E91 dort und werde auch mit dem F30 wieder hingehen, wenn die Zeit reif ist (um die 100tsdkm).
Bei BMW würde ICH das nicht machen lassen, manche weigern sich sowieso, weil das Getriebe ja "wartungsfrei" ist

Ich hab bei meinem 330d mit Sportautomatik den Getriebeölwechsel beim Kauf (Procar Köln) mit ausgehandelt. Das ganze wurde bei 75tsdkm erledigt und bei 150tsdkm werde ich wohl auch zu ZF Darmstadt gehen. Hatte bei meinem letzten Auto (Cayenne S 955) schlechte Erfahrungen gemacht mit der Automatik. "Wartung 200tsdkm" bei 100tsdkm neuer Schieberkasten + Steuergerät ca. 2600€ bei Porsche Mannheim

Zitat von dom_power

würde ich niemals bei BMW machen lassen, außer man hat einen Händler der sich durch übermäßig Know-How in dem Bereich herausgestellt hat. Immer zu ZF gehen

Ist das dermaßen kompliziert? Was muss da denn alles gemacht werden?

Zitat von John Smith

Ist das dermaßen kompliziert? Was muss da denn alles gemacht werden?

BMW selber verkauft seine Fahrzeuge diesbezüglich als lebenslang & wartungsfrei ... da ist höchstens ein Wechsel bei Defekten vorgesehen. Dementsprechend gibt's wohl keine Schulungen für Wartung oder Reparatur ... mit anderen Worten ausgedrückt, haben sie wohl nicht allzuviel Ahnung davon. Könnte mir auch vorstellen, son 8-Gang-Teil iss ziemlich komplex ... da will wenn, ZF nur selber bei Reparaturen ran & BMW schickt die Teile nur ein.
Unterhalte Dich mal mit Jemandem von ZF, die erzählen Dir etwas anderes bezüglich lebenslanger Ölfüllung ect.
Man kann sich zum Ölwechsel im Netz genug Material anschauen ... Hexenwerk ist so ein Ölwechsel wohl nicht, aber es gibt ein paar Details zu beachten ... und da BMW einen Ölwechsel aber nicht vorsieht, fehlt es einfach an Know how & entsprechenden Ersatzteilen die zum Wechsel benötigt werden.
Und ganz ehrlich, ZF ist der Hersteller ... wo wäre also so ein Getriebe am Besten aufgehoben, wenn nicht bei den Jungs selber.

Das stimmt wohl, leider muss ich zwangsweise einen Öwechsel machen, da ich mir die (Kunststoff)Ölwanne aufgerissen habe. Werde mal mit der Werkstatt sprechen, wie die das gemacht haben, ansonsten fahre ich sicherheitshalber mal bei ZF im Schwobeländle vorbei, Standorte gibt es ja genug. Sicher ist sicher!
Das Öl, dass da raus kam war auch schon ziemlich dunkel...