Planung F33 - "viel" Ausstattung vs. "großer" Motor

Ja, aber was für dich brauchbar ist kannst doch nur DU entscheiden. Natürlich kann man über Sinn und Unsinn einzelner Extras diskutieren, aber selbst da wirst du viele verschiedene Meinungen hören.

DU musst doch für dich deine Prioritäten wissen. Ist Sound und Druck im Rücken wichtig oder lieber guter Radiosound, das dickste Leder und die größten Felgen? Ich würde an deiner Stelle versuchen zu vermeiden bei Motor UND Ausstattung Kompromisse zu machen - dann bist du an keiner Ecke so richtig glücklich.

Was nützt dir denn ein 430i, der zwar schon vernünftige Leistung hat (wobei die durch das Gewicht des Cabrios schon wieder gut versteckt wird), aber eben nur den 08/15-4 Zylindersound, und bei der Ausstattung hast du dann auch Lücken, sei es z.B. kein Headup, kein großes Soundsystem oder was auch immer - nur Beispiele, bitte jetzt nicht 10 Postings über das Headup starten. Was hast du dann? Ein Auto bei dem der Motor nicht so richtig anmacht, und die Ausstattung, die dich auch ständig grübeln lässt ob du nicht doch das eine oder andere vermisst.

ICH an deiner Stelle würde einen 440i nehmen, die Ausstattung priorisieren, die wichtigste Ausstattung reinnehmen und immer "unwichtiger" werden bis das Limit erreicht ist. Aber ob DU mit dieser Methode glücklich wirst weisst nunmal nur du.

Bezüglich Leder: Generell wird es in einem Cabrio dreckiger als in Autos mit Dach. Leder ist da etwas robuster, feuchter Lappen geht immer und eher als bei Stoff.

Grüße
Sven

Könnte ein M240i für dich in Frage kommen? Da würdest du für den genannten Betrag Motor und Ausstattung bekommen.
Finde das 2er Cabrio mit Stoffmütze geschlossen hübscher als das 4er Cabrio.

Das Cabrio wäre für mich jedenfalls irgendwie gar nichts als Dailydriver; ein Cabrio wäre nur als Zweitwagen für mich eine Option. Als Zweitwagen benötige _ich_ dann auch nicht viel Ausstattung (auch wenn ich dem nicht abgeneigt wäre), das Fahrzeug dient dann zum Spaß haben. Wenn ich aber täglich mit dem Wagen viele Kilometer abspule, dann brauch ich viel Ausstattung um mich wohlfühlen zu können und mir ggf. unnötige Arbeit abnehmen zu lassen oder auch, wenn man lange fährt nicht mehr ganz so konzentriert ist, damit eben Spurhalter, Toterwinkel-Warner oder ähnliches unterstützt. Wer täglich ebenfalls über 1000km die Woche fährt, dem wird die Leistung irgendwann egal sein - letztlich stehen wir (zumindest hier in NRW) eh alle gleich im Stau. Fahr ich aber mit einem Zweitwagen nur am Wochenende, fahre ich damit zum Spaß - da sind die Straßen frei, fahre in der Regel Spaßstrecken wo Assistenzsysteme, Navi & Co unnötig sind - da wäre dann auch ein eher "nackter" 440 toll.

Aber auch das sieht jeder vermutlich für sich selbst anders...

Vielleicht helfen ein paar Artikel, die ich für meine eigene Priorisierung gesammelt hatte:

http://www.auto-motor-und-spor…ert-druecken-1756667.html(05.03.2010)

Zitat

"Passend ausgestattete Fahrzeuge lassen sich deutlich schneller verkaufen als solche, bei denen wichtige Extras fehlen oder gar
verkaufsschädigende geordert wurden - zum Beispiel exotische Farbkombinationen
oder ein Oberklassewagen ohne Automatikgetriebe", sagt Michael Bergmann,
Geschäftsführer des Marktbeobachters EurotaxSchwacke. Genau von diesen Autos
gibt es einige am Markt, die für Schnäppchenjäger eine gute Wahl sind. Denn
fehlen heute Klimaanlage, Zentralverriegelung, Servolenkung, elektrische
Fensterheber vorne, Metallic-Lackierung und elektronisches Stabilitätsprogramm
(ESP), gilt das Auto gebraucht als schwer verkäuflich.

