Kann ich besätigen. Ich hatte einmal einen 330i SMG mit Erstzulassung 07/2001, war aber schon LCI, was offiziell erst 09/2001 kam. War immer schön den Teilemann zu erklären das er bei LCI schauen muss obwohl die EZ dagegen sprach
Das war auch so ein Zwitter.
Über die VIN konnte der Teilemann nicht die richtigen Teile finden...?
Nee du hattest versucht die Bezeichnung direkt auszulesen ,das ging nicht.Die Seriennummer kannst du mit tool32 von jedem Modul immer auslesen.
Hab ich gemacht (ist die 0170001671), aber von Seriennummer wollen die nix wissen in Duisburg. Die gehen nur nach Teilenummern, so wurde es mir gesagt. Oder ist hier jemand, der anhand der Seriennummer auf die Teilenummer rückschließen kann?
Da ich eben nochmal in Duisburg war, eine Korrektur bzw. Präzisierung zu gestern - ich hatte geschrieben:
Die Duisburger sagen ja, sie hätten nachgeschaut (ob sie's dazu ausgebaut haben oder ausbauen mußten, weiß ich nicht) und dabei eben festgestellt, es sei die MEVD 172S verbaut. Foto gibt's nicht.
Nachdem ich nochmal genauer nachgefragt habe, stellte sich beim Gespräch mit dem Mechaniker (endlich konnte man mal mit jemanden sprechen, der direkt an der Sache dran ist) heraus, daß sie keinesfalls das Steuergerät nachgeschaut, sondern lediglich dasselbe gemacht haben wie seinerzeit schon fabbec und ich: Geschaut, welche Teilenummer zurückgegeben wird, wenn man ein neues Motorsteuergerät für meine VIN bestellen will. Und das ist eben das MEVD 172S für Euro 5 (das es bei Leebmann unter fünf verschiedenen Teilenummern gibt, wobei dort für meine VIN sogar beide Steuergeräte - also auch das MEVD 172G für Euro 6 - angezeigt werden?!).
Der Werkstattleiter hat dann auf meine Bitte hin die Anweisung erteilt, direkt auf dem Steuergerät nachzuschauen und ein Foto zu machen (bzw. ich hätte sogar selbst eines machen dürfen). Das hat dann aber leider nicht funktioniert, weil das im 335i so (im wahrsten Sinne des Wortes) verbaut ist, daß man den Ansaugkrümmer sowie das Steuergerät selbst hätte ausbauen müssen, weil die Teilenummer an der Unterseite des Steuergeräts angebracht ist. Den Aufwand wollten die (verständlicherweise) nicht betreiben.
Der Mechaniker hat mir dann auch das mit dem Wastegate-Ventil nochmal genauer erklärt und auch gezeigt (denn das kann man wenigstens sehen, ohne den halben Motor zerlegen zu müssen): Fahrzeuge mit Euro 5 haben ein pneumatisches Wastegate-Ventil, das nur die Zustände auf und zu kennt. Fahrzeuge mit Euro 6 haben ein elektrisches Wastegate-Ventil, das stufenlos geregelt wird. Und ich habe gut sichtbar ein elektrisches, deshalb Euro 6. Wenigstens das ist jetzt mal genau und eindeutig geklärt. (Leider finde ich das nicht im Leebmann-Katalog, jedenfalls nicht unter dieser oder der Bezeichnung "Bypass"-Ventil.)
Aber immerhin hängt Duisburg sich jetzt doch ziemlich in die Sache rein (und inzwischen darf ich jetzt auch mal die heiligen Hallen - also die Werkstatt - betreten), hab dann dem Mechaniker auch mal 'nen ordentlichen Tip in die Hand gedrückt. Die Antwort aus München steht immer noch aus...
Über die VIN konnte der Teilemann nicht die richtigen Teile finden...?
Die VIN dieses Autos (ein topaslbauer 330i SMG Limo mit grauem Leder, damals ein Traumauto) bestand aus vielen, sehr vielen Nullen :).
Grüße
Sven
Die VIN dieses Autos (ein topaslbauer 330i SMG Limo mit grauem Leder, damals ein Traumauto) bestand aus vielen, sehr vielen Nullen :).
