[HowTo] Nebelscheinwerfer in weiß

Zitat von Mario540i

Zum letzten Absatz - weißt du denn mittlerweile, ob du überhaupt die Serien - Xenons drin hast?

Ich weiß nur, daß ich die Xenons drin habe, die ab Werk verbaut wurden. Welche verbaut wurden, weiß ich nicht.

Zitat von Mario540i

Die Kamera kann solche Unterschiede aber auch, glaube ich, schlecht einfangen. Das menschliche Auge ist da wesentlich präziser.

Schon möglich, aber hinter der Kamera hat ein Mensch gestanden - nämlich ich. Auch der konnte da nix Gelbliches entdecken. Die Kamera bestätigt nur die persönliche Wahrnehmung.

Aber ist wie gesagt OT, eigentlich geht's ja um die Nebler (und deren mögliche Eintragung in den Fahrzeugauftrag).

Mich würde auch interessieren warum die Nebler beim Rückwärtsfahren mit angehen...

Bei meinem 4er ist der Unterschied CBI zu den Serien Philipps jeden Tag (seit Einbau am WE) deutlicher zu sehen, da sie sich wohl grad einbrennen.
Die Xenons sind jetzt endlich so schön bläulich weiß wie ich e mir bei modernen Fahrzeugen vorstelle

Zitat von myfxp

Zitat von myfxp

Hinzu kommt, daß man nicht weiß, ob eine Änderung des FA auch bei jedem I-Level funktionieren würde. Ich habe ein I-Level (nämlich 15-11-501), das auch ein LCI haben könnte. Wie es bei älteren - also reinen "pre-LCI" - I-Level aussehen würde (also ob die SA 5A1 dann überhaupt "erkannt" und akzeptiert würde), weiß ich nicht.

Das mal als Zwischeninfo. Melde mich wieder...

Hallo!

Mal kurz eine Aussage dazu. Der i-level beim Codieren (nicht fdl-codieren) ist hier eher nebensächlich. Beim Codieren werden die Werte gemäß FA geschrieben. Liegt das ZK in einem Vor-LCI Bereich, dann werden auch die Vor-LCI Werte geschrieben. Einfach-Sys erkennt anhand des ZKs, um was für ein Fahrzeug es sich handelt. Würde man das ZK auf LCI setzen, dann würden auch andere Werte geschrieben. Ich warne aber vor dem einfachen Rumspielen mit dem ZK, da Einfach-Sys dann auch zum Teil andere ECUs erwartet und das dann in die Hose gehen kann.

Natürlich muss auch dann der i-level in einem LCI-Bereich liegen. Man kann also nicht einfach das ZK z.B. auf 0713 setzen, das Auto hat aber noch einen i-level von 12-07-50x drauf, das würde sich evtl. beissen, denn so würde es BMW ja nie ausliefern. Es kann daher sein, dass die Funktionen in dem Level noch überhaupt nicht vorhanden sind.

CU Oliver

P.S.: An die Programm-Bezeichnung werde ich mich auch irgendwann gewöhnen können

Zitat von Benny_420d

Mich würde auch interessieren warum die Nebler beim Rückwärtsfahren mit angehen...

Ich kenn das eigentlich nur vom Abbiegelicht. Das soll den Sinn haben, daß der seitliche Nahbereich beim Rückwärtsfahren (Kurven, wenden usw) ausgeleuchtet wird und du so ein Hindernis sehen könntest, bevor die (beim rückwärts rangieren) Front ausschwenkt und man was anfährt. Die gehen aber auch nur an, wenn das Abblendlicht an ist.

Wie ich hier lese und sehe sind die MTEC Super White H8 wirklich sehr gut.

Mich würde interessieren ob hier jemand die H8 in LED ausprobiert hat wie z.B. diese hier http://www.ebay.de/itm/H8-LED-…827117:g:M24AAOSw1DtXEeZS

Sind leider nicht zugelassen, aber ob das wirklich jemand merkt? Mich würde interessieren wie diese im Vergleich zu den Halogen H8 und den originalen BMW LED NSW sind.

Hat da evtl. jemand Ahnung/Erfahrung?

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Ich habe die OSRAM COOL BLUE INTENSE H11 verbaut.
Sind auf jeden Fall viel heller und auch etwas weißer als die originalen..die Farbe der Xenon's haben sie jedoch nicht.

Ich lass sie jetzt mal noch ein wenig einbrennen, vielleicht werden sie ja noch etwas weißer.

Unten mal der Vergleich. Einmal mit den Originalen und einmal mit den Osram.

War eben soweit mir auch die H8 zu bestellen, jedoch gibt es von den M-Techs auf Amazon nichts mehr?!
Oder hab ich mich verkuckt? Welche Alternative gibt es dazu? Osram?