Geräusch beim Beschleunigen

Ich kann dir zwar nicht sagen, wo dein Klackern her kommt da ich den 20d generell klanglich wie einen Sack Nüsse empfinde und da alles irgendwie klackert und treckert aber ich kann dir nur raten ihm, wenn er kalt ist, nicht mit "etwas schneller beschleunigen" zu kommen, wenn du lange Freude dran haben willst.

Der kalte Turbo mag es nicht besonders mit heißen Abgasen aufgeweckt zu werden.

Kenn das ähnlich vom 25d...hab das Geräusch aber nur, wenn er bei Temperaturen um 0grad oder kälter n paar Tage im Carport stand und nicht bewegt wurde! Würde jetzt spontan einfach mal drauf tippen, dass es daran liegt dass sich alle Flüssigkeiten unten im Motor gesammelt haben und durch die Temperatur erst langsam wieder in ausreichender Menge für höhere Belastung nach oben gepumpt werden können (durch Viskosität und so).

Hatte das Problem mit 0W40 nicht, beim letzten Ölwechsel wurde aus versehen 5W30 eingefüllt und das Problem war da...ab jetzt wird wieder auf 0W40 bestanden...

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Ich hatte heute exact das gleiche ! Seit es etwas kühler ist klappert die Kiste ca 3km danach als wär nie was gewesen.

Naja heut geht er eh in die Werkstatt um die verrosteten sitzgestelle und die defekte Hupe zu tauschen dann sprech ich das mal an der Kübel hat jede Woche was neues.

Evtl. wegen noch Sommerdiesel im Tank bei den doch recht niedrigen Temperaturen?

Zitat

Hi, ich nochmal.

Nochmal kurz zur Fehlerbeschreibung:
- Tackern/Klopfen beim Beschleunigen wenn Motor kalt (z. B. in der Früh); Geräusch wird nach 3-5 km immer leiser und verschwindet dann; kein Geräusch wenn Motor nicht kalt genug (z. B. Wetter zu warm)

- einmal hatte ich den Fall, dass das Fahrzeug wenige Meter nach dem Start während der Fahrt für ca. 20 Meter stark vibiert hat, trat bis jetzt nicht mehr auf (und manchmal bilde ich mir ein, eine ganz leichte Unwucht zu spüren ... die ist aber ne Minute später nicht mehr da)

Ich war heute in der Niederlassung in München und habe den Wagen von einem Mechaniker Probefahren lassen. Leider war es heute wohl etwas zu warm, so dass das Problem mit dem Tackern/Klopfen nicht aufgetreten ist. Dennoch gab er eine Einschätzung ab und meinte, dass es die Injektoren sind.
Über Google habe ich auch ähnliche Sachen gefunden und meiner Meinung nach (Laie ...) könnte das durchaus zutreffen.

Auto hat BJ 2012, 121.000 km, Automatik

Hab heute wieder "normalen" Diesel (kein Ultimate) getankt und schau mal, ob das damit (zusätzlich) zusammenhängt. Injektoren sind aber schon ganz plausibel ...

Beim Leebmann kostet der Injektor 464 € ...
VM = 4, also Verbaumenge = 4 Stück ...
Ist davon auszugehen, dass alle 4 nicht gescheit funktionieren oder wird hier nur ein Injektor fehlerhaft sein?

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Injektormengenabgleich ausführen, dann weißt Du, welcher defekt ist.

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Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass verunreinigter Kraftstoff die Ursache sein sollte. Sind in den Anlagen nicht auch Filter & Co. eingebaut?