Handelt es sich bei dem DPF von einem neuen BMW dpf?
B47 320d AU nicht bestanden - Partikelanzahl zu hoch
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beamer_boi Ja
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Was hast du für die ganze Arbeit mit Teilen gezahlt?
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Aktueller VK bei BMW für B47 mit Euro6 je nach Ausführung, mir bekannt sind 6 verschiedene, zwischen 2050€ und 2550€ brutto.
Habe das ganze aktuell bei einem F11 520d und einem F31 320d, beide 190PS durchgeführt. Nur der originale brachte Abhilfe.
Zubehör nach kurzer Zeit wieder über 250.000 Partikel und somit nicht mehr AU-fähig.
Lösungshilfe von BMW:Beanstandung
Die Abgasuntersuchung mit Partikelanzahlmessung wird nicht bestanden. Die Partikelanzahl ist zu hoch.
Es werden keine Fehlerspeichereinträge gespeichert.
Die Beanstandung tritt nur bei Euro 6 Fahrzeugen auf.
Betroffene Fahrzeuge:
F10, F11, F40, F44, F54, F55, F56, F70, F74,
G01, G02, G05, G06, G07, G11, G12, G14, G15, G16,
G20, G21, G22, G23, G26, G28, G30, G31, G32,
G42, G45, G60, G61, G70, U06, U10, U11, U25
Betroffene Motorisierungen:
B37C15K0, B37C15U0, B37C15U1,
B47C20O0, B47C20O1, B47C20O2,
B47C20U0, B47C20U1, B47C20U2,
B47D20O0, B47D20O1, B47D20O2
B47D20T0, B47D20T1, B47D20U1,
B57D30O0, B57D30S0, B57D30T0,
B57D30T2, B57D30T3,
N47D20O1, N47D20T1,
N57D30O1, N57D30S1, N57D30T1
Ursache
Mehrere Ursachen sind möglich:
1. Der Dieselpartikelfilter weist eine Schädigung auf. Das Ergebnis der Partikelmessung ist größer 400.000 Partikel pro cm³.
2. Während der Testprozedur ist eine Dieselpartikelfilterregeneration aktiv oder wurde kurz vor dem Test beendet und der Dieselpartikelfilter ist vollständig entleert.
3. Ein neuer Dieselpartikelfilter wurde verbaut und direkt danach eine Partikelanzahlmessung durchgeführt.
Maßnahme
Im Kundenbeanstandungsfall vorgehen wie folgt.
Je nach Ursache ist folgende Maßnahme durchzuführen:
1. Die Partikelanzahl pro cm³ beträgt über 400.000 Partikel.
Zusätzlich zur Partikelanzahlmessung im Leerlauf muss an den Abgasanlagenendrohren mit einem weißen Tuch eine Wischprobe durchgeführt werden. Bei starker Verschmutzung und gleichzeitig hohem Partikelanzahlergebnis ist der Dieselpartikelfilter defekt und muss ersetzt werden.
2. Die gemessene Partikelanzahl ist zwischen 250.000 und 400.000 Partikel pro cm³:
- Während der Testprozedur ist eine Regeneration aktiv. Die Regeneration muss vor der Abgasuntersuchung abgeschlossen werden. Anschließend muss eine Probefahrt von mindestens 15 km durchgeführt werden.
- Der Dieselpartikelfilter ist vollständig regeneriert. In diesem Fall muss ebenfalls eine Probefahrt von mindestens 15 km durchgeführt werden und die Abgasuntersuchung wiederholt werden.
Wenn der Messwert nach Durchführung der Probefahrt noch immer über 250.000 Partikel pro cm³ beträgt, so liegt eine Schädigung des Dieselpartikelfilters vor und der Dieselpartikelfilter muss ersetzt werden.
3. Ein neuer Dieselpartikelfilter wurde verbaut und anschließend die Abgasuntersuchung durchgeführt. Das Ergebnis der Partikelanzahlmessung ist größer 250.000 und kleiner als 400.000 Partikel pro cm³:
In einem neuem Filterelement können sich noch Produktionsrückstände aus dem Herstellprozess des Filterelements befinden, welche in den ersten Kilometern ausgetragen werden. Dieser Effekt kann zu einer erhöhten Partikelanzahl während der Messung im Leerlauf führen.
- Die Abgasanlage mit einem Tuch im Bereich der Sensoren sowie am Partikelfilterausgang und der Endrohre reinigen. Keine chemische Reinigung durchführen. Anschließend eine Probefahrt von mindestens 15 km durchführen und die Messung wiederholen.
Hinweis:
Während der Probefahrt darf keine Regeneration des Dieselpartikelfilter aktiv sein. Die Probefahrt ist nach Möglichkeit auf einer Überlandfahrt durchzuführen.
Vor der Partikelanzahlmessung ist sicherzustellen, dass der Motor betriebswarm ist.
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Wieso ist der N47/57dabei? Der ist doch Euro5?
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Wieso ist der N47/57dabei? Der ist doch Euro5?
Mindestens im F10 gab es den N47 auch kurzzeitig als Euro 6. N57 auch im F30.
