Was beim Wechsel auf ein anderes Öl und/oder andere Viskosität passieren kann
ist ein kurzzeitiger Mehrverbrauch von Öl.
Bei älteren Autos kann es auch dazu kommen daß Dichtungen etwas zu "schwitzen" anfangen.
Nach einigen tausend Kilometern stellt sich der Ölverbrauch oder ein leichtes "Schwitzen"
wieder ein.
Wohlgemerkt: Sowas KANN passieren wenn man Umölt. Und es KANN passieren daß erst einmal
etwas mehr Öl verbrannt wird - hängt halt vom allgemeinen Zustand des Motors ab.
Durch die Benutzung eines anderen Öls mit anderer Rezeptur oder Viskosität
können Prozesse, die das vorherige Öl über Jahre aufgebaut hat, wieder umgekehrt werden.
Beispiele: Manche Öle haben die Tendenz durch bestimmte Additive Dichtungen etwas geschmeidiger
zu halten bzw. minimal "aufzublähen" und somit dicht zu halten.
Füllt man jetzt ein Öl ein welches richtig putzt und alles blitzeblank hält, werden diese Dichtungs-pflegende
Wirkstoffe langsam abgebaut.
Alte (aber nicht kaputte) Dichtungen können nun etwas nässen, was sich aber nach einiger Zeit
wieder geben sollte.
Generell sollte man nicht ständig auf neue Marken wechseln sondern bei einer Sorte bleiben, besonders
wenn diese Sorte zuvor jahrelang gefahren wurde.
Was jahrelang funktionierte wird schließlich nicht auf einmal schlechter.
Ein Mehrverbrauch von 1 Liter Benzin kann jedenfalls garantiert nicht durch daß Öl bewerkstelligt werden.
Das könnte ich mir evtl. nur durch das Softwareupdate bedingt vorstellen, da man nie weiß was da
überhaupt so alles verändert wird.
Bei den Schummel-VWs kam es durch die Zwangs-Updates doch bekanntermaßen auch zu Mehrverbrauch
und rauhem Motorlauf. Wer weiß ob BMW nicht auch irgendwie eine "Umweltkomponente" in ihren
Updates hineinstrickt, die zwar der Umwelt dient aber nicht der Freude am Fahren ?
Vielleicht handelt es sich aber auch einfach nur um einen jetzt zufällig aufgetretenen Defekt ?
Das Öl ist jedenfalls laut BMW zulässig und sofern es sich nicht um eine Produktfälschung aus China
handelt dürfte es die beschriebenen Symptome sicher nicht verursachen.
Die Anforderungen der Motorenhersteller legen die notwendige Neutralität des Motoröls gegenüber Dichtungen ganz klar fest. Solange die Öle alle die vom Hersteller geforderte Freigabe haben/erfüllen, kann man bedenkenlos umölen. Seit über 2 Jahrzehnten werden deutlich unempfindlichere Dichtungen in Motoren verbaut, die wenig bis gar nicht auf das Motoröl reagieren.
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