N55 Motorstörung, Zündaussetzer, blauer Rauch

Blauer Rauch ist Öl. Das ist erstmal nicht gut. Aber das kann aus vielen Stellen kommen, welche teilweise auch nicht kapital sind.

viele Km sind das ja leider noch nicht.

Im Endeffekt um einen Lagerschaden oder ähnliches auszuschließen kann man nur ins Öl oder den Ölfilter schauen, ob da Späne sind. Das wäre meine erste Angst, wenns klappert. Das Klappern muss sichaber mit der Drehzahl erhöhen, meißt hört man es im Leerlauf sogar noch gar nicht, sondern erst wenn man hoch dreht. In der Richtung vermute ich erstmal nichts.

ich glaub ich würde den zu BMW stellen und die HDP wechseln lassen und am besten gleich auch noch nach dem Öl schauen.

Pleul oder Lagerschaden ist z.b. in JP's gestrigem Video gut zu hören. Leerlauf is noch nichts, aber dann tickerts immer lauter und schneller. Blauer Rauch kommt da oft nicht. Weiß ja nicht, wie gut bist du im schrauben und mit Werkzeug/Diagnosegeräten ausgestattet?

Naja, klar wenn da paar Zylinder die Einspritzung abgeschaltet ist, dann tut er sich schwerer.

Auch wenn wir eventuell nicht helfen können, wäre es am Ende schön, wenn du berichtest, was es war.

Dann warten wir mal ab was dein Kollege so sagt. Einspritzung ist bei den N Motoren ja nicht unbekannt.

Was mich nur stutzig macht ist, du sagst er schiebt an der Ampel in D nach vorne. Was meinst du damit?

Würd im selben zug mal den Brennraum endoskopieren. Nicht das evtl. schon ein größerer Schaden entstanden ist.

Ich würde erst einmal die Kompression auf allen Zylindern messen lassen.

Glaube zwar nicht daß jetzt dermassen viel Benzin im Zylinder stand, daß es

mechanisch blockiert hat und Pleuel oder Ventile beschädigt sind.

Nur sollte man da erst einmal sicher gehen, bevor man viel Geld für weiteres ausgibt.

Kompressionsmessung ist ja schnell gemacht.

Danach würde ich ALLE Injektoren ersetzen. Neue Zündkerzen können sicher

ebenso nicht schaden. Zündspulen dürften dadurch nicht gleich kaputt gehen.

Daß der Fehlereintrag "Kraftstoffdruck unplausibel" erscheint ist logisch, weil

sich der Druck in der Rail über den offenen Injektor abgebaut hat.

Die anderen Zylinder sind dann unterversorgt und bekommen Zünd-/Gemischausetzer

die man evtl. irrtümlich defekten Zündspulen zumisst.

Der viele Rauch ist ebenfalls eine Konsequenz daraus daß viel zu viel Kraftstoff

in die Abgasanlage gelangt ist. Sofern du nicht mehr lange so weitergefahren bist

dürfte sich nach der Reparatur auch der Katalysator wieder davon erholen.

Wenn neue Injektoren eingebaut sind wird der Motor mit Sicherheit noch eine

ganze Weile rauchen. Braucht halt ne Zeit bis alles an Kraftstoff weg ist und der

Kat wieder richtig arbeitet.

Wenn es gut läuft war das vielleicht schon alles. Drücke die Daumen.