F30 320dA 184 PS lahme Ente...?

    Hallo liebe Foren Mitglieder!


    Als Neuling bei BMW treiben mich einige Fragen um, bei denen ich gerne mal die Erfahrung alter "BMW Hasen" zu Rate gezogen hätte...


    Ich bin seit Spätsommer 2015 stolzer Besitzer eines gebrauchten BMW F30, 320d, 184PS Automatik von Mitte 2012 und einer Laufleistung von zu dem Zeitpunkt 39.000 km (Umstieg von einem Golf 7 2l 150PS TDI).


    Drei Dinge beschäftigen mich seit dem dabei sehr:


    1) ist es normal, dass der 320d aus dem Stand (oder Stadtgeschwindigkeit) bis 2200 upm nicht aus dem Knick kommt?
    Beschleunigungsschub gibt es erst jenseits der 3000 Umdrehungen, das ändert sich auch im Sport Modus nicht viel...
    Da war mein 2L GolfDiesel untenrum echt ne Klasse spritziger (klar, wiegt auch ein bissl weniger)...
    Mein BMW 320dA muss für ne Kelle Spritzigkeit dagegen als Diesel schon untypisch recht hoch drehen 2500-4000 upm...


    Die Beschleunigung fühlt sich im Ganzen wie Gummiband an...Ich dachte, BMW sei hier viiiiel sportlicher aufgestellt?



    2) Im kalten Zustand schaltet die so hoch gelobte ZF 8 Gang Automatik bei mir mit sehr spürbar ruckhaften Schaltvorgängen (Besonders jetzt im Winter).
    Das ändert sich jedoch sobald der Wagen rund 1 Kilometer bewegt wurde. Dannach werden die Schaltvorgänge deutlich flüssiger und geschmeidiger...Ist das normal...?


    3) Der angegebene Verbrauch im Stadtverkehr wird deutlich überschritten...
    Aufgrund eines Firmenwagens wird der 320d zur Zeit nur für Kurzstrecken (um 8 km) in der Stadt bewegt.
    Ja, ich weiß, ist für den Diesel Partikel-filter nicht gut!
    Aber ich kann ja nicht für die wenigen Kilometer ins Büro ständig 30 km Umweg über die Autobahn nehmen, nur um das Ding frei zu brennen... ?(


    Bei reinem Stadtbetrieb im Winter bin ich aktuell bei 7,9 l pro 100 km und gemäßigter Fahrweise...


    Wäre mal über Kommentare und Meinungen dazu von "erfahrenen BMW Fahren" des F30 320dA Modells hoch erfreut...


    Ach ja, ich hatte den Wagen letztes Jahr gleich nach Kauf beim freundlichen BMW Vertragshändler zur Inspektion + TÜV (Neue Bremsen, Ölwechsel+Filter etc...)
    Das Auto wurde dort auch mal vom Mitarbeiter probe gefahren: BMW sagte: alles TOP.....!


    (allerdings sagte man mir bei Inspektion im Vorfeld, der Wagen benötige ein Service Softwareupdate, welches auch durchgeführt wurde... > Leistungsreduktion???? > Software Gemauschel wie bei VW????)


    Sind die geschilderten Punkte wirklich normal?


    Naja, glücklich macht er mich aktuell nicht so sehr, dass ich erwäge wegen Familienzuwachs und viel Kurzstrecke mir nen 35i Kombi anzusehen...




    Grüße


    Hans-Peter

    Hi Hans-Peter,



    ich fang mal an. Ich fahre auch einen 320d - Bj 2013 mit dem N47 Motor - 184 PS samt Sportautomatik und deutlich über 120.000 km auf der Uhr.


    Und nein der 320d ist keine lahme Ente. Bis Tacho 240 km/h ist kein Problem. Er ist spurtstark und kann sparsam sein. Ich bewege das Auto eher sportlich fordernd.



    Soweit Vorweg: ansich ein feiner Wagen, fast Null-Probleme, bin soweit sehr zufrieden.


    Doch nun zu Deinen Fragen:


    1) Ganz klar Nein! Der 320d zieht ab ca. 1.500 U/min sauber hoch, es ist eher so, dass er ab 3.500 U/min etwas träger wird. Sprich das Optimum an Power und Beschleunigung liegt zwischen 1.750 - 3.000 U/min.


