Voll eingeschlagen beim Rückwertsfahren streift bei mir vorne auch irgendwas.
Hab die 20" M405 ohne Spurverbreitung drauf. Muss mal prüfen was das genau ist
Bitte was?! 
Die Räder sind doch von BMW und extra freigegeben. Wie soll denn da was schleifen?
Mach mich nicht schwach, ich will die mir nächste Woche per Einzelabnahme eintragen lassen, da darf auf gar keinen Fall was schleifen...
Bitte was?!
Die Räder sind doch von BMW und extra freigegeben. Wie soll denn da was schleifen?
Mach mich nicht schwach, ich will die mir nächste Woche per Einzelabnahme eintragen lassen, da darf auf gar keinen Fall was schleifen...
Nur keine Panik. Die Kombination fahren andere sogar mit Spurplatten ohne Probleme.
Evtl ist bei mir im Radhaus was locker
Bei mir ist es im hinteren Kotflügel ,
die ihnen Verkleidung ist oben angeschraubt aber an der kannte ist es garnicht befestigt ist konstrucktionsbedingt nur an Kotfügel nur angelehnt .
Deshalb denke ich das bei anderen es auch so sein müsste wo die Räder etwas mehr rausstehen .
Weis auch nicht so recht was ich da machen kann .
Mann könnte die kannte von dem spritschutz mit einer Schere etwas wegschneiden .
Wenn man Spurplatten montieren lässt, braucht man dann eine neue Einzelabnahme?
Hat das Nachteile, mit Spurplatten zu fahren?
Überlege, die 442 und die 405M mit 10/13 mm Sputplatten zu fahren, sieht ja irgendwie ganz nett aus...
Eine Abnahme ist notwendig wenn die Papiere es vorschreiben
Und, schreiben die Papiere es vor? 
Lesen? Ich kenn sie nicht.
Wenn du Felgen per Einzelabnahme eintragen lässt und anschließend andere Kombinationen fährst, z.B. Spirplatten oder Federn, musst du das neue Setup erneut als gesamtes eintragen lassen.
Ach, so ein Mist... Sind Spurplatten eigentlich sehr schlecht für das Fahrzeug, bzgl. höherer Abnutzung etc.?
Davon wirst du nichts merken.
