Hallo,
nachdem ich mich mit dem Thema nun einige Wochen rein technisch mit dem Thema beschäftigt habe, bin ich durch einen Zufall an ein Zusatzsteuergerät von Steibauer gekommen. Dieses stammt aus einem Rückläufer und wird als geprüfte Ware wieder an denn Mann oder auch Motor gebracht. Zusätzlich soll es sich bei diesem Produkt um die gleiche Hardware wie bei dem einen oder andere Mitbewerber handeln. Jedenfalls gibt es nur sehr wenige Anbieter, welche die Mehrleistung über die Veränderung der Einspritzzeiten realisieren und dabei Rail- und Ladedruck in Ruhe lassen. Auch das gleiche "TÜV Austria" Gutachten bei eine sehr bekannten Mitbewerber bestärkt die Vermutung, dass es sich hier um einen Wiederverkauf im eigenen Namen handelt. Am ende ist es aber nur eune Vermutung...im Netz findet man jedoch sehr viele weitere Informationen zu dem Thema 
Am Ende muss jeder selber wissen, was er glaubt und denkt.
Das Produkt wird jedenfalls wie abgebildet in einer sehr hochwertig verarbeiteten Verpackung geliefert.
Durch die Merkanal-Technik (Jede einzelner Einspritzsensor muss manipuliert werden) ist der Einbau natürlich viel aufwendiger. Bei der Konkurrenz im niedrigen Preissegment werden einfach zwei Sensoren für Rail- und Ladedruck verändert..der Einbau geht ohne viel Aufwand vonstatten. Jedenfalls habe ich den Einbau gestern abgebrochen, weil ich erstmal meine Vorgehensweise nochmal durchdenken muss.
Über dem N57 Motor ist jedenfalls diese Brücke für die Luftversorgung. Schelle am Saugrohr gelöst, zwei Klammern am Luftfilterkasten und eine Torx Schraube gelöst und die Brücke war weg. Ohne diese Maßnahme kommt man nur an drei von sechs Sensoren dran. Die Freude war groß, als ich nun an den Sensoren rumwerkeln konnte. Jetzt stellte ich jedoch fest, ich habe nur 5 Stecker in meinem Sichtfeld 
Der Motor ist in Reihe einfach viel zu lang und geht bis an die Wand vor dem Armaturenbrett...ich komme den den Sensor einfach nicht dran. Selbst wenn ich es mit einer Zange versuchen WÜRDE, kriegte ich den Stecker wohl nicht mehr drauf. Also erstmal Kommando zurück und alles wieder in den Ursprungszustand versetzt.
Muss ich nun wirklich alles darüber demontieren? Immerhin ist neben den Plastik Bauteilen und Silikondichtungen noch irgendeine massive Platte darüber. Da es den Motor in verschiedenen Fahrzeugen gibt, wurde natürlich bei der Einbauanleitung gespart...selbst bei dem sehr bekannten Mitbewerber steht nur ein Satz ala "Guck im BMW TIS nach".
Hat wer eine Idee, wie ich an den ersten Sensor gelangen kann? Ich würde anschließend den Thread in einen Erfahrungsbericht abändern.