    2) Das ZF Getriebe schaltet recht weich, ja im kalten Zustand kann es schon mal rucken. Grundsätzlich empfehle ich den Wagen immer sauber warm zu fahren, bevor man ihn fordert. Es gibt hier einen Thread, wie man die über die vielen Fahr-km "angelernte" ZF Elektronik wieder resetet! Nach dem Reset schaltet das Getriebe deutlich geschmeidiger..bitte nutze mal die SuFu


    3) den Werksverbrauch habe ich nie erreicht - mein langjähriger Durchschnitt liegt bei 7,6 l/100 km, wobei ich das Auto aber auch auf der BAB richtig fordere. Mein Maximum (München - Berlin) lag bei 9,8 l/100 km bei 187 km/h Streckendurchschnitt und vielen Vmax Anteilen! In der Stadt bewege ich den 320d meißt zwischen 6,5-7,8 l, lasse ich es gemütlich angehen schaffe ich auch schon mal die 5,1 l/100 km. In der Summe bin ich zufrieden, von Nichts kommt auch Nichts.


    Ich fahre die werksmäßigen 17" mit 2,7 bar - sprich also keine Super-Breitreifen.


    Mein Tip für Dich:


    ZF Getriebe - Schaltpunkte reseten. Konsequent Warmfahren. Auch mal auf der Bahn freilaufen lassen und nicht immer im Drehzahlkeller rumnuckeln. Versuche mal Aral Ultimate Diesel (ohne Bio-Anteile), das reinigt sämtliche Einspritzdüsen von Hause aus und der Motor läuft in der Summe deutlich ruhiger. Ich finde sogar, dass er mit AU "spritziger" wird, jedoch eine Verbrauchsreduzierung konnte ich nicht feststellen.


    Mehr gerne auch per PN :rolleyes:


    LG

    Tante Edith:


    Dein Gefühl der "Gummiband-Charakteristik" liegt ganz klar an der ZF, der Schalter fährt sich insoweit direkter. Das sogenannte Schleppmoment beim Wandlergetriebe wurde aber schon deutlich reduziert, ein bessere Automatik gibt es derzeit nicht am Markt. Sie ist ein toller Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort - mit Schaltpaddel ein echter Traum!


    Bevor Du auf die Benzinvernichtungsmaschine 35i umsteigst, bitte fahre den 320d auf der BAB mal richtig frei...lass die Bude drehen und freibrennen!


    Der 320d ist alles aber nicht langsam und auch keine träge Bleiente. ;)

    Eine Frage habe ich aber auch:


    Du gibst unter Deinem Account


    "F30 - Limousine - 320i EffDyn Edition"


    an?!


    Ja was denn nun, 320d oder 320i oder 320d EffD mit 163 PS?! ?(


    Der 320d als EffD ist deutlich träger als der normale 320d! Insoweit ergäbe sich ein ganz anders Bild.


    LG

    Zitat von ConnorSky

    Bevor Du auf die Benzinvernichtungsmaschine 35i umsteigst [...]


    Siehe unten - soviel zur "Benzinvernichtungsmaschine".


    66 Reise-Bordcomputer vor Rückfahrt nach Düsseldorf.jpg


    Ok ok - waren ziemlich "optimale" Bedingungen, zugegeben (unschwer an der Durchschnittsgeschwindigkeit zu erkennen). :floet23: :D

    Gruß, Michael



    BIETE:


    11.09.2017 - PN-Overflow: Ich ersaufe im Moment in PNs. ich werde alle beantworten, habe aber im Moment extrem wenig Zeit. Bitte Geduld.

    Zitat von myfxp


    Siehe unten - soviel zur "Benzinvernichtungsmaschine".


    66 Reise-Bordcomputer vor Rückfahrt nach Düsseldorf.jpg


    Ok ok - waren ziemlich "optimale" Bedingungen, zugegeben (unschwer an der Durchschnittsgeschwindigkeit zu erkennen). :floet23: :D


    Naja, selbst ein Literchen mehr wäre ja verkraftbar :D
    Und ich kann auch nur bestätigen, dass man einen 35i (mit Allrad und PPK) durchaus sparsam mit 7,5-8,5 Litern (Stadt/Autobahn) bewegen kann.
    Natürlich wenn ich durchweg im Sportmodus mit Bleifuß unterwegs bin steigt der Verbrauch gewaltig an - aber auch beim 20d kann ich den Durchschnittsverbrauch mutwillig nach oben treiben.

