Eintragung Fahrwerk+Felgen gem. §21 - für Winterräder gesondert erforderlich?

Zitat von myfxp

Zudem ist es unlogisch, dass bei Federn/Spurplatten beide Rad-/Reifenkombinationen (also Sommer/Winter) eingetragen werden (müssen), und ausgerechnet bei 'nem Gewindefahrwerk nicht (wo ja sogar der Abstand Radmitte bis Radausschnittkante exakt im Gutachten und somit im Fahrzeugschein eingetragen wird, aber eben konkret bezogen auf die aktuell montierten Räder).

Ist eigentlich nicht unlogisch- Das Gewindefahrwerk ist _ein_ Teil, sprich da hat der Hersteller durchaus die Möglichkeit zu überprüfen ob das Fahrwerk in jedem Fall auf das konkrete Fahrzeug mit den Serienrädern passt, und diese Serienräder im Gutachten entsprechend pauschal freigibt.

Federn und Spurplatten sind aber zwei Dinge und da wäre es ein fast unmöglicher Aufwand dass ein Hersteller seine Federn mit allen verfügbaren Kombinationen von Spurplatten testet und freigibt. Anders sähe es wieder aus, wenn _nur_ Federn verbaut sind- dann deckt das zugehörige Gutachten Serienräder häufig ab, also genauso wie beim Gewindefahrwerk.

Zitat von myfxp

Aber ich hab wie gesagt gerade leider keinen Zugriff auf das KW-Gutachten. Auf deren Website gibt es zwar einen Link "Teilegutachten", aber entweder bin ich zu blöd, nach Angabe des Fahrzeugs überhaupt irgendein Gutachten zu finden, oder die Website taugt in diesem Punkt nix.

Liege ich falsch oder hast Du diesen Link gesucht (auf der Detailseite...) ?

Zitat von myfxp

Hast Du wirklich meinen Post komplett und in allen Details gelesen?

Selbstverständlich
Ich wüßte auch nicht dass ich widersprochen habe, dass der Prüfer bei dir etwas ziemlich komisches gemacht hat, was in dieser Form so nicht gemacht werden dürfte- das ist aus meiner Sicht definitiv so. Aber mich wundert da nix, mein letztes Gewindefahrwerk wurde auch komplett ohne Höhenangabe eingetragen- die Prüfer machen hier teilweise wirklich kuriose Dinge.

Ich habe nur gesagt dass ich diese Aussage nicht unlogisch finde:

Zitat von myfxp

Zudem ist es unlogisch, dass bei Federn/Spurplatten beide Rad-/Reifenkombinationen (also Sommer/Winter) eingetragen werden (müssen), und ausgerechnet bei 'nem Gewindefahrwerk nicht

Bei zwei durchgeführten Veränderungen ist immer eine Einzelabnahme erforderlich, da sich die Gutachten auf die Änderung auf Basis des Serienzustands beziehen. Bei nur einer Änderung kann es -je nachdem was im Gutachten steht- sein, dass eine getrennte Vorführung mit Serienrädern nicht erforderlich ist.
Das wurde hier ja auch schon gesagt.

Hi,

MT Joker liegt da schon ganz richtig mit seiner Annahme dass es der Verbund aus spurplatten und Federn / Fahrwerk ist, der eine Eintragung beider Rad-/Reifen-Kombinationen nötig macht.

Bei einem Gewindefahrwerk hat der Hersteller durchaus die Möglichkeit verschiedene Räder bis zur maximal zulässigen Tiefe (der Abstand bis Kante) zu prüfen. Hatte da nochmal mit meinem Kumpel drüber gesprochen (Hersteller von Sonderfahrwerken) und die haben vor kurzem für einen VW Bus ein Fahrwerkegutachten erstellen lassen und da wollte der Prüfer auch die verschiedenen originalen Bereifungen sehen. Gefahren wurden die Tests aber nur mit der "extremsten", die anderen wurden nur auf dem Platz kurz begutachtet.

Aber am Rande: ich habe auch schon Federn gehabt, die trotz originaler Bereifung die gesetzlichen Anforderungen nicht eingehalten haben ( H&R auf einer 330i Limousine mit original 18"). Also auch bei der ganzen Gutachterei ist das mMn kein Garant dafür dass es am Ende passt und auch funktioniert.

Mit freundlichen Grüßen
Sven

Hier die entsprechenden Stellen des Bilstein B14/B16 für F20/F30
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/zwischenablage011galm.jpg]
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/zwischenablage02valyg.jpg]

Man muss also nicht das Fahrwerk mit allen bereits abgenommenen oder originalen Rädern nochmals abnehmen lassen. Im Gutachten steht auch, dass die originalen Einfederwege vo/hi nicht verändert werden. Also ändert das Fahrwerk auch nicht an der Freigängigkeit. Ich weiß nicht, ob Bilstein da eine Ausnahme ist und bei anderen GW-FW der Federweg sich ändert.

Mal so rum gedacht: KW gibt im zugehörigen Gutachten alle Originalräder frei, also eine BEGRENZTE Menge an Rädern. So gesehen muss das ganze nur mit der größten (Abrollumfang) bzw am ehesten zum schleifen neigensten Kombination ausprobiert werden.

Alle anderen Räder kann KW nicht ins Gutachten einschließen weil es sich dabei ja um eine quasi UNENDLICH große, nicht abgegrenzte Menge handelt.
Es kann ja durchaus sein dass deine Kombi einen geringeren Abrollumfang hat - dies kann KW aber unmöglich für alle nicht Serien Räder sicher stellen, daher müssen diese nochmal explizit abgenommen werden

Ich hätte zu dem Thema auch noch eine Frage. Ich habe jetzt die Abnahme für mein Gewindefahrwerk in Verbindung mit meinen 20" Rädern von der DEKRA bekommen und eintragen lassen. Im Gutachten der DEKRA steht aber nur die Kombi mit den Sommerrädern drin. Für den Winter habe ich Mischbereifung in orignalen Dimensionen. 225 hinten 255 vorne.

Die Kombi steht im COC nicht drin unter Winter sondern nur unter Sommer. Außerdem gilt die Abnahme des Fahrwerks ja nun nur mit den Sommerrädern. Ich gehe also davon aus ich muss die Kombi mit Winterrädern auch nochmal eintragen lassen???

huenni87
Was steht denn in deinem Tedilegutachten des Fahrwerks zum Thema "Serienbereifung" drin? Dort steht deine Antwort.