[HowTo] Diesel Teillast-Nageln adieu aka AGR-Kühler bypassen / N47 & N57

Zitat von Dutte330

Soo Leute,

leider lief die Diagnose des F10 nicht so wie gewünscht Neben der Erkenntnis, dass ich noch nie so viele verbaute Steuergeräte in einem Fzg. gesehen habe, zeigte mir die DDE einfach keine Werte der NOx-Sensoren an:

[Blockierte Grafik: http://fs1.directupload.net/images/150511/lwsbd4mz.png]

Und ja, der F10 verfügte über AdBlue, daher sollten die Sensoren auch etwas anzeigen:

[Blockierte Grafik: http://fs1.directupload.net/images/150511/odlq9vtt.png]

Ich kann nur mutmaßen, woran das lag. Der Wagen war sehr neu (Produktionsdatum 03/2015) und hatte auch eine sehr neue Software drauf. Meine Diagnosesoftware ist von 02/2015, vielleicht lag es daran.

Da ich ja offensichtlich keine Messwerte ablesen konnte, habe ich mir den Bypass-Umbau auch gespart.

Ein paar weitere Erkenntnisse:

(1) Die AGR-Raten bei den EURO 6 Fahrzeugen sind nochmals eine ganze Ecke höher als bei EURO 5:
[Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/150511/fybekjcv.png]

Bei meinem EURO 5 Fzg. sind unmodifiziert AGR-Raten von 26-28% bei Leerlauf üblich, hier waren es zwischen 48 und 54%.

(2) Die Luftmasse ist aufbauend auf (1) geringer:
[Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/150511/igoh3jfr.png] 
Meiner EURO 5 zum Vergleich: Soll ca. 64 kg/h, Soll ca 43 kg/h.

Wer nun glaubte, mit Einsatz der SCR würden die AGR-Raten sinken, den muss ich leider enttäuschen. Scheinbar fährt BMW die Strategie, den AdBlue-Verbrauch mit höheren AGR-Raten (=weniger NOx) niedrig zu halten.

Alles anzeigen

Hi Dutte
Ich habe Deinen Post mal als Anstoss genommen und die Werte mal bei mir gecheckt.
Bypass + AGR +0,7 + Shell V-Power

Ich lasse einfach mal Bilder sprechen um das ganze abzukürzen.
Wenn du nochwas brauchst, sag bescheid

Gruss Rick

Jetzt noch ein OCC und Monzol dazu und du hast nen Benziner

Erst mal Danke für deine Mühe Dutte, hoch interessant ! Werde den Mod jetzt auch bei mir durchführen, der Winkelverbinder ist schon parat.

Eine OCC wäre für den Diesel natürlich auch was feines, wobei alle Recherchen ergeben hatten das OCC und Diesel nicht so zusammen passen sollen... Wegen den höhere Drücken ?!?! Na ja. Die eBay OCCs sind zu 90% China Billigschrott, hatte so eine in nem Smart verbaut, da war's ok. Der Innenaufbau ist halt höchstens ein Lochblech, die von BSH für unseren Cooper S oder Burger Motorsport für den N20 Motor sind top verarbeitet und haben einen guten Abscheider!

Zitat von Dutte330

OCC suche ich gerade, möchte aber etwas höherwertiges als die 40€ eBay Cans. Monzol wird morgen getankt

Tapatalk

Wenn du da was findest - Bitte Nachricht an mich oder hier und auf die Ehrfahrungen mit dem Monzol bin ich auch gespannt. Gelesen habe ich ja bisher nur Gutes.

Gruß Mario

Beim OCC aber aufpassen, dass die schläuche nicht zu lang werden und das Ding gut warm montiert ist.
Wenn das einfriert und die Kurbelwellenentlüftung nicht mehr funktioniert drückts einem das Öl an sämtlichen Dichtungen raus (und man macht sich den motor kaputt)

@dutte Danke für den Tipp das jetzt eine Rate von 1.5 möglich ist, das letzte mal gingen bei meinem 330d nur 0.7.
Die 1.5 hat er genommen.Alles was ich benutzt habe und Auto auf aktuellster Stufe/Version

Zitat von Dutte330

Oh cool. Kannst Du bei Gelegenheit mal schauen, wie hoch AGR-Position und AGR-Sollwert bei Leerlaufdrehzahl sind?

Werde es morgen auch versuchen, mein Hobel ist aber noch auf 14-07-505. Muss dann wohl bald zum Update

Tapatalk

Alles anzeigen

Kein Problem, mache ich morgen.Egal ob Motor kalt oder warm?