BMW M3 (F80)...alles Infos

Zitat von pommes

Wieso kann Audi wieder einen V8 bringen ?

Weil die keinen anderen Motor haben, der auch nur annähernd in die Leistungsregionen vorstößt...ganz einfach

Insider sprechen derzeit davon, dass gerade VW/Audi im Motorenbau mind. 6 Jahre hinter seinen Mitbewerbern herhängt...
Bestes Beispiel: der BMW x35d! Angefangen mit 286 PS im Jahr 2005...er wurde immer Stückchen für Stückchen verfeinert und leistet seit 2011 313 PS...
...wobei Audi 2011 endlich ein vergleichbares Aggregat auf den Markt gebracht hat, was auch endlich 313 PS leistet...
Und im selben Atemzug wirft BMW den M550d auf den Markt, der (aktuell) 381 PS liefert! Daran wird der VW-Konzern sich erstmal die Zähne ausbeißen...wogegen bei BMW schon eine 420-PS-Variante auf den Prüfständen läuft...
So sieht es aber auch bei den Benzinern aus...
Was BMW auch mit dem x35i vorgemacht hat, hat bei VW/Audi 5 Jahre gebraucht, um ähnliches zu schaffen...und bei BMW rennt schon bald der Nachfolger vom Band

Interessant ist aber auch, dass diese Tage im BMW-Museum ein F82 aufgetaucht ist...zwar unter einer Plane, aber gesehen wurde er kurzzeitig
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Zitat von M-Power

Interessant ist aber auch, dass diese Tage im BMW-Museum ein F82 aufgetaucht ist...zwar unter einer Plane, aber gesehen wurde er kurzzeitig
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Wie jetzt ... F82 ... M4 ??? Von dem gibt es ja noch nichtmal Extrem-Tarnungs-SpyPics !!!

Oder ist es ein Schreibfehler und unter der Plane steckt ein F80M3 ... oder vielleicht ein F32 4er ??? Obwohl von der zu erahnenden Dachform würde ich eher auf ne Limo tippen ... sieht nicht so nach der Fastbackform des F32 aus.

Die Räder - als einziges was man auf den Bildern erahnen kann - würden aber eher für einen Emmi sprechen.

Es ist der M4

Es gibt sogar einige ganz wenige Leute, die ihn sich am Wochenende im BMW-Museum angesehen haben

Zitat von M-Power

Es ist der M4

Es gibt sogar einige ganz wenige Leute, die ihn sich am Wochenende im BMW-Museum angesehen haben

Aha ... erscheint mir zwar nicht unbedingt logisch (s.o.) aber wenn Du es sagst, will ich es Dir mal so glauben!

Zitat von Uli_HH

Aha ... erscheint mir zwar nicht unbedingt logisch (s.o.) aber wenn Du es sagst, will ich es Dir mal so glauben!

Ob es bei BMW (oder der M-GmbH) noch logisch zugeht, haben wir doch schon ausreichend thematisiert und festgestellt: NEIN!
Damit sollte Teil 1 Deiner Frage beantwortet sein!

Zu Teil 2 kann ich Dir nur sagen, dass ich es inzwischen mit Feldwebel Schulz halte:
"Ich hör nix, ich seh nix und ich weiß nix...gar nix weiß ich!!!!!"
Damit fährt man derzeit am besten...

Wenn Du mehr Gerüchte ( )wissen willst, meine Nummer hast Du ja...kannst mich in der Firma erreichen

Zitat von bimmerpost-Orakel Scott26 von gestern:

Zitat

There are plans to establish a further range of M Performance models with the 3er Sedan and Touring , The X3 and forthcoming X4 with a diesel that mirrors the more high end 5er and X5 and X6.

They are looking at four cylinder diesel for these models in order to have one chapter after the other. In early 2013 the BMW 6er will receive the M650d ,
allowing BMW to have a full line of M Performance vehicles. The 4er will surely follow after the initial M340d , X3M40d and X4M40d.

The lower range cars to begin with will be the M135i , which will be followed with the M235i and X1M35i , the latter two being the only M Performance cars coming to the USA.

In regards to the M3 it is not a diesel.

In some reports they go on about the next M3 being CFRP intensive when it actually will not be. The M4 Coupe will get a CFRP roof but the M3 Sedan is too late to take advantage of the CFRP developments after BMWi - The first BMW car will of course be the next generation 7er.
The M3 has been in development for around two years with still some time to go before the car is to the engineers- perfect.

Subsequent variants of the next M3 might follow through with more CFRP features but the standard car will not. It will be lighter than before but not CFRP lighter with many of the body panels being aluminium and reinforced plastic. The key secret is an all new aluminium chassis that goes a long way to reduce the weight of the car this gets bonded to the steel-structure which will use BMW's press-hardened steel production process.

The M3 will follow previous M3 models by being a pre-production Concept car at the next Geneva Autoshow in March 2013.
As stated previously , the power ceiling for the standard car is 450BHP with Precision being a higher priority than just numbers.
The ceiling gives BMW M room to manouvere in regards to progression , later.

The engine is an extensively reworked and re-inforced N55 Six Cylinder with the option of a six-speed manual and seven speed DCT from the M5 but with altered ratios to suit the more lighter and faster M3.
The M4 inherits the same in genetics but the standard CFRP roof will provide the M4 with a lower centre of gravity.

The talking point of the next M3 wil of course being the adoption of electro-mechanical steering which BMW M say is a key benefactor in the all-new M3's precision. The steering which has been completely reworked to be compatable with an M car such as an M3 is said to be more direct to live up to its repuation as an M3 with the EMS being a top focus for M's engineers.

The overall apperance of the M3 and M4 conforms to the M understated look which takes its cues from the latest M6. With unique kidney grilles and functional aerodynamic styling.

The Geneva 2013 M3 Concept car wil be just that a concept car, no concrete details will be given until launch in the Summer, with the World Premiere taking place at the IAA , Frankfurt in September 2013. European customers will take delivery in November , Asia in January , UK in February and the US in the Spring of 2014. With the M4 Coupe and M4 Cabrio launching at the 2014 Paris autoshow.

Another benefactor will of course be BMW's upcoming X4 which is almost destined to become an M car given the popularity of the X6M and of course demand for a smaller performance concept especially in markets where the X6M is BMW M's best selling product. The X4M will be the only mid-sized M offering with All-Wheel-Drive.

Although The M3 is currently the priority at M. The M4 which will be seen for the first time later this summer in both Coupe and Cabrio are moving forward too. With both expected to hit the Ring and BMW's specialist test tracks in Germany and France.

Although work has commenced on the "Downsized" M, The M2 or the replacement for the most admired 1er M Coupe.
It is known as the "Downsized" M because BMW M are investigating the concept of a completely reworked N20 based four cylinder in terms of the successor to the 1M offering the same recipe as before but with lower weight but still offering the entry to M ownership with the key of precision rather than outright power.

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M 40.

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... das erste Ausführliche Statement von seiner Seite zum neuen M3/M4 ... leider nicht in jeder Hinsicht befriedigend!

Uli_HH

Zitat von Uli_HH

Zitat von bimmerpost-Orakel Scott26 von gestern:

In gewisser Weise interessant...aber dieses Mal irrt das Orakel

Angefangen mit den Daten:
Ich weiß definitiv, dass es in 2013 keinen M3 irgendwo zu sehen geben wird! Weder als Concept Car, noch als "echtes" Fahrzeug.
Und es scheint mehr als sicher, dass die Serienproduktion in 03/2014 beginnt...

Die entsprechenden Belege für meine Aussage habe ich Dir eben per Mail zugeschickt...