Ja, die Größe der Bremsanlage fürs DSC.
Die Kombination gab es so für den 20d nicht mit irgendeiner SA, also muss man schon wissen, was man tut, um das korrekt hinzubekommen. Entspricht dann mit nur VA getauscht dem Setup des 25d oder 28i, wenn meine Liste stimmt. 30d ist auch hinten größer.
Wie viel Unterschied das bei den beiden wirklich macht, kann ich nicht abschätzen, aber nur der mechanische Umbau ist zumindest nicht ganz sauber (davon, dass es formal nicht ohne Abnahme zulässig ist mal abgesehen)
Fahre seit 5 oder 6 Jahren die Kombi ohne eine Codierung, ABS, ESP usw macht alles das was es soll.
Würde es einfach einbauen, bin auch der Meinung eigentlich wurde hier gesagt dass nur die große Mehrkolben Bremse extra codiert wird.
Würde dann aber vorne und hinten umbauen, damit es halt von der Balance ist wie Serie im 30d und denk dran, mind. 17 Zoll musst du dann fahren 
Beachte die Felgengröße und Bereifung. Zudem sollte geprüft werden, ob das Radlager dafür ausgelegt ist. Es entstehen mehr Radialkräfte wegen dem Mehrgewicht.
Würde dann aber vorne und hinten umbauen, damit es halt von der Balance ist wie Serie im 30d
Wie gesagt, wenn man nur vorne umbaut, also VA 330x24mm, HA 300x20mm, entspricht das der Serienkombi vom 25d. Ist Balance-mäßig jetzt sicherlich auch kein Beinbruch gegenüber 330/330 beim 30d.
Zudem sollte geprüft werden, ob das Radlager dafür ausgelegt ist.
Sind die Radlager mit S2NHA (M Sportbremse, 340/345mm Festsattel) anders? Ich meine, dass nicht. Ist bei der Nachrüstung der Performancebremse (370/345mm) auch nirgends erwähnt.
Insofern würde ich mir da bei der Spielzeugbremse um die Radlager und Radialkräfte keine großen Gedanken machen.
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Die Kombination gab es so für den 20d nicht mit irgendeiner SA, also muss man schon wissen, was man tut, um das korrekt hinzubekommen. Entspricht dann mit nur VA getauscht dem Setup des 25d oder 28i, wenn meine Liste stimmt. 30d ist auch hinten größer.
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Also laut BimmerGuide ist die Bremsanlage hinten bei dieser VA Bremse identisch: Bremsenübersicht
Beachte die Felgengröße und Bereifung. Zudem sollte geprüft werden, ob das Radlager dafür ausgelegt ist. Es entstehen mehr Radialkräfte wegen dem Mehrgewicht.
Ich fahre die 441M 18 Zöller mit Mischbereifung im Winter und im Sommer die 640M mit den identischen Reifengrößen und ich habe verglichen, das Radlager ist bis zum 440 hoch identisch. Also das sollte sich alles ausgehen
Also laut BimmerGuide ist die Bremsanlage hinten bei dieser VA Bremse identisch: Bremsenübersicht
Ich fahre die 441M 18 Zöller mit Mischbereifung im Winter und im Sommer die 640M mit den identischen Reifengrößen und ich habe verglichen, das Radlager ist bis zum 440 hoch identisch. Also das sollte sich alles ausgehen
Ja Prima,
wollte nur darauf Hinweisen.
Codieren brauchst es nicht. So viel bissiger ist die mickrige 1,8cm „Vergrößerung“ nicht, alsdass das ESP irgendwas meckert.
ESP hat mein 30d Diff am 318er auch einfach so geschluckt, ohne was zu codieren/anlernen
Differential hängt genauso am DSC und EGS zusammen. Da meckert er nicht, zwecks Drehzahlunterschied, genauso wird er es bei 1,8cm an Mehr im Durchmesser nicht machen. Das ist gefühlt nichts.
Anders wäre es, wenn du auf 348x36 umbauen würdest. Da kanns schon passieren, dass ABS und DSC meckern.
