Spannend aber, dass diese Entscheidung für den 5er GT (bzw. jetzt 6er GT) nicht gefallen ist. Da scheinen die Leasing-Supersonderraten ihren Anteil dran gehabt zu haben.
Passt wohl aber auch besser in die aktuelle Modell Politik, 1-8er ...
Gleiches kommt ja wohl auch nochmal in der X Reihe, sprich X1 - X8
An sich ist der 8er ja das, was der uns bis dato bekannte 6er war. Es hätte aber preispolitisch wohl nicht ganz gepasst, diesen mit 100 K anzusetzen.
Bei einem 8er, der nun ja mit S Coupe auf einer Ebene spielt, geht das deutlich besser.
Das der 6er BMW nun den ursprünglichen 6er GC gleicht, ist i-wo ein Geniestreich.
