Tuning M4...es ist vollbracht :)

    3 Wochen hats gedauert, dann kam der Wunsch nach Mehrleistung.
    Beim Tuner des Vertrauens wurden bereits einige M4 gemessen und optimiert, die Serienstreuung ist echt beeindruckend...auch das Ergebnis danach (ohne Downpipes, die waren mir Lautstärketechnisch zu heftig) lässt sich sehen :thumbup:

    Und wieder so eine Messung mit 130PS Schleppleistung...


    Grüße
    Sven

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    Zitat von _SR_

    Und wieder so eine Messung mit 130PS Schleppleistung...


    Grüße
    Sven

    Zitat von _SR_

    Und wieder so eine Messung mit 130PS Schleppleistung...


    Grüße
    Sven:D


    Schleppleistung entsteht über Geschwindigkeit...je höher die Geschwindigkeit bei der Messung (bei mir 270) umso höher die Schleppleistung...wird bei Maha errechnet...im Notfall einfach Radleistung anschauen...*kopfschüttel*
    was willst du daher mit deinem kommentar sagen ?

    Er will sagen, dass es ne ganze reihe möglichkeiten gibt, die schleppleistung künstlich in die höhe zu treiben und deshalb eine hohe motorleistung zu errechnen.


    Auf einem prüfstand sollte man übrigens immer im am direktesten übersetzten gang fahre (meistens der 4.) und dann kommt man auch nicht auf 270kmh.


    Aber ist doch egal, erfreu dich an den 400ps am rad, das sind letztendlich die pferde, die dich vorwärts bringen



    Getapatalked vom Eier-Phone

    Welche Modifikationen wurden denn vorgenommen, KFO oder auch Hardware?

    Diesels are OK in taxis and tractors but NEVER in a luxury car - or even a slightly expensive one. But yours still cleaner than a Volkswagen, Grandson!


    ... says my 98 years old grandma.

    Motorleistung wird errechnet, Schleppleistung und Radleistung werden gemessen (genaugenommen das Drehmoment, aber werden wir mal nicht komisch :)).


    Schleppleistung entsteht auch nicht über Geschwindigkeit sondern über Drehzahl, das ist in deinem Diagramm auch die X-Achse.


    Höhere Schleppeistung (es gibt etliche Wege, hier zu manipulieren) = höhere angezeigte Motorleistung.


    Grüße
    Sven

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    Zitat von cougar270477

    3 Wochen hats gedauert, dann kam der Wunsch nach Mehrleistung.
    Beim Tuner des Vertrauens wurden bereits einige M4 gemessen und optimiert, die Serienstreuung ist echt beeindruckend...auch das Ergebnis danach (ohne Downpipes, die waren mir Lautstärketechnisch zu heftig) lässt sich sehen :thumbup:


    Hättest du vielleicht ein Vorher Nachher Diagram?
    Würde mich interessieren wie er denn Serie war.


    Es ist ja auch ok, auf die SChleppleistung zu achen, ist im Grundsatz korrekt, aber die ist in jedem Gang anderst. Misst man z.B. im 4. Gang steigt die Radleistung und die Verlustleistung sinkt. Die Summe beider Zahlen ergibt wieder die selbe Motorleistung.
    Aus diesem Grund gehen wir ja in D nicht auf Radleistung (Amis sind da ja immer ganz wild drauf), denn die ist ja abhängig vom eingelegten Gang.


    Im 4. Gang ist es relativ schwer, nen M3, M4, M5, M6 oder was anderes mit einigermaßen Dampf gescheit zu messen ohne 300 kg Sandsäcke drin zwecks Radschlupf...und im 6. Gang wäre die Höchstgeschwindigkeit zu hoch für die meisten Prüfstände, die Schleppleistung wäre noch höher und es gäbe womöglich Probleme mit der Ladeluftkühlung, da der MEssvorgang zu lange dauern würde...
    Daher 5. Gang...und bei 270 entsteht nunmal Schleppleistung, auch denk dem Sperrdiff, ist beim M5 oder M6 ja noch höher...


    Ich mag es einfach nur nicht, wenn gleich wieder in den Raum gestellt wird, von wegen Manipulationsverdacht etc...
    Mir ist wichtig, wie er für mich auf der Strasse läuft und was die Messbox via GPS spricht...100-200 etc. / V Max offen...ich wollte lediglich die Messergebnisse online stellen, es gibt ja genügend die nur labern aber nichtmal ein Diagramm haben - so, jetzt darf wieder darüber hergezogen werden...ich habe fertig erklärt *smile*


    Schönen Sonntag Abend :)

    Zitat von 328d

    Welche Modifikationen wurden denn vorgenommen, KFO oder auch Hardware?


    Nur Steuergerät...hatte noch mit Downpipes geliebäugelt, aber habe davor einen gehört, der zusätzlich noch DP hat machen lassen...war mir zu laut (vielleicht werde ich auch alt - aber der Sound war nicht mehr schön, meiner Meinung nach)

    Zitat von cougar270477


    Es ist ja auch ok, auf die SChleppleistung zu achen, ist im Grundsatz korrekt, aber die ist in jedem Gang anderst. Misst man z.B. im 4. Gang steigt die Radleistung und die Verlustleistung sinkt. Die Summe beider Zahlen ergibt wieder die selbe Motorleistung.
    Aus diesem Grund gehen wir ja in D nicht auf Radleistung (Amis sind da ja immer ganz wild drauf), denn die ist ja abhängig vom eingelegten Gang.

    Ja, aber nur die Radleistung bringt dich vorwärts.
    Und die Unterschiede in der Verlustleistung zwischen den gängen steigt jetzt auch nicht so extrem an.


    Hauptsache, es ist besser als vorher und du bist zufrieden.


    Aussagekräftiger ist wohl eher die 100-200kmh Zeit