Hoher Ölverbrauch 318d

So, als nächster Schritt ist morgen der Dieselpartikelfilter an der Reihe.

Er wird ausgebaut und zur Reinigung geschickt.

Der Spaß kostet 375 € und soll anschließend einen Durchsatz wie bei einem neuen Filter garantieren.

In diesem Zusammenhang kann ich dann auch die Turbolader Turbine auf der Abgasseite auf Spiel überprüfen. Vorne war ja kein Axialspiel zu spüren.

Sollte er wirklich nur jammern, weil er zu viel Gegendruck bekommt? Unter 10 hPa ist der Differenzdruck, jedenfalls nicht mehr zu bekommen, selbst nach einer frischen Regeneration nicht. 15 hPa ist so das Mittelmaß und bei 30 g Beladung sind wir schon bei 20 hPa (warm im Stand) und dann wird auch so langsam knapp vor 300 km dann die Regeneration eingeleitet.

Auf jeden Fall werde ich, wenn der Dieselpartikelfilter wieder frisch ist, erst mal so lange fahren, bis ich beurteilen kann, ob dieser erhöhte Ölverbrauch eingedämmt werden konnte, durch die bisherigen Maßnahmen.

In Vorbereitung für morgen habe ich heute bereits den Unterboden entfernt und alle relevanten Schraubenverbindungen am Dieselpartikelfilter ordentlich mit Zauberfluid bearbeitet, damit das morgen schön abgeht. Ich finde im speziellen die Halterung des Dieselpartikelfilter sieht im Vergleich zum Rest irgendwie total neu aus. Aber das liegt bestimmt an der Materialbeschaffenheit.

Als Nebenbefund habe ich hier noch die Sichtprüfung von der Innenseite des Unterboden. Grundsätzlich macht sie einen trockenen Eindruck. Rund um die Öl Ablassklappe sind jedoch ältere Öl Flecken sichtbar was man auf dem Foto jetzt schlecht erkennen kann ist, dass diese Flecken trocken sind. Sie machen also keinen frischen Eindruck, aber ich wollte es auf jeden Fall erwähnen, weil wir ja letztendlich auf der Suche nach ungeklärten Öl Verlust/Ölverbrauch sind. Die Flecken sind nicht schmierig, ölig.

Der DPF ist nun entnommen.

Alles ohne Einschränkung funktioniert.

Ich bin zwar kein Profi, aber optisch sieht er eingangs sowie ausgangs eigentlich sehr gut aus.

Ausgangs meint man irgendwie, hier sei noch nie Abgas durchgegangen (weiße Waben).

Bild 16 und 17 sind mit Endoskop ausgangs aufgenommen und Bild 18 eingangs mit Endoskop.

Hier habe ich noch mal Bilder gemacht mit dem Handy. Bild 4292 ist Ausgangs und Bild 4294 ist Eingangs.

An dieser Stelle ist direkt links neben der Ölablassschraube dieses elektrisch anmutende Bauteil. Wahrscheinlich ist es die von dir genannte Getriebeölpumpe. momentan ist es jedoch so das sowohl der Bereich um dieses Bauteil drumherum, als auch der Fleck auf der Innenseite der Unterbodenabdeckung trocken ist. Ich habe also kein Ölfilm an den Händen, wenn ich über die Flecken reibe