Wie gesagt, das ist von Matthes 1A gemacht worden!
Die Schnittkante sieht genauso aus (und fühlt sich auch so an) wie der original Ausschnitt.
Da ist nichts mit Bastelei 
320i oder 420i ?
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Franklyn: Fummelei mit dem Gurt gibt's nicht, das erledigt der Gurtreicher.
wenn das man so wäre bzw. es akkurat funken würde!
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Es wäre doch interessant zu wissen welche Gründe der TE betrachtet um zwischen Limousine oder Coupe zu wählen.
Denn abgesehen davon, dass mir Limousinen einfach besser gefallen, sind sie mMn auch praktischer. Mich stört z.B. unheimlich das Umklappen der Sitze (auch wenn ich nur selten Leute auf der Rückbank sitzen habe), etc. (werde jetzt nicht alle Gründe nennen, jeder hat ja ein anderes Augenmerk).
Beide haben ihr Für und Wider, wenn jedoch ein Auspuffendrohr der entscheidenderer Faktor ist, kanns am ende egal sein ob 3er oder 4er... -
wenn das man so wäre bzw. es akkurat funken würde!
Funktioniert bei mir in 99% der Fälle. Nur meine Freundin hat manchmal das Problem, weil sie den Gurt immer verdreht.
Benny_420d:
Sorry, hab deinen Beitrag garnicht gelesen! Wenn du es bei Matthes machen lassen hast, glaub ich das natürlich gerne, dass es gut gemacht wurde.Klang beim TE mehr so, als ob er das selber machen würde. Deshalb die Aussage.
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Jetzt muss ich doch mal Fragen:
Für genau deine Zwickmühle hat BMW extra ein neues Modell geschaffen: Das 4er Gran Coupe.
Verbindet die Coupe-Optik mit dem praktischen Nutzen der Limousine. Sogar noch besser, durch die große Heckklappe.Oder gibt es den F36 nicht als 420i?
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Mein Händler hat mir das gleiche erzählt:
"Blabla das gibt's für dein Modell nicht, sowas geht nicht usw."
Zack Matthes hat es perfekt gemacht.
War von mir auch ne Ecke weg, würde aber sofort wieder da hinfahren! -
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Wenn es Richtung Sparfuchs geht, dann sollte er sich überlegen doch evtl. ein Diesel zu holen.
Es wollte eine 2L Maschine und der 328i hat eine 2 L Maschine
Da müssen die 328i ihr Feedback geben, wie sie mit dem Verbrauch klar kommen.
Wenn ich die Option hätte zum größeren Motor zu wechseln, würde ich dies auch machen, aber das ist natürlich
meine Ansicht
MfG
Da kann ich meinen Senf dazugebenAlso den 28i kann man sehr sparsam fahren, besonders auf längeren Strecken spielt er sein Potential aus. Als ich in den Urlaub gefahren bin, war ich zeitweise unter 5 Liter (Schweiz - 120).
Und auf deutschen Autobahnen kann man gut mithalten mit grösseren Autos.
Die klaren Nachteile sind aber:
kein besonderer Klang wegen 4 Zylinder, trotz Biturbo (das Problem hast du aber auch beim 20i
)im Stadtverkehr hast du denk ich mal nen gewissen höheren Verbrauch als bei einem 20i.
Wenn ich nochmal vor der Entscheidung stehen würde ob 28i oder 35i würde ich mich für den 35i entscheiden. Da du aber zwischen 3er und 4er dich entscheidest würde ich dir den 3er empfehlen und dafür den 28i empfehlen. Da haste gleich 2 Auspuffrohre, hört sich kerniger an als der normale 20i und haste mehr Dampf.
Der 4er sieht hammer aus aber alltagstauglicher ist denk ich mal der 3er. Und bei entsprechender Ausstattung sieht er genauso sportlich aus.
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kein besonderer Klang wegen 4 Zylinder, trotz Biturbo (das Problem hast du aber auch beim 20i
)Biturbo?
Ich seh da nur einen Turbolader mit zwei Strömungsöffnungen (TwinScroll):
[Blockierte Grafik: http://www.etk.cc/bmw/EN/search/fg/11_4787.jpg]
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Biturbo?
Ich seh da nur einen Turbolader mit zwei Strömungsöffnungen (TwinScroll):
[Blockierte Grafik: http://www.etk.cc/bmw/EN/search/fg/11_4787.jpg]
Um ehrlich zu sein ist mir das technische in der Hinsicht ziemlich egal. Dann eben die zwei Strömungsöffnungen.
