Genau so nnst Du fragen, wo der Unterschied zwischen einem Schiff und einem Flugzeug besteht
Beide transportieren Menschen, kommen von A nach B und sind somit Fortbewegungsmittel...
So auch bei den Turbos!
Beide pumpen Luft in die Brennräume...aber das war´s dann auch schon mit den Gemeinsamkeiten!
Super Antwort.
Warum ?
19er 225 255 9,4l
20er und DP 225 255 8,9l
Kann es was mit der DP zutun haben ?
Super Antwort.
Da deine Frage ja scheinbar wirklich ernstgemeint war, hier mal zwei Links mit denen du dir den Rest hoffentlich selbst denken kannst 
35i ==> Klick mich
28i ==> Klick mich
Da deine Frage ja scheinbar wirklich ernstgemeint war, hier mal zwei Links mit denen du dir den Rest hoffentlich selbst denken kannst
35i ==> Klick mich
28i ==> Klick mich
Soweit war ich auch schon, vllt hab ich meine frage auch falsch gestellt.
Baut der lader vom 35i mehr druck auf oder ist er identisch zum 28i lader nur mit anderer Software ?
Der 28i Lader baut mehr Ladedruck auf!
Der 35i ist noch nie hohe Drücke gefahren...
Schlag Dir das aus dem Kopf
Vorallem versteh ich es schon deshalb nicht da die Lader mit dem Krümmer verschweißt sind.
Von meiner mobilen Telefonzelle geschrieben...
Keine Angst , ich hatte nicht vor den Lader vom 35i zu verbauen , die frage hat mich einfach nur deshalb interessiert weil der 35i auch nurnoch mit einem Lader befeuert wird und ich wissen wollte ob es die identischen sind ( was ja laut teilenummer nicht so ist) bzw wo der Unterschied liegt 
Keine Angst , ich hatte nicht vor den Lader vom 35i zu verbauen , die frage hat mich einfach nur deshalb interessiert weil der 35i auch nurnoch mit einem Lader befeuert wird und ich wissen wollte ob es die identischen sind ( was ja laut teilenummer nicht so ist) bzw wo der Unterschied liegt
Um es mal semi-technisch auszudrücken:
Ein Turbolader funktioniert ja nach dem Prinzip, das Abgase ein Turbinenrad antreiben- welches über eine Welle ein zweites Turbinenrad in Bewegung versetzt, welches Luft komprimiert und somit mehr Luft (respektive Sauerstoff) in den Brennraum schaufelt! Somit steigt die Zündwilligkeit und die Leistung wird erhöht.
Wie so ein Turbo aussieht hängt ja von vielen Faktoren ab. Wie viele Zylinder treiben den Turbo an? Wie hoch ist die Strömungsgeschwindigkeit der Abgase? Welche Drücke willst Du bei der Kompression erreichen? Und so weiter und so fort...
Ein Turbo wird genau auf diese Bedürfnisse konstruiert und angepasst!
...und das sich viele Faktoren bei 4- und 6-Zylinder unterscheiden, leuchtet jedem ein...und somit auch, dass es zwar beides Turbos sind, aber grundlegend verschieden konstruiert!
Insofern kann man Deine Frage nach den Unterschieden gar nicht beantworten, ohne eine mehrere hundert Seiten lange Dissertation zu verfassen
Und das würde hier den Rahmen sprengen!
@M-Power, wie schön du das wieder erklärt hast 
Du bist der Beste
Alles anzeigenUm es mal semi-technisch auszudrücken:
Ein Turbolader funktioniert ja nach dem Prinzip, das Abgase ein Turbinenrad antreiben- welches über eine Welle ein zweites Turbinenrad in Bewegung versetzt, welches Luft komprimiert und somit mehr Luft (respektive Sauerstoff) in den Brennraum schaufelt! Somit steigt die Zündwilligkeit und die Leistung wird erhöht.
Wie so ein Turbo aussieht hängt ja von vielen Faktoren ab. Wie viele Zylinder treiben den Turbo an? Wie hoch ist die Strömungsgeschwindigkeit der Abgase? Welche Drücke willst Du bei der Kompression erreichen? Und so weiter und so fort...
Ein Turbo wird genau auf diese Bedürfnisse konstruiert und angepasst!
...und das sich viele Faktoren bei 4- und 6-Zylinder unterscheiden, leuchtet jedem ein...und somit auch, dass es zwar beides Turbos sind, aber grundlegend verschieden konstruiert!
Insofern kann man Deine Frage nach den Unterschieden gar nicht beantworten, ohne eine mehrere hundert Seiten lange Dissertation zu verfassen
Und das würde hier den Rahmen sprengen!
Wie ein turbo funktioniert weiß ich ,danke 
Aber die Antwort gefällt mir schon besser 
