Reifenwechsel (Winterreifen) - Nur in der Werkstatt?

Alufelgen mit dem Drehmomentschlüssel und 120Nm anziehen.

Die Räder mit Nigrin sauber machen und trocken einlagern.

LG
Roland

Ach was mir eben einfällt:
Am Ende noch die Reifeninitilisierung für die Reifendruckkontrolle starten im iDrive.

Sonst fährst du ein paar Meter und der meckert das der Reifendruck nicht passt

Zitat von somnatic

Gut, vielleicht habe ich mich etwas unklar ausgedrückt, kein Grund das Ganze ins Lächerliche zu ziehen.

• Ich will die Räder wechseln (ich habe zwei Radsätze bestehend aus je Felgen + Reifen, Sommer + Winter).
• Ja, ich habe früher die Räder selbst gewechselt (bei meinem alten E46)
• Ja, ich habe einen Drehmomentschlüssel für den entsprechenden Drehmomentbereich und die entsprechenden Aufsätze

Die Frage entstand eigentlich nur weil das Betriebshandbuch im Auto sagt dass die Räder in der Werkstatt gewechselt werden müssen.


Vielleicht gibt es da ja irgendwas wegen den Reifendruck-Sensoren oder xDrive?

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somnatic

hier will niemand etwas ins lächerliche ziehen - aber bei den ganzen Ko­ry­phäen hier mittlerweile sind viele bestrebt eine "narrensichere" Erklärung abzuliefern

Ich empfehle alle 2 Jahre den Wechsel selbst zu machen bzw. in der Werkstatt zwecks auswuchten (Sommer + Winter in einem Aufwasch). Durch die Niederquerschnittsreifen bzw. RFT Holzreifen lohnt sich das allemal und da es eine Verbundarbeit ist, auch günstiger mit dem Wechsel an sich.

Zitat von JHR

achte bitte auf jeden fall darauf, das du zuerst die anderen räder abschraubst, bevor du die winterräder aufziehst.

sorry, aber ich habe es genau so gemeint wie ich es geschrieben habe. hier im forum bekommst jede menge tips und hilfe. ABER: vorher suche ich erst mal im forum, oder google, oder ruf mal kurz einen kumpel an.
ich mache doch nicht wegen jedem sch... hier einen thread auf. ICH suche hier rat und austausch, wenn ich nicht weiterkomme und sonst nichts gefunden habe. aber das ist im berufsleben auch so: manche
fragen lieber die ganze zeit, anstatt mal die initiative zu übernehmen oder sich selbst um lösungen zu bemühen.

Zitat von Mario F.

Ich weiß ja jetzt nicht, ob der WR-Satz mit Reifendrucksensoren ausgestattet ist. Wenn nicht und der Wagen hat RDKS müssen noch die Sensoren nachgekauft werden, ich glaube so 80-100.- pro Sensor.
WR ohne Sensoren draufmachen auf einen Wagen mit RDKS geht glaube ich nicht, da dann der Wagen anfängt zu meckern. Oder kann man das RDKS im iDrive ausschalten?

Direktes RDKS wird doch erst seit Anfang 2014 verbaut, da seiner von Ende 2013 ist wird er wohl noch indirektes RDKS haben.
Das direkte RDKS lässt sich nicht abschalten und gibt bei fehlenden Sensoren auch immer eine Warnmeldung.

Ich will mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber ich bin sicher, dass ist das falsche Anzugsmoment:

Zitat von Radair

Alufelgen mit dem Drehmomentschlüssel und 120Nm anziehen.

F3x fahren mit 130-140 Nm. Bei meinen original BMW-Radschraubensicherungen steht 140 Nm für die M14x1,25 Radschrauben. Bei meinen Winterfelgen Rial X10 steht im Gutachten 130 Nm bei den M14x1,25.
Also mal ins Gutachten für die Winterfelgen schauen.

Gruß

Zitat von Hibernaculum

Ich will mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber ich bin sicher, dass ist das falsche Anzugsmoment:

F3x fahren mit 130-140 Nm. Bei meinen original BMW-Radschraubensicherungen steht 140 Nm für die M14x1,25 Radschrauben. Bei meinen Winterfelgen Rial X10 steht im Gutachten 130 Nm bei den M14x1,25.
Also mal ins Gutachten für die Winterfelgen schauen.

Gruß

Also ich verwende immer 120Nm und hatte nie Probleme bzw. unfreiwilligen Radverlust
Im Zweifelsfall würde ich 130Nm nehmen, 140 sind meiner Meinung nach schon zu viel für empfindliche Alus.

LG radair

Ich hab meine jetzt auch mir etwa 130 nm angezogen, passt alles

Beim F20 war ich immer bei 120 nm und ist auch nie etwas passiert und der wurde wesentlich aggresiver gefahren als der F30 jetzt.