Gestern Abend noch den Wagen gewaschen und anschließend kurze Fahrt, keine Meldung. Heute Morgen kam ... Batterieentladung im Stand. Ctek dran, nach kaum 90 Minuten vorletzte LED, Erhaltungsladung. Zündung an ... Batterieentladung im Stand, Motor starten. Läuft problemlos an. Aus, direkt dieselbe Meldung.
Mit dem Multimeter gemessen: Ctek dran 14.5V, an den Ladepunkten ohne Gerät direkt danach 12.9V.
Hatte nochmal geladen und später, nach Einschlafen der Steuergeräte, die Batterie getrennt. Danach Fehlerspeicher und Infospeicher gelöscht.
Gefahren und so war der Stand jetzt bei Ankunft im Leerlauf und direkt nach Motor Aus.
An der Batterie hatte ich mit der Stromzange noch 1,2A gemessen (paar Minuten nach Aus).
Fehlerspeicher plus Infospeicher sieht immer noch wild aus ....
ZitatAlles anzeigenCAS (Front Electronic Module):
Fehlercode: D90D37
Innenlichtelektronik: Falsche Variante verbaut, Fehler momentan vorhanden
Umgebungsbedingungen:
- Häufigkeit: 1
- Informationseintrag (1: Ja, 0: Nein): 0
ICMQL/RLM2L (Integrated Chassis Management):
Infocode: 48276E
Autosar - StandardCore - Nichtflüchtiger Speicher - Integität gescheitert, Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Umgebungsbedingungen:
- Häufigkeit: 2
- Kilometerstand: 0 km | 0 km
- Fehlerzeitpunkt: 0 s | 0 s
ICMQL/RLM2L (Integrated Chassis Management):
Infocode: 4827F8
QDM-SKR - Korrekturfaktor Radradius - Lernbedingung 1, Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Umgebungsbedingungen:
- Häufigkeit: 1
- Kilometerstand: 60001 km
- Fehlerzeitpunkt: 186430756 s
ICMQL/RLM2L (Integrated Chassis Management):
Infocode: 4827A4
SBS Funktion - Nickrate - Fehleramplitude aufgrund Fehlerverdacht, Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Umgebungsbedingungen:
- Häufigkeit: 1
- Kilometerstand: 59987 km
- Fehlerzeitpunkt: 186417910 s
IHKA (Integrierte Heiz-Klima-Automatik):
Infocode: 7802B
COMM_E_NET_START_IND_CHANNEL_0, Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
IHKA (Integrierte Heiz-Klima-Automatik):
Infocode: 78042
IPDUM_E_TRANSMIT_FAILED, Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
IHKA (Integrierte Heiz-Klima-Automatik):
Infocode: 78043
LINIF_E_RESPONSE, Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
ZGW (Zentrales Gateway-Modul):
Infocode: 101008
nicht auflösbares uneindeutiges Routing - SG nicht in der SVT Soll Tabelle, Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Umgebungsbedingungen:
- Häufigkeit: 1
- Kilometerstand: -1 km
- Fehlerzeitpunkt: -1 s
ZGW (Zentrales Gateway-Modul):
Infocode: 100600
Flexray Protokoll Startup Zeit ist zu hoch, Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Umgebungsbedingungen:
- Häufigkeit: 1
- Kilometerstand: 59987 km
- Fehlerzeitpunkt: 186430015 s
ZGW (Zentrales Gateway-Modul):
Infocode: 100104
HW Weckgrund ZGW, Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Umgebungsbedingungen:
- Häufigkeit: 2
- Kilometerstand: -1 km | 59987 km
- Fehlerzeitpunkt: -1 s | 186430060 s
ZGW (Zentrales Gateway-Modul):
Infocode: 100001
VcmResultSvtCheck - Identitätskontrolle: Es sind Unterschiede zwischen der SVT-Ist und SVT-Soll erkannt worden., Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Umgebungsbedingungen:
- Häufigkeit: 1
- Kilometerstand: 59987 km
- Fehlerzeitpunkt: 186430099 s
ZGW (Zentrales Gateway-Modul):
Infocode: 100204
Botschaftsueberwachung: Systemkontextsignal ausgeblieben, Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Umgebungsbedingungen:
- Häufigkeit: 2
- Kilometerstand: 59987 km | 59987 km
- Fehlerzeitpunkt: 186418044 s | 186430051 s
Du hörst aber nichts laufen? Irgendwelche Lüfter oder Pumpen?
Nein. Fahre gleich noch mal los und schaue nach den Werten.
Gestern Abend war der Wert bei Ladestand auf 20% runter, als ich nach dem Erscheinen der Meldung geschaut habe. Das war der Tag nach der Autowäsche. Der Wagen hatte beim Kauf wenig gelaufen, war aber 4 Jahre alt. Möglicherweise hängt es damit zusammen.
Banner (noch die erste mit BMW Label) ist bei mir jetzt 7,5 Jahre drin ohne erkennbar zu schwächeln (90% Langstreckenbetrieb durch Standzeiten Ladung meist ~70%, aber hat noch nie beim Start gemeckert).
Mit Varta Silver auch immer gut gefahren. Insofern würde es bei mir wohl eine von den beiden.
Hab letzten November ne neue AGM von Exide gekauft. Mit Banner oder Exide kann man nichts falsch machen denk ich.
Banner ist sogar Erstausrüster für Porsche. Noch nie Probleme gehabt (obwohl die früher als Billig Batterien verschrien waren) und die im F31 ist auch schon 8-9 Jahre alt
Ja meine Banner war auch noch von 2013 😅
Qualität made in Austria halt.
Banner ist bei F1x und F0x Erstausrüster.
Hallo zusammen,
ich überlege mir mein Lenkrad neu beziehen zu lassen, da das Leder mittlerweile (knapp 118000km) doch recht bescheiden aussieht. Die Farbe ist an vielen Stellen bereits abgegriffen. SCheint wohl üblich zu sein, trotz Lederreinigung und Pflege in regelmäßigen Abständen.
Die Shops im Internet bieten u.a. immer ein Austauschverfahren an. Man kriegt ein anderes Lenkrad neu bezogen zugeschickt und überlässt dafür sein eigenes Lenkrad der Firma.
Spricht aus euer Sicht etwas dagegen? Oder lieber das eigene Lenkrad beziehen lassen und dafür Wartezeiten oder bei einem identischen Leihlenkrad zusätzlich Kosten in Kauf nehmen?´
Vielen Dank und viele Grüße
Ich bin ein Fan von - ich geb mein Teil ab, mein Teil will ich zurück. Ist aber nen Tick von mir.
Gegen ein Austauschverfahren spricht nichts gegen.
Da wird ja im Endeffekt nur der Kranz getauscht. Kannst schon so machen lassen.