Ds wäre auch heute noch ein Auto, das nicht zu verachten wäre. Aber 'ne VIN aus nur Nullen - das ist natürlich was ganz Besonderes. Ich hab nur 'ne ganz normale VIN.
Der Werkstattleiter hat dann auf meine Bitte hin die Anweisung erteilt, direkt auf dem Steuergerät nachzuschauen und ein Foto zu machen (bzw. ich hätte sogar selbst eines machen dürfen). Das hat dann aber leider nicht funktioniert, weil das im 335i so (im wahrsten Sinne des Wortes) verbaut ist, daß man den Ansaugkrümmer sowie das Steuergerät selbst hätte ausbauen müssen, weil die Teilenummer an der Unterseite des Steuergeräts angebracht ist. Den Aufwand wollten die (verständlicherweise) nicht betreiben.
Die sollen das mit BMW abklären, dass das auf Gewährleistung geht und das Ding ausbauen. Kann dir doch bums sein was das kostet und wie viel Arbeit das ist 
So, bin heute mal wieder in Duisburg, es gibt Resultate:
Soweit, so gut. Alles mündlich, schriftlich bekommt man als Kunde gar nix.
Nach wie vor ungeklärt ist bisher jedoch
Es bleibt also spannend...
Matthes mache ich wegen des Einbaus des falschen PPK keinen Vorwurf. Allerdings den, daß sie sich für das Thema nicht weiter interessiert haben, als ich seinerzeit schon erste Bedenken angemeldet habe und der Gutachter sich geweigert hat, die 240KW/326PS für Euro-5-Fahrzeuge zu bescheinigen.
Fazit jedenfalls: Man kann sich bei BMW nicht auf den ETK verlassen. 
Und man muß hartnäckig bleiben.
Edit: Das neue (und dann richtige) PPK soll am Mittwoch verbaut werden.
Der entscheidende Hinweis ist ja von TE schon gemacht worden - er hat (auch) ein Pressefahrzeug. Der Sachverhalt hier war wie ein DeJavu aus den E90 Zeiten eines Freundes welcher auch ein Vorserienmodelle / Pressefahrzeug erworben hatte. Dies wurde auch mit Features der kommenden Generation versehen, auch so verbrieft wie EURO Norm CO2 Werte etc. jedoch war statt des N55 der BiTurbo N54 noch verbaut
Bei mir verhält es sich anscheinend aber anders: Es sind auch wirklich die Teile verbaut, die dem Baustand 07/2013 entsprechen. Zumindest was das elektrische Wastegate-Ventil und die Abgasnorm Euro 6 betrifft, beim Motorsteuergerät wissen wir es immer noch nicht 100%ig.
Daß das PPK das falsche ist, hat immerhin der Händler jetzt von BMW schriftlich.
Und jetzt fährst Du in den nächsten Wochen 7tkm mit falschem PPK durch die Welt?
P.S. Halt am Samstag ab 03:30 Uhr nach einem schwarzen Heizölbrenner mit Hamburger Kennzeichen Ausschau 
Und jetzt fährst Du in den nächsten Wochen 7tkm mit falschem PPK durch die Welt?
Viel schlimmer: Ich fahre schon seit über 20.000 km mit 'nem falschen PPK durch die Gegend!
Daß Matthes der Sache damals nicht weiter nachgehen wollte, darüber bin ich echt angepisst. Das Resultat "falsches PPK" hatte ich nämlich nicht wirklich erwartet, eher 'ne technisch plausible Erklärung für das Durcheinander. Aber unabhängig vom Resultat: Matthes hätte sich einfach kümmern müssen, so wie man es in Duisburg jetzt auch getan hat.
Aber wie ich ja schon schrieb: Am Mittwoch - also gerade noch rechtzeitig vor Nordkap - soll ja das neue (und dann richtige) PPK eingebaut werden, es ist in Krefeld verfügbar und muß nicht aus München geschickt werden. Ich hoffe nur, daß dann auch das Steuergerät das richtige ist (bzw. man überhaupt mal 'ne handfeste Information bekommt, welches denn verbaut ist).
P.S. Halt am Samstag ab 03:30 Uhr nach einem schwarzen Heizölbrenner mit Hamburger Kennzeichen Ausschau
Wie jetzt - Du willst doch nicht wirklich um diese Uhrzeit... 
