Welche Felge passt? Die große Sammlung!

Du dramatisierst etwas.

Man braucht nicht sehr viel Sturz für die Felgen (max 2°) und ein 225er auf 9" oder 255er auf 10" ist zwar gestrecht, aber da es ein 18-Zollrad ist, ist der strech nicht so aggressiv wie bei der 437m (welche die gleichen Maße hat nur einen Zoll größer).

also alles im humanen Bereich. vorne würde ich aber definitiv andere Domlager empfehlen, damit man 245er mit mehr Sturz unter bekommt. Dann ist das ganze fahrdynamisch Welten besser, als der 225er auf 8" ohne Sturz.

Wenn man aber jetzt eher nicht so der Kurvendynamische ist und viel Autobahn fährt, dann tut es auch ein 225er.

mehr strech hat auch vorteile. Bspw verkürzt man die Einlauflänge des Reifens, was zu einem direkterem Ansprechen der Lenkung führt.

Sauber, vielen Dank für die Rückmeldungen

Zitat von marcus_zenki_s14

bekommt man hin. Musst halt schmalere Reifen nehmen, als beim M3. Das blöde ist, dass das Gutachten von Otto-Fuchsfelgen nur mit der originalen Bereifung des M3/M4 ausgestellt wurde. Da kommts dann bissel auf den Prüfer an.

mit 225/255 gehts auf jeden Fall. Habs aber schon bei nem AMI extrem tief mit 235/265 auf nem Touring gesehen.

Einen Prüfer zu finden, der heutzutage auf Serienfelgen andere Reifendimensionen einträgt ist sowas wie ein 6er im Lotto.

Ob das dann einer Kontrolle standhält steht auf einem anderen Blatt...

Ja, ist schwierig, deswegen hatte ich mich dann gegen 513 und für 640m entschieden, da auf denen vorne wie hinten 235 und 255 Serie waren. Und ich mit 235v und 245h dann innerhalb der Serienbereifung bin.

Wieso ist es denn bei den M513 so schwierig, wenn es auch viele bei den M437 hinkriegen auf nem F30? Fahren die keine gemäße Bereifung?

viele bekommen es bei der M437 aber auch nicht hin, einen willigen Prüfer zu finden. Letzendlich ist es mit der M513 nicht schwieriger als bei der M437, man muss nur den Prüfer finden, der es macht.

Wenn das einmal im Schein ist, und da nix schleift, dann würde ich mir aber keine Sorgen machen, dass es bei einer Polizeikontrolle nicht standhält. Letztendlich kann man aus dem Text der Eintragung gar nicht ablesen, ob es nicht evtl sogar die originale Reifengröße für die Felge ist oder nicht. Denn die Reifengröße steht bei jeder eingetragenen Felge immer dabei auch wenn es eine Reifengröße ist, für welche es ein Gutachten gibt.

Ich hätte auch noch richtig Bock auf die M513, aber ist mir gerade zu teuer und ich würde mir um den Streß ausm Weg zu gehen lieber noch nen zweiten Satz 640m besorgen, da die schon eingetragen sind.

Zitat von Thomas Crown

Ich wollte wissen, welche Dimensionen möglich sind. Hatte eben 10.5 gesehen.

Für meinen x-Drive wurde mir jedoch nur 8 und 9 Zoll angegeben.
Hätte gern 235/265 mind. gehabt.

Aber wegen x-Drive habe ich nun 225/255 genommen. Danke.
Radsatz kommt Ende Juni.....

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hier mal die Bilder zur Umsetzung.

Bin ich noch"schuldig"

Grüßt euch, ich bin auch aktuell am überlegen mir die M437 zu Kaufen und am F34 340i GT einzutragen.

Geplant ist HA 275/35/19 VA 235/40/19, diese Bereifung ist ohne Probleme Möglich.

Hab eine Zubehör Felge gefunden, die hat die Selben Maße wie die M437. Laut dem Gutachten ist die Bereifung freigegeben.

Hat jemand das Traglast Gutachten von BMW für die Teilenummern 2 284 550 und 2 284 551?

Grüße

Alex

Zitat von EssaH1412

Grüßt euch, ich bin auch aktuell am überlegen mir die M437 zu Kaufen und am F34 340i GT einzutragen.

Geplant ist HA 275/35/19 VA 235/40/19, diese Bereifung ist ohne Probleme Möglich.

Hab eine Zubehör Felge gefunden, die hat die Selben Maße wie die M437. Laut dem Gutachten ist die Bereifung freigegeben.

Hat jemand das Traglast Gutachten von BMW für die Teilenummern 2 284 550 und 2 284 551?

Grüße

Alex

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Hallo,

danke Dir. Hast Du die Seiten 2 bis x ebenfalls noch greifbar. Die Auflagen wären interessant.

Viele Grüsse

Zitat von Marc850i

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Viele Grüsse

Klar anbei der link zu pdf vom Hersteller.

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