Codierungen - Was ist im F3x "einstellbar" mit den richtigen Fähigkeiten / Codierern

Ich glaub auch das es ein Softwareupdate war, denn im Anschluss schwenkte das Kurvenlicht viel schneller als vorher.

Aber kennt jemand den wirklichen Parameter um das umzucoden?

Hallo Leute!

Ich hab mich selbst schon ein wenig eingeübt und unter anderem diese Änderungen bei meinem F31 PreLCI Bj. 2014 durchgeführt:

Stereo auf HiFi wegen Nachrüstung meiner Car HiFi Anlage
Standlichtringe immer 100% Helligkeit
M Performance Logo im Tacho
Km/h Digital im Tacho
Reifentemperatur im Navi
Heckklappe mit Funk schließen ohne Unterbrechung
Fenster schließen unterbricht nicht mehr bei Türöffnung
Fenster per Komfortschließen simultan
Nebler nun auch bei Standlicht oder Fernlicht aktivierbar
Gurtwarner deaktivieren
Bootlogo des Navis auf M
Start Stop deaktivieren
Nebelscheinwerfer und Blinker zum Willkommenslicht
Türgriffbeleuchtung bei einlegen des Rückwärtsgangs aktivieren

Ein paar Ideen hätte ich noch, schaffe es aber nicht sie umzusetzen... diese wären:

US Blinker bei Standlicht
EcoPro bei Motorstart
Fahrprofile über das Lenkrad auswählen, zB meinen ungenutzten "Limiter" Knopf mit Eco oder Sport+ belegen

Kann mir hierzu jemand etwas sagen? Vorhanden ist das Programm Mit dem E.

MfG Chri

Hi Chri,

die Einstellung zum EcoPro managt das Integrierte Chassis Modul.

Allerdings ist die Verwendung der Lenkradtasten nur für die Funktionen einsetzbar, für die sie gedacht sind.
Das Fahrprogramm kann nur über den Fahrerlebnisschalter gewechselt werden, oder es wird in bestimmten Fällen vom Fahrzeug übersteuert.

Lichtfunkionen sind vom Baustand abhängig, manchmal geht es nicht alle Funktionen zu nutzen, die prinzipiell vom Karossieriesteuergerät beherrscht werden.

Grüße
Piwi

Zitat von Chri996

Ich hab mich selbst schon ein wenig eingeübt und unter anderem diese Änderungen bei meinem F31 PreLCI Bj. 2014 durchgeführt:
[...]
Start Stop deaktivieren
[...]
Ein paar Ideen hätte ich noch, schaffe es aber nicht sie umzusetzen... diese wären:
[...]
EcoPro bei Motorstart

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Zitat von Piwi87

die Einstellung zum EcoPro managt das Integrierte Chassis Modul.

Letzteres stimmt.

Allerdings ist es sinnfrei, Start/Stop zu deaktivieren, und gleichzeitig im ECO PRO starten zu wollen - denn dann ist Start/Stop beim Motorstart per Default immer aktiv.

Zitat von myfxp

Letzteres stimmt.

Allerdings ist es sinnfrei, Start/Stop zu deaktivieren, und gleichzeitig im ECO PRO starten zu wollen - denn dann ist Start/Stop beim Motorstart per Default immer aktiv.

Nein, nicht unbedingt. Bei neueren I-Stufen kann auch im EcoPro ohne StartStop gefahren werden.
Kommt auf die Reihenfolge beim Aufstarten der Steuergeräte an, welches übersteuert.

Zitat von Piwi87

Nein, nicht unbedingt. Bei neueren I-Stufen kann auch im EcoPro ohne StartStop gefahren werden.

Man konnte im ECO PRO schon immer ohne Start/Stop fahren - man musste nur den Schalter drücken.

Der Unterschied zwischen älteren und neueren I-Stufen ist mir geläufig, liegt aber woanders:

• "Ältere" I-Stufen: Comfort/Sport-Modus, Start/Stop ist inaktiv => ECO PRO wird eingeschaltet => Start/Stop wird (automatisch) aktiviert => Zurückschalten in Comfort/Sport => Start/Stop bleibt aktiv
  

  
  

• "Neuere" I-Stufen: Comfort/Sport-Modus, Start/Stop ist inaktiv => ECO PRO wird eingeschaltet => Start/Stop wird (automatisch) aktiviert => Zurückschalten in Comfort/Sport => Start/Stop wird in den Zustand (zurück)versetzt, der vor dem Einschalten von ECO PRO aktiv war

So zumindest meine Erfahrungen aus dem Alltag.

Aber wenn jemand schreibt, er habe Start/Stop "deaktiviert" (oder wahlweise auf "Memory" codiert), dann bezieht sich sich das lediglich auf den Default-Zustand bei Motorstart. Und das funktioniert nicht, wenn er gleichzeitig ECO PRO bei Motorstart codiert - dann ist Start/Stop beim Motorstart in jedem Fall erstmal aktiv, da bringt die andere Codierung nix, die ansonsten den Zustand bei Motorstart definiert.

Muss man ausprobieren, ob das ICM schneller umstellt als das FEM den MSA-Status setzt.
Das ist bestimmt mit der neuen Software nicht abgesichert worden, weil es wie du schreibst unsinnig ist.

Ggf. kann es auch je nach Buslast anders ausgehen. Tendenziell glaub ich aber auch, dass sich der Fahrmodus durchsetzt.

Zitat von Piwi87

Muss man ausprobieren, ob das ICM schneller umstellt als das FEM den MSA-Status setzt.
Das ist bestimmt mit der neuen Software nicht abgesichert worden, weil es wie du schreibst unsinnig ist.

Ggf. kann es auch je nach Buslast anders ausgehen. Tendenziell glaub ich aber auch, dass sich der Fahrmodus durchsetzt.

Ich denke nicht, dass es damit zu tun hat, welches Steuergerät schneller "schaltet" (wobei ja dann das langsamere "gewinnen" dürfte) oder welche Buslast gerade anliegt. Nach meinem Verständnis ist es einfach die Logik, dass beim Einschalten von ECO PRO die MSA gefälligst aktiv zu sein hat - egal ob ECO PRO manuell während der Fahrt oder via Codierung per Default beim Motorstart aktiviert wird.

Zumal die Codierung "ECO PRO bei Motorstart" zumindest vom Wortlaut des Parameters und dessen Werte her quasi ein "Hack" ist - es wird dem Auto vorgegaukelt, es sei etwas verbaut, was gar nicht verbaut ist.

Hallo,

beim G10 gibt es ja neben der "Speed Limit Info" noch das "Speed Limit Assist", sprich da wird einem für die Lim-Taste des Tempomat auf Basis der erkannten Geschwindigkeit vorgeschlagen diese für den Limiter auch zu übernehmen. Das scheint es laut Google auch beim X1 F48 zu geben.

Hat sich damit schonmal jemand auseinander gesetzt ob sich das codieren lässt? Würde die Lim-Funktion ungemein aufwerten.

MfG Sven