F31 Straßenlage & Kurvenverhalten verbessern

Zitat von Dutte330

G8x ist selbst mit F8x nicht vergleichbar, der G8x macht bis auf das Getriebe alles besser und ist ein fahrdynamisches Monster.

Also richtiger Apfel-Birnen-Vergleich 😉

Ich sag schon mal: 🫡

Das Getriebe im G8x soll SCHLECHTER als das im F8x arbeiten? Ich dachte mehr Bonanza Kutschen Feeling zur Ampel hin geht gar nicht zumindest mit Serien Software

Zitat von chap

Vor allem gerade n Kombi mit ner Emma vergleichen ist schon hart. Pack mal 2 ster Holz in den M... geht auch net so einfach.

Es passt nur ein Ster rein, wir wollen ja bei der Wahrheit bleiben

Zitat von Dutte330

Bevor meine Vorderachse ans Limit kommt und rutscht, komme eher ich mit meinem fahrerischen Können ans Limit.

So wie ich es rauslese hat der TE doch schon ein Fahrwerk verbaut. Denke das wird auch nicht optimal eingestellt sein bzw. neigt der F3x mit der Serien Mischbereifung auch schon etwas zum untersteuern (ist ja bewusst so gewollt)

Zum Fragesteller:

-2,6 Bar hört sich für mich nach viel an für nen PSS. Zumindest im F80 waren 2 Bar zum angasen und sonst 2,1-2,2 normal.

-PSS ist jetzt auch nicht gerade der beste Reifen für Februar. Frage mich da ehrlich gesagt wie der Cup auf dem M3 überhaupt funktioniert haben soll

-ja, du glaubst es kaum, aber ein M3 ist "etwas" mehr als ein 3er in den einfach nen stärkerer Motor gepflanzt wurde.

-Wer hat das Fahrwerk eingebaut / eingestellt? Mit welchen Anweisungen? Es gibt halt Werkstätten die stellen das für nen Kombi so ein, dass der Koffer auf der BAB stur geradeaus läuft. Sonst beschweren sich die Kunden "mein alter Audi mit serienfahrwerk fuhr auf der Autobahn aber viel besser". Muss man denen schon anweisen, wie mans möchte

Zitat von Bubu

Das Getriebe im G8x soll SCHLECHTER als das im F8x arbeiten? Ich dachte mehr Bonanza Kutschen Feeling zur Ampel hin geht gar nicht zumindest mit Serien Software

Besser/schlechter ist in diesem Fall natürlich relativ. Für komfortable Kaffeefahrten und dahingleiten im Stau auf dem Ring in München ist das 8HP viel besser geeignet

In allen anderen Lebensbereichen, wo es um Dynamik geht, ist das DKG klar zu bevorzugen. Ich finde aber auch das SMG nicht schlimm, scheinbar bin ich da schmerzbefreit.

Der PSS ist ja ein recht alter Reifen hiinsichtlich der Technologie sehe ich gerade. Wie alt sind denn deine reifen tatsächlich? Der PSS wird doch bestimmt schon gar nicht mehr hergestellt, oder?

Zitat von Dutte330

Besser/schlechter ist in diesem Fall natürlich relativ. Für komfortable Kaffeefahrten und dahingleiten im Stau auf dem Ring in München ist das 8HP viel besser geeignet

In allen anderen Lebensbereichen, wo es um Dynamik geht, ist das DKG klar zu bevorzugen. Ich finde aber auch das SMG nicht schlimm, scheinbar bin ich da schmerzbefreit.

Brainfart von mir. Die neuen Ms haben ja alle den Wandler drin. Ist aber bestimmt angenehmer zu rangieren

Zitat von Dutte330

Besser/schlechter ist in diesem Fall natürlich relativ. Für komfortable Kaffeefahrten und dahingleiten im Stau auf dem Ring in München ist das 8HP viel besser geeignet

In allen anderen Lebensbereichen, wo es um Dynamik geht, ist das DKG klar zu bevorzugen. Ich finde aber auch das SMG nicht schlimm, scheinbar bin ich da schmerzbefreit.

Solang das Auto als Daily benutzt wird, klar Wandler. DKG waren mir immer irgendwie „unberechenbar“ im Stau, beim Schleichen, oder sonstigen normalen Alltagssituationen.

Hatte ich sowohl im M2 Comp., M4, als auch bei den ganzen VW Büchsen.

PDK ist da ziemlich angenehm. Schleichen ist aber tatsächlich nix für n DKG. Mir stellen sich bei nem Wandler, auch wenn er so gut ist wie das 8hp, die Nägel auf.

Bei mir stellen sich bei einem Megatonnen Schwungrad auch die Nägel auf

Bei mir stellen sich allgemein bei selbst schaltendem Getrieben jeglicher Art die Nägel auf

Jetzt haben wir erfolgreich den Thread ins offtopic getrieben

Wer nagelt wen?