Passive Regeneration funktioniert nicht

Danke für Dokumente: ich habe einen anderen Motor, B47, aber trotzem Danke. In den Dokumenten steht nicht (meistens) wie man das ganze testet, aber es hilft für Allgemeinverständnis, und ich kann viele Werte digital checken.

Was bis jetzt bei meinen Tests auffallen ist:

1. Die Luftmasse beträgt die Hälfte vom Sollwert, und der Unterschied wird mit steigender Drehzahl kleiner. Luftmassetest mit I*TA wird bestanden, nur 2% Abweichung.

2. AGR-Ventil erreicht zwar den Sollwert, aber wird um das Doppelte angesteuert als das Ansteuerungssignal. Z.B. ist das Ansteurungsignal 7%, aber AGR-Ventil ist für 20% geöffnet. Auch hier wird der Test mit I*TA bestanden.

Es kann sein dass es normal ist, und mit der Softwareänderung für B47 seitens Hersteller zusammenhängt, mir fehlt ein richtiges Vergleichsfahrzeug mit LCI B47. Mein Bekannter fährt einen N47, und da ist alles stimmig, Luftmasse erreicht den Sollwert (trotz dass seine Ansaugbrücke schön zugesifft ist), und das AGR-Ansteuerungssignal stimmt mit der angefahrenen Position überein. Aber es ist ein N47, und nicht B47.

Gruß.

Habe inzwischen digital folgendes durchgetestet:

AGR-Ventil

AGR-Kühler

AGR-Beipassklappe

Abgasdrucksensor

Ansauglufttemperatursensor

DPF

DPF-Differenzdrucksensor

Abgastemperatursensor vor Kat

Turbo

VNT-Steller

Wastegate

Ladelufttemperatur

Umgebungstemperatur

Umgebungsdruck

Öldruck

Motoröltemperatursensor

Drosselklappe

Drallklapen

Kühlmittelthermostat

Kühlmitteltemperatursensor

Injektoren

Mengenregelventil

Railregelung

Raildrucksensor

Lambdasonden

Laufruhetest

LMM

Luftmassensystemtest

Versottungstest

Temperatursensor nach AGR

Kraftstoffvorförderdruck

SCR-System bis jetzt nur zum Teil getestet, da es meiner Meinung nach nichts mit dem Problem zu tun hat.

Ansaugtrakt ist rein optisch dicht, habe nur schwachen Druck draufgegeben. Ich sehe auch am Abgastrakt keien Undichtigkeiten.

Habe bis jetzt gar keine Spur was das Problem ist. Ich glaube dass es keinen Sinn macht alles durchzutesten was eh keinen Fehler ablegt.

Ich kann mir vorstellen dass man LMM, AGR und Co noch loggen müsste um vielleicht sporadische Ausraster zu sehen.

Gruß.

Zitat von raccoon1289

Unter der Woche zur Arbeit 23km einfach,

Hallo.

Darf ich fragen, welche Strecke ist das genau? Autobahn?

Zitat von raccoon1289

Regenerationsintervall lt. Bimmerlink 490km,

Hi, kannst du für mich ein paar Parameter nachsehen im Bimmerlink? Das würde mir bei Fehlersuche helfen.

Ist die Luftmasse bei dir im Leerlauf gleich dem Sollwert?

Gruß.

Zitat von fliyer

Bei mir nicht, ist immer etwas unterschiedlich. Auch bei den anderen BMW´s die ich hatte.

In wie weit? Ist bei dir die Luftmasse im Leerlauf ca. 50% wie der Sollwert?