Alles rund um TIEFERLEGUNGEN

Hallo Leute

habe mir die 76Seite durchgelesen..

sind den alle auf Federn fixiert??? ich finde das die Federn nur eine Notlösung sind, den der OEM Dämpfer ist dann immer unter Last bei einer Tieferlegung mit Feder. Das heisst doch dass der Dämpfer mit der Zeit nachlässt sprich evtl. Kaputt geht.
Den für eine Dauerbelastung ist der nicht gebaut.

Ich würde eher in Richtung Komplettfahrwerk gehen.. nun leider beginnt hier mein Problem für den F34 GT...ist ausser Bilstein noch nicht lieferbar.
Bin KW fixiert, jedoch könnte mich auch für H&R überzeugen lassen...aber Bilstein hatte ich und meine Jungs/Kollegen schlechte Erfahrungen gemacht.

Weiss jemand von euch "Insider" wann so was lieferbar wird?

danke

Zitat von VaLDii

chris19023

Hast Fotos auch?

Gesendet von meinem GT-I9505

Kann ich morgen machen ja Hinten echt top aber vorne einfach 1-2 cm zu hoch Dadurch ist die keilform weg und ja hoffentlich sitzen die vorn noch n bisschen

Dann warten wir bis morgen.

Zitat von VaLDii

Dann warten wir bis morgen.

hm funktioniert nicht weil die Datei zu groß ist hat du ne ahnung wie ich die Datei kleiner bekomme ?

Zitat

hm funktioniert nicht weil die Datei zu groß ist hat du ne ahnung wie ich die Datei kleiner bekomme ?

Lad hier hoch http://www.directupload.net/

Gesendet von meinem GT-I9505

Zitat von BMW F34

...ich finde das die Federn nur eine Notlösung sind, den der OEM Dämpfer ist dann immer unter Last bei einer Tieferlegung mit Feder. Das heisst doch dass der Dämpfer mit der Zeit nachlässt sprich evtl. Kaputt geht.
Den für eine Dauerbelastung ist der nicht gebaut.

Die Aussage kann ich aus technischer Sicht nicht nachvollziehen. Dem Dämpfer ist es doch völlig egal, ob er 20% oder 40% seiner Länge hat. Ein Schwingungsdämpfer dämpft ja nur und federt nicht. Eine erhöhte Last wird da nicht aufgebaut. Auf den Verschleiß des Dämpfers hat das m.M. nach keinen Einfluß.

Natürlich ist dennoch ein komplettes Tieferlegungsfahrwerk im Vorteil, da auch die Dämpfungsrate der meist höheren Federrate angepasst ist.
Bei relativ komfortablen Federn mit wenig Tiefgang (wie z.B. Schnitzer oder Eibach ProKit) sehe ich da allerdings gar keine Probleme, zumal hier im Forum gerne beim variablen Sportfahrwerk die Federn verbaut werden. Und hier ist die Dämpfungsrate ja variabel.

Zitat von VaLDii

Lad hier hoch http://www.directupload.net/

Gesendet von meinem GT-I9505

Dankeschön jetzt funktionierst
http://www.directupload.net/file/d/3978/hf3zxm7i_jpg.htm

Was meinst?vorn zu hoch Dind ich oder ?

Zitat von chris19023

Dankeschön jetzt funktionierst
http://www.directupload.net/file/d/3978/hf3zxm7i_jpg.htm

Was meinst?vorn zu hoch Dind ich oder ?

Ich sehe da kein Bild.

Hallo Leute,

kurze Zwischenfrage, da am Freitag mein F30 M-Sport geholt wird und der alsbald u.a. die M Performance Front gegönnt bekommt aber die F-Serie elendigst hoch aufsteht würde ich gerne wissen ob ich mit den H&R 40-45 / 40-45 noch über Bodenschwellen drüber komme (kann auch ruhig schräg sein).

Wenn ich nur das M-Paket lassen würde, denke ich, dass die Federn passen aber die M Performance Front hängt doch noch einen Ticken weiter runter.

Vielen Dank im Voraus für euren Input.

LG Sebastian