    Hallo Liebe Forum Gemeine,lieben Dank für die vielen Antworten.


    @ConnorSky: Profileintrag war ein versehen, habe es korrigiert: 320dA, 135kW lt. KFZ Schein, also kein DynEff..



    Aber generell beschleicht mich bei euren Antworten das Gefühl, bei meinen Wagen stimmt was nicht...



    Besonders das Anfahren ist "Corsa Like", Beschleunigungsgefühl und Dynamit gleich Zero.
    Er "heult" schon fast beim Ampelstart auf 2200 upm wie ein Benziener nach oben und schleicht dabei sehr gemächlich davon, dass der Corsa am liebsten auf der rechten Spur vorbeiziehen möchte.... ähmm, ...was ist Durchzugstärke bei Dieselmotoren noch einmal...?;(
    Für ein wenig Beschleungungsgefühl muss ich in Sportmodus schalten und Sportstellung der Automatik wählen sowie ordentlich Gas geben, dann "spring" er auf 3000+ upm und zieht in Gummiband Charakteristik davon (Wer will aber schon so übertrieben im Stadtverkehr fahren, nur um mal ein wenig souveränen Anzug zu spüren...?)


    Ich habe die Vermutung, der Turbo springt im Drehzahlkeller bis 2200 upm gar nicht erst an....
    Ist aber doch ein recht "neues" Auto? :S
    Werde wohl mal die nächsten Wochen bei BMW vorbeifahren müssen...

    Zitat von ConnorSky

    ich fang mal an. Ich fahre auch einen 320d - Bj 2013 mit dem B47 Motor - 184 PS samt Sportautomatik und deutlich über 120.000 km auf der Uhr.


    Moin Connor, schaust Du bitte nochmal drüber ... stimmt nicht so ganz was da steht. :rolleyes:


    Zitat von ConnorSky

    Und nein der 320d ist keine lahme Ente. Bis Tacho 240 km/h ist kein Problem. Er ist spurtstark und kann sparsam sein. Ich bewege das Auto eher sportlich fordernd.


    @TE


    Ich bin den 20d nicht im F3x gefahren, hatte aber bis vor Kurzem den selben 184er-Motor in meinem E91 & hatte zum Vergleich mal einen Werkstattersatzwagen als 318d im F31 fahren können. Der 18d (damals noch der 143er) ist obenraus sicherlich etwas zäh & brauchte deutlich mehr Anlauf für einige Dinge, in der Stadt aber vollkommen ausreichend. Der 20d ist alles andere als lahm ! ! ! Dieser Motor stellte bisher für mich den besten Kompromiß in der Motorenpalette von BMW dar. Wenn es sparsam sein sollte, oder aber dynamisch & schnell von A nach B, war & ist dieser Motor aus meiner Sichtweise die beste Mischung aus Allem ... und selbst wenn es flotter ging, soff er nicht literweise die Kohle aus dem Geldbeutel ! :thumbup:
    Und im Zusammenhang mit der ZF-8Gang sollte laut Datenblättern immer ein Verbrauchsvorteil gegenüber den Handschaltern bestehen. Also vermute ich anhand Deiner Ausführungen, das an Deinem Fahrzeug eine Unstimmigkeit vorliegt. Das Einfachste wäre meiner Meinung nach, sich einen F30 20d mit der ZF zu organisieren ... das sollte ja wohl irgendwie machbar sein & dann quasi direkt von Popometer zu Popometer vergleichen.


    Hallo Hans-Peter,



    ich fahre momentan einen 520d (F10) mit exakt den gleichen Motor. Kann nicht sagen das er eine Lahme Ente ist, habe einen Verbrauch im kurzstrecken Betrieb von 5,9Litern ( Bj.5/13 mit 26tkm) Einkaufswagen meiner Frau :D Auch die Automatik ist eine der besten wenn nicht sogar die beste auf den Markt.
    Gerade die Elastizität von unten Raus ist für diesen kleinen Motor schon sehr überraschend.