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http://www.auto-motor-und-spor…stabilisiert-6367876.html
(nicht datiert, Metadaten: "dateModified":"2016-04-23
19:12")

Zitat

Unbedingte Voraussetzung für einen hohen Restwert sind
Klimaanlage, Zentralverriegelung, Servolenkung, elektrische Fensterheber vorne,
Metallic-Lackierung und ESP. Eher hinderlich beziehungsweise nicht honoriert
werden beim Verkauf eine Anhängerkupplung oder oft auch die Standheizung.

Was in den kleineren Klassen zur Kür zählt, ist ab der
Mittelklasse aufwärts bereits Pflichtprogramm. Dazu gehören unter anderem ein
Automatikgetriebe, Lederausstattung, Einparkhilfe und Tempomat. Noch bessere
Chancen beim späteren Wiederverkauf haben Autos mit einem Navigationsgerät und
Xenonlicht.

Dagegen spielen die so genannten Assistenzsysteme noch keine
sehr große Rolle, wie eine Untersuchung von EurotaxGlass herausfand. So
interessieren sich nicht einmal die Hälfte aller Neuwagenkunden für
Einrichtungen wie adaptives Licht, Abstandskontrolle oder
Verkehrzeichenerkennung. Selbst die Start-Stopp-Systeme, die zur
Verbrauchsreduzierung beitragen, sind für den Werterhalt des Autos noch nicht
entscheidend.

Nicht zu vergessen das Thema Farben: Wer hier einen
exotischen Geschmack beweist, schadet dem Wert seines Autos. Laut einer
Auswertung des Kraftfahrtbundesamtes (KBA) von 2011 werden besonders Schwarz- und Grautöne nachgefragt. Mit
deutlichem Abstand folgen Weiß, Blau, Braun und Rot. Schlusslicht sind Lila
oder Orange - auf diese Farbtöne sollte man verzichten, will man den Wert des
Autos erhalten.

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http://www.bild.de/auto/servic…erkauf-39920590.bild.html
(26.02.2015)

Zitat

Potenzielle Käufer würden fast durch alle Fahrzeugsegmente
Metallic-Lackierung, fest eingebautes Navi, Klima, Alufelgen und Sitzheizung
als Standard-Extras erwarten. Dagegen würden Fahrerassistenzsysteme wie
Abstandstempomat oder Einparkassistent beim Gebrauchtwagenkauf derzeit noch
keine Rolle spielen, so Haubold (LeasePlan).

http://www.sueddeutsche.de/new…-20090101-150319-99-04980
19. March 2015 15:15
Gefragte Ausstattung erhöht den Wert von Gebrauchtwagen
Direkt aus dem dpa-Newskanal

Zitat

München (dpa/tmn) - Für den Wiederverkaufswert eines Autos
spielt seine Ausstattung eine erhebliche Rolle. "Manche Modelle verkaufen
sich eben ohne entsprechende Ausstattung nicht oder nur äußerst schlecht",
sagt Jürgen Wolz von TÜV Süd.

Zu den Extras, die bereits in der Kleinwagen- und in der
Kompaktklasse gefragt sind, gehören demnach Klimaanlage, elektrische
Fensterheber vorne, Zentralverriegelung, Metallic-Lack und der Schleuderschutz
ESP. Kompaktwagen sollten außerdem Alufelgen und Sitzheizung haben.

Weniger begehrt und ohne nennenswerten Einfluss auf
Wiederkaufswert und -chancen sind laut TÜV Süd Anhängerkupplung,
Automatikgetriebe, Xenonlicht oder eine Standheizung.

Anders sieht es laut Wolz schon in der Mittelklasse aus.
Hier gehöre ein Automatikgetriebe bereits zum "Pflichtprogramm". Auch
Lederausstattung, Parkassistent und Tempomat sind sinnvolle Extras. "Je
größer das Auto, desto wichtiger wird die gehobene Ausstattung für den
Wiederverkauf", sagt Wolz. Daher rät er dazu, beim Kauf einer
Mittelklasse-Limousine oder eines -Kombis, auch das Xenonlicht mitzubestellen
und ein gehobenes Infotainmentsystem.

