BMW 340i M Performance Power and Sound Kit

Kann man mit leben

Zitat von Orhan340i

Kann man mit leben

Mit Launch Control, ne ?

Ja genau mit Launch Control

Anbei ein Foto vom Leistungsprüfstand.

368ps
544nm

Zitat von GranUS

Mal 2 Videos von einem M140i mit MPE.
Knallt der 340 Mppsk auch so? Ich denke eher nicht, oder?

Weiß (noch) nicht ob oder wie der Auspuff des M140 umgebaut wurde.
Interessant wäre zu wissen, wie man das hinkriegt

https://youtu.be/r91AwAOO53Q

https://youtu.be/gfUWzxd-7KE

Alles anzeigen

Hab mich mit nem M240i getroffen. Durch den MPE wird die serienmäßige Klappenschaltung entfernt und "nur" der Endtopf getauscht, der kann leider nur "laut".
Beim 340i/440i wird der Endschalldämpfer getauscht (Klappe bleibt erhalten) und auch Vor- und Mittelschalldämpfer entfernt. (Wenn ich mich nicht Irre, aber das weiß ein Staati besser als ich.).

Knallen tut ein 340/440i mindestens genauso, wenn nicht sogar deutlich mehr.

340/440i Klappe zu ist leiser als ein M140i/M240i MPE, aber mit Klappe auf (so schätzen es ich und der M240i Fahrer ein) , deutlich lauter.

Krach machen aber definitiv beide

Edit:
@Paddi_, wann gehst du mit deinem mal auf einen Prüfstand?

So, so, so. Es gibt News!

Selbst die BMW AG verbaut wieder in den Niederlassungen höchst offiziell den MPPSK für meinen 440ix GC.
Geht nur noch um den Preis und den Liefertermin, dann bin ich einer von den Glücklichen!

Allerdings, was hat denn das mit der Abnahme und TüV auf sich? Mir haben bisher alle mitgeteilt, dass man einfach mit den Papieren eintragen lässt - und fertig.

Gerade noch diskutiert: Was kostet so eine Leistungsmessung (für Allrad)?
Gibt es da eigentlich eine hohe Messungenauigkeit?

BTW: Eine Kette (BMW Pr.....) aus meiner Ecke bietet den MPPSK nicht an und sagt, der wäre nicht lieferbar. AHAG und Niederlassung hingegen bieten problemlos an!

Zitat von Realist

Hab mich mit nem M240i getroffen. Durch den MPE wird die serienmäßige Klappenschaltung entfernt und "nur" der Endtopf getauscht, der kann leider nur "laut".Beim 340i/440i wird der Endschalldämpfer getauscht (Klappe bleibt erhalten) und auch Vor- und Mittelschalldämpfer entfernt. (Wenn ich mich nicht Irre, aber das weiß ein Staati besser als ich.).

Knallen tut ein 340/440i mindestens genauso, wenn nicht sogar deutlich mehr.

340/440i Klappe zu ist leiser als ein M140i/M240i MPE, aber mit Klappe auf (so schätzen es ich und der M240i Fahrer ein) , deutlich lauter.

Krach machen aber definitiv beide

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Du schmeist da ein paar Sachen etwas durcheinander:

M Performance Endschalldämpfer
gibt es fur 140/240/340/440 und hat keine Klappe. Wie der Name sagt wird nur der Endschalldämpfer getauscht, Rest bleibt gleich, inkl Dummy Stecker für die Klappensteuerung

MPPSK
Performance Power und Sound Kit
Nur für 340/440
Ein ganzes Kit welches aufeinander abgestimmt performance, power und sound bringt AGA seitig wird das durch eine Komplettanlage realisiert welche gleich nach der Downpipe mit den Primärkats ansetzt. Ab da dann straight pipe, mit geschlossenen Klappen kommt halt noch der ESD vorm Endrohr.
Entfallen tut dadurch komplett der Vorschalldämpfer und Mittelschalldämpfer (die dickere Stelle an der AGA, oder ist da nochmal ein Sekundärkat drin? Sollte aber eher der MSD sein weil ein Sek KAT ja nicht einfach entfallen kann).
Die MPPSK Anlage müsste außerdem noch einen größeren Rohrdurchmesser haben (muss ja auch „mehr“ durch passen )

Interessant wäre mal ein Lautstärke Vergleich von 140/240 zu 340/440 wenn beide den Performance ESD hätten. Imho wird der 140/240 aber immer etwas lauter sein weil die gesamte AGA einfach kürzer ist.
Wie der Performance ESD aufgebaut ist und warum der trotz VSD und MSD ähnlich laut wie die PPSK Anlage ist kann wohl nur @Staati sagen oder jmd der ihn schon „unterm Messer“ hatte

Der reine ESD am B58 kann schon durch den Aufbau der AGA nie so laut sein wie das MPPSK.
Videos vermitteln da gerne einen falschen Eindruck. MSD und VSD schlucken viel Sound beim B58.