Querlenker Lehmförder vs Meyle HD vs. M4 F82 vs. Milway Uniball

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    Hello zusammen,


    ich bräuchte mal einen Expertenrat bzgl. Querlenkern. Meine sind so langsam durch (man kann sie auf der Bühne schon mit etwas Mühe mit der Hand bewegen)


    Ziel ist es ein straffes und präszises Einlenken zu bekommen (aktuell super schwammig) ohne dass sich das Fahrverhalten im Altag verschlechtert (alles knackt und poltert)


    Basis ist ein F33 440i mit variabler Sportlenkung (2VL)


    Variante 1: Lehmförder Original Ertausrüster Teile - (Hierbei handelt es sich soweit ich weiß um die original HYDROLAGER, die damit recht weich wären)


    LEMFÖRDER QUERLENKERSATZ VORNE passend für BMW 1er F20 F21 3er F30 F80 4er F33
    www.bandel-online.de


    Variante 2: Meyle HD (Man hört zwar immer mehr schlechtes über Meyle aber hier wären zumindest GUMMILAGER verbaut)


    MEYLE Querlenker - 316 050 0110/HD - ws-autoteile.com
    www.ws-autoteile.com


    Variante 3: Upgrade auf original M4 Uniball Querlenker (Verändert auch Sturz und Nachlauf)


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    Variante 4: Milway Uniball Lager (Ähnlich wie M4 nur mit origianler Geometrie)


    Millway Querlenker mit Uniball Lager passend für F2x F3x BMW - SPEED Engineering GmbH
    Millway Querlenker mit Uniball Lager passend für F2x F3x BMW
    www.speedengineering.de


    Über die Milway Teile wird zumindest im US G80 Forum sehr gut berichtet.. wäre aber schön zu sehen ob jemand die hier auch um F3x /F8x verbaut hat und ähnliches berichten kann


    Millway Monoball Driving Impressions
    g80.bimmerpost.com




    Mir geht es hier nicht um die Preisfrage, auch wenn die Unterschiede immens sind. Ich möchte einfach die beste Lösung für ein straffes Fahren im Alltag.


    Die Lenkung soll direkt und kanckig agieren wie man es von einem Sportwagen kennt, ohne das Gefühl zu haben in einem Rennwagen zu stizen oder ein Nordschleifensetup zu fahren.

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    @Dutte kann da sicher was zu sagen. Allgm meine ich mich zu erinnern , daß lehmförder i.o. sind. Wenn du es direkter haben willst nimm die Millway Uniball

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    Zitat von elcochinoloco

    Variante 1: Lehmförder Original Ertausrüster Teile - (Hierbei handelt es sich soweit ich weiß um die original HYDROLAGER, die damit recht weich wären)

    Lemförder hat keine Hydrolager und sind härter als OEM


    https://www.motointegrator.de/artikel/1277184-lagerung-querlenker-lemfoerder-37807-01?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwi5q3BhCiARIsAJCfuZkGoUFooRdvdyMT4jo-iHAHINQ5kYcqWTq3cgEjABSJBf7zbYx_RTQaAvylEALw_wcB

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    bei mir ist vorne links ein Hydrolager ausgeschlagen und dadurch hat der Wagen bei der achsvermessung nur 0,3° sturz, rechts 1,3°. Ich werde Links und rechts, die beiden vorderen Querlenker, die lager durch PU lager ersetzen.

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    Zitat von Bonsai-F

    Lemförder hat keine Hydrolager und sind härter als OEM


    https://www.motointegrator.de/…JBf7zbYx_RTQaAvylEALw_wcB

    Danke dir, das ist ein guter Rat. Gilt das auch wenn man Querlenker und Zugstrebe komplett neu nimmt? die kosten mit 50-60 euro nicht die Welt und dann spare ich mir das pressen und auch das Kugelgelenk auf der anderne Seite und die Manschetten sind neu. Die paar Euro würd eich nach 100tkm schon investieren

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    Zitat von LastSamurai

    bei mir ist vorne links ein Hydrolager ausgeschlagen und dadurch hat der Wagen bei der achsvermessung nur 0,3° sturz, rechts 1,3°. Ich werde Links und rechts, die beiden vorderen Querlenker, die lager durch PU lager ersetzen.

    Ja Hydrolager kämen für mich sowieso nicht in Frage. PU hatte ich mir auch überlegt, aber fast jeder Tuner und jeder Kanal auf YT empfehlen wenn es um Querlekner und Zugstrebe geht wenn man auf härtere Lager geht gleich auf Uniball und nicht auf PU zu gehen, An der Hinterachse mag das anders sein, aber vorne würde ich entweder auf härtere Gummis gehen oder direkt auf Uniball

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    Zitat von elcochinoloco

    Ja Hydrolager kämen für mich sowieso nicht in Frage. PU hatte ich mir auch überlegt, aber fast jeder Tuner und jeder Kanal auf YT empfehlen wenn es um Querlekner und Zugstrebe geht wenn man auf härtere Lager geht gleich auf Uniball und nicht auf PU zu gehen, An der Hinterachse mag das anders sein, aber vorne würde ich entweder auf härtere Gummis gehen oder direkt auf Uniball

    jop, tatsächlich würde ich an der Vorderachse eigentlich auch kein PU nehmen. An der hinterachse ist PU für mich pflicht. Allerdings kosten die Uniball Lager 200€ mehr als PU lager, mag jeder anders sehen aber das ist es mir persönlich nicht wert, 270€ für zwei lager zu zahlen. PU wird sich nichts desto trotz, besser als die Originalen hydrolager fahren.

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    außerdem, uniball lager sind doch garnicht erlaubt. Kriegt mann die eingetragen? PU ist ja schon grauzone

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    Zitat von elcochinoloco

    Danke dir, das ist ein guter Rat. Gilt das auch wenn man Querlenker und Zugstrebe komplett neu nimmt? die kosten mit 50-60 euro nicht die Welt und dann spare ich mir das pressen und auch das Kugelgelenk auf der anderne Seite und die Manschetten sind neu. Die paar Euro würd eich nach 100tkm schon investieren

    Das Bild war nur zur veranschaulichung. Die Komplette Zugstrebe ist deshalb so günstig, weil es eben keine Hydrolager sind. Die sind in der Produktion schon einfach aufwändiger.

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    Wenn ich da einmal drangehe würde ich alles gleich komplett neu machen - ist nur eine Frage der Zeit bis die anderen Lager aufgeben - erst recht wenn ein Teil neu ist.