Schädlich für den Wiederverkaufswert sind demgegenüber
exotische Farbkombinationen oder fehlende Ausstattungsdetails, die in der
jeweiligen Klasse zum Standard gehören. Als Beispiel nennt Wolz einen
Oberklassewagen ohne Automatikgetriebe.

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Das sind ja alles nette tips, aber der TE will die Kiste leasen und da ist ihm der restwert erstmal schnuppe.
Ich wüsste jetzt auch nicht, was an einem Blechdach Cabrio nicht alltagstauglich sein sollte...

Hallo Hinrich,

das sind alles gut gemeinte Tipps, die aber für den TE leider nicht relevant sind, da Leasing

Wie gesagt, ein 430i Cabrio mit gehobener Ausstattung ist mit dem Budget locker möglich.
Und wer behauptet mit dem 30i untermotorisiert oder ohne Druck unterwegs zu sein, der hat keine Ahnung.
Auch bei einem schweren Cabrio sind die Daten nicht von schlechten Eltern, 252 PS, 350Nm, 6,3 s auf 100.

Gruß,
Reinhard

Wer behauptet, das ein 330i untermotorisiert ist?

Es geht um Emotionen. Ein Cabrio wird nie aus rationalen Gründen gekauft, hier spielen immer die Emotionen die Hauptrolle. Und dazu gehört auch die entsprechende Motorisierung um das Gesamtpaket abzurunden.

Für den einen reicht dann eben der 330i weil er offen cruisen will, der andere will auch fahrdynamisch Spaß haben und auch guten Sound aus dem Motor bekommen, für den ist der 330i eben nichts. Da wir nicht wissen wohin der TE erstellt können wir hier nur orakeln.

Grüße
Sven

Zitat von compert

Das sind ja alles nette tips, aber der TE will die Kiste leasen und da ist ihm der restwert erstmal schnuppe.

Zitat von MYF33

Hallo Hinrich,
das sind alles gut gemeinte Tipps, die aber für den TE leider nicht relevant sind, da Leasing

Mag sein.

Zum Einen geben diese Artikel eine Antwort auf die nicht gestellte Frage, welche Ausstattung "man" unbedingt haben muss. Bei meinen Firmenwagen hing die Full-Service-Leasingrate durchaus auch von einer "vermarktbaren" Ausstattung und Farbe ab - Orange ist Gift für die Rate. Muss man ein Aktiv-Fahrwerk haben? Nur, wenn man glaubt, daran Spaß zu haben - sonst muss man nicht.

Zum Anderen kenne ich die Möglichkeit, das Leasingfahrzeug am Ende der Laufzeit privat zu übernehmen. Wenn das eine Rolle spielt, ist der Restwert vielleicht nicht mehr schnuppe.

Bei einem Budget von 70 T€ ist der feine Reihensechszylinder, für den BMW zu Recht gelobt wird, jedenfalls durchaus drin, und dann ist das Auto nicht nackt. Da kann man außer einer Ausstattungslinie durchaus noch einige nette Extras reinpacken.
Oder man ist mit einem durchaus nicht lahmen 320iA zufrieden und hat dafür jedes Spielzeug an Bord, das die Techniker anbieten.

All das beantwortet aber nicht Vierzylinders Ausgangsfrage: Wie klingt der Motor im Cabrio und wie sehr kommt es darauf an?

Ich kann dazu nur meine Erfahrungen mit Diesel bei offenem Fenster beitragen: 330d klingt etwas nach Diesel, aber erträglich. Der 320d klingt nach meinem Geschmack zu deutlich brummig für ein Cabrio.

Meine Wahl:
mein.bmw.de/m9x1v6e1

Natürlich geht immer mehr. Und die Tatsache, dass 70.000 € einem bei einem Mittelklasse-Cabrio durchaus spürbare Restriktionen setzen ist schon beachtlich.
Wenn ich von einem 520d komme ist ein 430i definitiv in Punkto Sportlichkeit eine ganze Schippe drüber. Das ein 440i natürlich da nochmal ne ganze Ecke
drüber liegt ist klar. Aber dafür würde ich ehrlich gesagt nicht auf soviel angenehme Ausstattung verzichten wollen. Denn Cabriofahren ist aus meiner Sicht
auch Fahren genießen. Und für mehr Sportlichkeit würde ich dann eher das Coupé nehmen. My 2 Cent.