Downpipe 435i (N55)

    Moin,


    was gibt es denn alles für Downpipes mit 200 Zeller Metallkat??? Am besten mit Zulassung.. Wer hat sowas schon verbaut?


    Habe jetzt das hier gefunden: http://sterzer-motorsport.de/B…-Celler-HJS-Kat::214.html


    Das mit der Euro5 sollte ein Schreibfehler sein.. Bin ich gerade mal am abklären. Auch ob die Warnlampe der Lambda angeht, wobei das bei HJS Metallkats ja angeblich nicht der Fall sein sollte.


    Meine Idee dahinter ist einfach.. Weniger Gegendruck/freiere ausatmen, weniger Thermik der Turbos, sowie etwas mehr Leistung und ein besserer Klang mit Original ESD ;) Dazu dann das BMW PP Kit dürfte für ca. 350 PS gut sein..


    Nachdem der Edelstahlkat ja offiziell zugelassen ist, dürfte BMW eigentlich auch nix dagegen haben bezüglich Garantie.. Muss ich aber noch abklären mit meinem BMW Verkäufer..


    Grüße :thumbup:

    Wagner Downpipe mit Kat:
    http://www.wagner-tuningshop.d…-mit-kat-500001013-6.html
    Nicht im Bereich der STVO zugelassen.
    Fehleranzeige in der DME möglich.


    Wagner Downpipe ohne Kat:
    http://www.wagner-tuningshop.d…ohne-kat-500001014-6.html
    Nicht im Bereich der STVO zugelassen.
    Fehleranzeige in der DME möglich.


    Supersprint Downpipe:
    http://www.supersprint.com/de/…ps_2013_E28093E280BA.aspx
    ACHTUNG: Beim Verbau der Turbo-Downpipes mit oder ohne Katalysator ist eine Umprogrammierung / Anpassung des Motorsteuergerätes erforderlich, um einen Ladedruckfehler-Eintrag (Check Engine Light) im Motorsteuergerät zu vermeiden.


    HJS Downpipe:
    http://www.hjs-tuning.de/de/3/…5i_3.0/bmw_m235i_3_0.html
    Kommt mit ECE Zulassung


    Lightweight Downpipe mit HJS Kat:
    http://www.lightweight-titanau…satoren-bmw-435i-f32.html
    EG Betriebserlaubnis und EURO 6 Norm
    kein Aufleuchten der Motorkontrolleuchte



    - Also nimm lieber ein paar € mehr in die Hand und kauf die DP von Lightweight :thumbup:

    Danke für die Info mit der Lightweight DP! Preis ist allerdings schon etwas happig ;)


    Bin mal noch an der HJS dran, die hat auch "ABE" (ECE oder EG ist ja das gleiche..), nur ob die auch Euro6 können und ob dort der Fehler kommt ist noch fraglich. Angeblich soll bei HJS kein Fehler kommen, da dort sehr hochwertige Kats verbaut werden (blubberte JP neulich in einem seiner Videos..)


    Werde euch auf dem laufenden halten, ne DP mit ABE ohne Fehler für 850 Schleifen wär ja schon geil.. ;)

    Was ist eigentlich der Soundunterschied zwischen ESD, MSD oder DP? Nur die Lautstärke?
    Also:
    ESD = kleine Veränderung < MSD = Mittel < DP = Hardcore?


    Oder verändert sich jenachdem die Tonlage / verstärktes Blubbern und so?

    Zitat von F30er


    ESD = kleine Veränderung < MSD = Mittel < DP = Hardcore?


    Oder verändert sich jenachdem die Tonlage / verstärktes Blubbern und so?



    Du musst dir den Abgasfluss bei Turbo-Motoren in etwa so darstellen:
    (Ich weiß es ist sehr plakativ und vereinfacht - aber das reicht für hier. ;)


    Motor-Abgase ----------> Downpipe mit Kat ------------> Mittelschalldämpfer --------------> Endschalldämpfer


    Bei unseren Autos dämpft der MSD den Klang verhältnismäßig starkt und der ESD hat daher nicht wirklich mehr die Möglichkeit viel am Klang zu verändern.


    Was für einen 335i gilt kann beim einem Golf in einem anderen Verhältnis zueinander stehen.
    Bei dem einen Fahrzeug dämpft der MSD mehr und der ESD weniger und bei dem anderen der MSD weniger und der ESD mehr.


    Wenn man hier z.B. den brutalen Sound der E92 PP-Abgasanlagen zum Beispiel nimmt muss man hier wissen, dass hier ein MSD Ersatzrohr und ein neuer ESD gliefert wurde.
    Daher entstanden damals auch diese brachialen Unterschiede zur Serie.


    Die Downpipe ist das erste Glied in der Kette und trägt erheblich zum Abgas-Fluss und zur Wärmeentwicklung bei.
    Ganz plakativ dargestellt fließt durch den einen Kat das Abgas langsamer durch die Downpipe.
    Bei einer Kat-losen DP oder einer mit einem 200 Zellen Kat kann das Abgas schneller fließen, wodurch 1. mehr Leistung entsteht und 2. die Wärme scheller ausweichen kann.


    Mit einer guten Downpipe kann man ca. 20 PS zusätzliche Leistung bekommen.
    Mit einer Abgasanlage ab MSD mit anderem ESD ca. 5/6/7 PS


    Das Blubbern wird in erster Linie vom Motorsteuergerät bestimmt. Selbst mit ständig offener Klappe blubbert dein Auto im Sport Modus viel mehr als im Comfort Modus.
    Beispiel hierfür ist auch das M Performance Power Kit mit dem das Fahrzeug bedeutend mehr blubbert und ploppt als mit der serien Motorsteuerung.


    Die Downpipe macht bei diesem "Ploppen" aber auch einen deutlichen Unterschied da der serien Klang und damit auch das Ploppen bedeutend lauter wird.

    Der MSD dürfte relativ wenig Sound bringen, weniger als eine Downpipe. Denn der Original MSD ist schon sehr sehr klein dimensioniert.

    Mit einer Downpipe ändert sich der Sound schon sehr extrem. Dieses Ploppen habe ich bei warmem Motor sowohl im Sport, als auch im EcoPro Modus. Das PowerKit habe ich nicht.

    Zitat von alex128p

    Mit einer Downpipe ändert sich der Sound schon sehr extrem. Dieses Ploppen habe ich bei warmem Motor sowohl im Sport, als auch im EcoPro Modus. Das PowerKit habe ich nicht.


    Fährst du denn ne catless DP oder eine 200 Zeller?


    Ich denke mal du hast auch was an der Software gemacht, oder? JB4?

    Catless. Derzeit komplett ohne JB4, also nicht angeschlossen, da der Wagen damit nur Probleme macht. Der stotterte und starb beim starten oft ab.


    Ich bin aber der Meinung, dass auch ein 200er Kat einen grösseren Einfluss auf den Sound hat, als eine Catback Anlage.