Mhm, verstehe. Ich werde den DPF reinigen lassen und dann noch ein Mal eine Messung durchführen lassen.
Es kann ja sein, dass der DPF beim Instandsetzer das No-Go bekommt und er fritte ist. 😵💫
Mhm, verstehe. Ich werde den DPF reinigen lassen und dann noch ein Mal eine Messung durchführen lassen.
Ist dein Auspuffrohr schwarz, mit Russ drauf? Dann hat der DPF einen Riss. Das Endrohr ist im Normalfall absolut blank, Russ müsste nicht zu sehen sein.
Der Riss lässt sich endoskopieren, aber man kann sich die Mühe sparen, wenn das Beschriebene oben zutrifft.
Nebenbei würde ich schauen wie oft er regeneriert, das ist manchmal der Anfang von Ende, extrem verkürzte Regenerationsintervalle aufgrund vom Riss.
Gruß.
Tatsächlich hat mich mein Prüfer auf die Endrohre hingewiesen, dass sie schwarz sind - worauf dann die Lanze eingesteckt wurde und der Hohe Wert herauskam.
Regeneriert alle 520km, siehe Bild
Regeneriert alle 520km, siehe Bild
Das ist (noch) im absolut normalen Bereich.
Aber 200l auf 500km ist ein wenig viel....
(laut Bild wurden 200l seit der letzten erfolgreichen (!) Regeneration verbraucht)
Da kann doch irgendein Wert nicht stimmen
Hm, die 200 l sind ja seit der letzten erfolgreichen Regeneration. Vielleicht war die einfach schon länger nicht mehr erfolgreich? Die 500 sind eben Durchschnitt.
Die Angabe des Regenerationsintervalls ist erstmal die halbe Wahrheit, weil erfolglose oder nicht beendete Regenerationen nicht mitgezählt werden. Ich meine, das sieht erstmal OK aus, aber um ganz sicher zu gehen beobachtet man die Russmasse, wenn sie steigt, und dann runterregeneriert wird.
Der Verbrauch ist bei BimmerLink nicht zu beachten, weil kein Sinn macht. Der Wert springt irgendwann auf einen exorbitanten Wert… 😵💫
Anbei noch ein Bild
Ein kleines Update zum DPF: die Keramik war gerissen, wurde eine neue eingesetzt und am Samstag fahr ich zur HU und lass die Sonde reinfahren.
Werde dann noch ein Mal berichten:
