330e fährt nicht mehr elektrisch

Heute morgen wurde ich beim BMW Händler vorstellig.

Es wurde der Schlüssel mit dem Ergebnis 0 ausgelesen. Alles in Ordnung.

Termin zur Fehleranalyse nächsten Dienstag. Soweit so gut.

Dann fahr ich heute eine längere Strecke und nach einer Pause tut alles wieder, als wäre nichts gewesen. Nach 3 Tagen Fehlfunktion.

Und jetzt? Bring ich das Teil zum Händler, wird er natürlich, wie heute morgen auch, keinen Fehler feststellen können. Tritt das immer mal wieder auf ohne dauerhaft zu bleiben, wird das vermutlich nie irgend jemand genau analysieren können.

Jetzt bleibt mir nichts anderes übrig als zu schauen, ob das in den nächsten 7 Tagen wieder auftritt. Wenn nein, Termin zur Fehleranalyse absagen, wenn ja, hoffen, dass das dann auch zur Fehleranalyse wieder defekt ist und die tatsächlich was finden.

Ja, es scheint alles wieder zu funktionieren.

Sollte das Fahrzeug zukünftig weitere hybridspezifische Krankheiten kriegen, welche evtl. auch noch hohe Kosten verursachen, fliegt es sofort raus. Das Damoklesschwert sind tatsächlich 2 Antriebssysteme, welche Probleme machen können. Wäre es ein "normaler" 330i, gäbe es nur einen Verbrennungsmotor. Von den tatsächlichen rd. 25 Kilometern elektrischer Reichweite hat kein Mensch was bei so einem Kurzstreckenhybriden.

Ich schau mal wie er sich entwickelt. Der Plan ist eigentlich, ihn noch 4 Jahre zu fahren, bis ich meine Selbständigkeit einstelle. Zu diesem Zeitpunkt sollte alles, was die Firma bei Schliessung "zu Geld machen" kann, möglichst wenig wert sein.

Und da hilft ein dann 12 Jahre alter 330e mit dann rd. 140.000 - 150.000 Kilometer schon mit.

Mal sehen, ob er das so durchsteht. Falls ja, bin ich jetzt schon gespannt ob sich überhaupt jemand findet, der sowas dann noch haben will.

Zitat von FaulerLöwe

Jedenfalls keiner, der in diesem Forum mitliest...

Und auf ein Containerschiff nach Afrika geht er bestimmt auch nicht.

Aber wenn ich ihn schon selbst bashe, muss ich doch auch mal die Vorzüge nennen: Er rennt wie ein Tier wenn das mal gebraucht wird, er hat eine Standheizung und auch eine Standklimaanlage, der Verbrenner kennt keinen für ihn auf Dauer schädlichen Kurzstreckenbetrieb weil das der E-Motor erledigt. Durch die Bremsrekuperation spart das enorm Bremsenverschleiss (nach 100.000km immer noch die ersten Scheiben und Beläge) und im edrive Modus mit zusätzlich gedrückter eco Taste kann er für einen Benziner mit 252PS sehr sparsam gefahren werden. Der Akku hat immer noch seine anfängliche Reichweite

Und wenn er mal ein Oldtimer wird: Da sind i.d.R. immer die besonderen Modelle mit den geringsten Stückzahlen einer Baureihe (es wurden glaub ich nur rd. 2000 Stk. 330e von 2016 bis 2018 gebaut) am begehrtesten und somit auch am meisten Wert.

Also heisst es zuschlagen, solange noch welche zu haben sind von diesen besonderen Schmuckstücken.

Spass beiseite, das Teil hatte in 8 Jahren bisher keinen einzigen Defekt und sollte mal etwas sein, ist dann eben auch mal was, wie bei allen anderen Autos auch. Nur bei richtig teuren Defekten, auch ausserhalb der Hybridkomponenten wie z.B. ein defektes, zu ersetzendes Getriebe, würde ich ich das nicht mehr investieren wollen.

Zitat von TheBMW

Als Besitzer von mehreren Oldtimern muss ich dir da gleich mal den Zahn ziehen:

Das war nur als Spaß gemeint. Bevor ein 330e in 22 Jahren ein begehrter Oldtimer wird, friert eher die Hölle zu.

Und es gibt wieder Neuigkeiten. Alles funktioniert wieder wie es soll, aber heute gab´s trotzdem 2 fette Fehlermeldungen.

Ja, das mach ich jetzt auch. Dienstag nächste Woche bin ich dann hoffentlich schlauer.