Verkauf den Hobel lieber - du scheinst förmlich auf die Suche nach irgendwas zu gehen.
Ist nichts persönliches und auch nicht böse gemeint, aber denk mal drüber nach was sich im Motorraum so alles bewegt,
da mit "Klackergeräusch" als Fehlerbeschreibung zu kommen ist schon gewagt.
Wenn ich anhand dessen Diagnosen stellen könnte, würde ich nicht hier im Forum rumgeistern sondern auf dem Sofa einer Werkstatt liegen, mich mit Speis und Trank versorgen und fürstlich bezahlen lassen...
Bei den km braucht man nicht mehr nachzudenken ob die Kette was haben könnte… ich hör ein klappernden Reinluftkanal zum Luftfilterkasten, ein lautes Flexrohr, im Leerlauf ist ein Kettengeräusch schlecht zu hören.
Wenn aber im Kaltstart er schon deutlich lauter klappert, kann der obere Kettenspanner die Längung erstmal nicht mehr ausgleichen. Und wenn der obere Kettenspanner beim ausbauen in 2 Teile zerfällt, nicht einfach nen neuen rein und starten, weil dann meist die Kette beim Ausbau rüberspringt. Dann geht noch mehr kaputt…
Das schnarren beim abstellen ist die taktung vom Druckwandler für die AGR Bypassklappe, damit die nicht so schnell festgeht.
Ich würde an deiner Stelle die Kette sofort wechseln!
Bei den km braucht man nicht mehr nachzudenken ob die Kette was haben könnte… ich hör ein klappernden Reinluftkanal zum Luftfilterkasten, ein lautes Flexrohr, im Leerlauf ist ein Kettengeräusch schlecht zu hören.
Wenn aber im Kaltstart er schon deutlich lauter klappert, kann der obere Kettenspanner die Längung erstmal nicht mehr ausgleichen. Und wenn der obere Kettenspanner beim ausbauen in 2 Teile zerfällt, nicht einfach nen neuen rein und starten, weil dann meist die Kette beim Ausbau rüberspringt. Dann geht noch mehr kaputt…
Das schnarren beim abstellen ist die taktung vom Druckwandler für die AGR Bypassklappe, damit die nicht so schnell festgeht.
Ich würde an deiner Stelle die Kette sofort wechseln!
Vielen vielen Dank für die Antwort das hört sich doch erstmal nach nem Statement an.
Er steht jetzt in meiner Werkstatt, ist zwar nen Pole aber deutscher Meister.
Wenn du mir noch die Frage beantworten würdest wo der Reinluftkanal ist und wie ich das beheben kann wäre ich dir sehr dankbar.
Ist das Flexrohr teuer im Zubehör und aufwendig zu wechseln oder hält sich das in Grenzen?
Ich habe im übrigen den Vorbesitzer ausfindig gemacht der ist tatsächlich KFZ Meister, Turbo und AGR Ventil sind NEU und regelmäßig gewartet auch.
Ich werde morgen nochmal mit Ihm wegen der Kette sprechen, kann mir nicht vorstellen das die seit 300Tkm drin ist.
LG
Die Nr. 9 Ist es, am besten aus dem Kanal Nr. 10 ausclipsen, auf den Kontaktstelle Filz aufkleben und am besten zum Luftfilterkasten ebenso, dann is Ruhe. Zum Flexrohr entweder orig. Oder HJS die günstigen Dröhnen oft unter Last.
Denke je nach Fahrprofil, vorzeitige Ölwechsel, ohne Start/Stop sind 300tkm fast drin 
Die Nr. 9 Ist es, am besten aus dem Kanal Nr. 10 ausclipsen, auf den Kontaktstelle Filz aufkleben und am besten zum Luftfilterkasten ebenso, dann is Ruhe. Zum Flexrohr entweder orig. Oder HJS die günstigen Dröhnen oft unter Last.
Denke je nach Fahrprofil, vorzeitige Ölwechsel, ohne Start/Stop sind 300tkm fast drin
Mein Lieber weißt du was, herzlichsten Dank für deine guten Tipps und Hilfe 
Ich gebe halt zu nicht so viel Ahnung von BMW zu haben. Aber jeder fängt mal an und dafür ist so ein Forum ja auch da. Rumgeschraubt habe ich schon genug an Autos aber halt hauptsächlich Japaner und Benzin halt.
Ja er bekommt neues hochwertiges Öl - alle 15 tkm bei mir, gemacht wird jetzt:
- Ölwechsel mit Filter
- Komplette neue Bremsen inkl. Beläge vorne und hinten
- Neuer Luftfilter
- Neuer Innenraumfilter
- Klimawartung
- Querlenker vorne vorne/unten
- Neue Allwetterreifen
- Anschlagpuffer Stoßdämpfer hinten
Und halt dann eventuell das was noch ist. Wie gesagt muss halt mal mit dem Vorbesitzer wegen der Kette morgen sprechen ob er da was gemacht hat.
Wünsch dir ne schöne Zeit mit dem Wagen 
Ich muss mir nochmal einen hochholen leider 
So habe nun diese komischen Geräusche mal richtig aufnehmen können.
Ich finde es hört sich nagelig, schleifen keine Ahnung an.
Ist im Grunde ausschließlich wenn er über Nacht stand also richtig kalt ist und noch schlimmer wenn um so kälter es über nacht ist.
Er macht diese Geräusche aber nicht beim anlassen.
Ausschließlich beim losfahren für ca 1-2 Min. danach nothing.
Hiiiiiilllllffffffeeeeee 
Da ich morgen zum freundlichen Fahre und dann der Wagen natürlich warm ist würde ich gerne mal eine Meinung vielleicht sogar eines BMW Mechanikers oder Kenners hier hören.
Vielen Dank euch.
Hier der Link:
Am besten ganz laut und ans Ohr oder am PC Lautsprecher lauter hört man aber recht deutlich.
Achso Kurbelwellenrad wurde getausch und Riemen.
