Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen

ohne Fehlerspeicher und ohne Abarbeitung einiger Diagnose Tools in IS*A wird es sehr schwierig den Fehler zu finden.

Kannst du dir IS*A installieren?

Ich denke mal, du meinst die Kupplungsfülldrücke, weil du denkst der Wandler hat ein weg. Da hätte ich jetzt erst einmal nicht angefangen.

Mache die Tests unter:

Fahrzeugbehandlung - Fehlersuche - Funktionsstruktur - Antrieb - Elektronik - dort alle Tests machen die es gibt

Hört sich eher nach nem Motorproblem an.

Was wurde am Motor schon gemacht ?

Wie alt sind die Kerzen ?

Wie alt ist der Luftfilter ?

Charge Piepe Ok ?

Zitat von janru

Aber bei den Kupplungsfülldrucken für die Kupplungen A - D stehen da Minus-Werte und weis nicht wie ich das zu deuten habe.

Negative Abweichung vom Nullwert, logisch oder? Adaption funktioniert in beide Richtungen.

Wieso man solche Daten zieht, ohne zu wissen was man dann damit tut oder jemand konkret danach gefragt hat... Solange die Werte für Kupplung A-D nicht unter den vom Herdteller vorgesehenen -400mbar liegt, wäre das als einziger Indikator erstmal kein Grund, weiter drüber nachzudenken.

Du wirst das aber an den Fülldrücken nicht erkennen, dafür gibt es eine Extra Software von ZF.

Der Wandler hat ein weg, wenn du 50-60 km/h (konstant mit Tempomat) fährst und NUR die Drehzahl etwas schwankt. Im Stand sollte man es meiner Meinung nach niemals erkennen können.

Das was du schreibst, ist für mich eher ein Luft Problem, so sagt es meine Glaskugel.

Zitat von nexo

Negative Abweichung vom Nullwert, logisch oder? Adaption funktioniert in beide Richtungen.

Wieso man solche Daten zieht, ohne zu wissen was man dann damit tut oder jemand konkret danach gefragt hat... Solange die Werte für Kupplung A-D nicht unter den vom Herdteller vorgesehenen -400mbar liegt, wäre das als einziger Indikator erstmal kein Grund, weiter drüber nachzudenken.

So ist es .... Recht hat er