Hallo,
mich würde interessieren, ob sich drei der 5 Anschraubpunkte des neuen Domlagers, an identischer Position wie die alten drei Anschraubpunkte befinden. Sieht zumindest auf Bildern so aus. Wenn dem so ist, könnte man ein altes Domlager auch an einem neuen 5 Punkt Dom verbauen, wenn die Bohrung am Dom groß genug für die M10 Schrauben sind. Bitte nicht aufregen, sind alles nur theoretische Überlegungen 😃
Gruß Micha
Habe es jetzt nicht nachgemessen, aber da laut Werkstatthandbuch bei der Erneuerung der Stützlager vom alten M8 auf den neuen M10 Typ gewechselt werden soll, falls noch alte verbaut sind und das keine Karosseriearbeiten erfordert, werden wohl beide passen.
Die alten Domlager hatten 3xM10, die neuen 5xM8.
Ändert jetzt nicht so viel an meiner Aussage, egal ob ich die Reihenfolge verdreht ist, oder?
Da es eine Austauschanweisung gibt, die nicht der Bohren von neuen Löchern vorsieht, werden wohl beide passen.
Ich zitiere mal
Zitat von 31 33 001 Federbeinstützlager vorn links oder rechts ersetzenAlles anzeigenAchtung!
Nur F2x, F3x bis Baujahr 05/2013:
Vor dem Verbau eines neuen Stützlagers muss der Ist-Baustand des Stützlagers geprüft werden.
Bei einem Stützlager mit M8 Verschraubung (Stützlager an Karosserie) müssen die Stützlager paarweise durch Stützlager mit M10 Verschraubung ersetzt werden.
Durch die Umstellung der Verschraubung von M8 auf M10 ergibt sich ein unterschiedliches Steifigkeitsniveau. Dadurch ist ein Mischverbau (M8 / M10) nicht zulässig!
Wenn die Stützlager bereits einmal durch Stützlager mit M10 Verschraubung getauscht wurden, ist der Verbau eines einzelnen Stützlagers wieder zulässig.
Achtung!
Nur F2x und F3x:
Vor dem Erneuern eines Federbeinstützlagers muss der Ist-Baustand bei eingebautem Federbein geprüft werden.
Variante (A): bisheriges Federbeinstützlager vom Hersteller SNR
Variante (B): neues Federbeinstützlager mit hellen Nuten (1) vom Hersteller ROLLAX
Ein Mischverbau der Variante (A) und (B) ist nicht zulässig. Ggf. das Federbeinstützlager links und rechts erneuern.
Alles gut, ändert nichts an deiner Aussage. Dann scheint es ja sogar seitens BMW zulässig ein altes Domlager mit 3xM10 zu verbauen. Interessant. Ich hätte gedacht dass die Bohrungen am Dom für M8 kleiner geworden sind, so vielleicht 9mm, und dass es dann mit ner M10 Schraube eng wird. Und ja, die Positionen scheinen dann ja auch zu stimmen.
Wieso möchtest du in der Entwicklung zurück? Hast du dir etwa ne Domstrebe gekauft, die nur auf das alte Lager passt?
Ne, ich will eventuell ein Bilstein Clubsport verbauen, welches aber Domlager mit dem alten Lochbild hat.
Die scheint es wohl in beiden Varianten zu geben?
Wichtige Hinweise
Ja, richtig. Aber das mit den alten Domlagern kann ich für 2000€ bekommen, das andere eher um die 4000€. Daher die Überlegungen 😀